CN204920374U - 折叠式载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠式载车板，属于立体停车库技术领域。它解决了现有的立体停车库中载车板无法收折的问题。本折叠式载车板，设置在载车架上，它由多块载板首尾依次连接而成,相邻两块载板之间相互铰接，载车架上设有驱动上述全部或部分载板相对于相邻的载板展开或收拢的收展机构。本折叠式载车板可以在空载时进行收折，减小占用空间，收折比例大。

Description

折叠式载车板

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，涉及一种折叠式载车板。

背景技术

目前的立体停车库设置有多层停车位，车辆需要停靠到较高层时，需要利用载车台将车辆搬运至目标停车位处。大多数载车台均包括载车架和载车板，载车板铺设在载车架上，载车架作为支撑主体，与动力机构连接，由动力机构进行搬运。

现有的载车板都是一体式的，整体面积较大，载车台未停放车辆时，载车板占用了较大空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有立体停车库中载车板空载时依旧占用较大面积的问题，而提出了一种在空载时能收折起来，减小占用空间的折叠式载车板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种折叠式载车板，设置在载车架上，其特征在于，它由多块载板首尾依次连接而成,相邻两块载板之间相互铰接，载车架上设有驱动上述全部或部分载板相对于相邻的载板展开或收拢的驱动机构。

在上述的折叠式载车板中，所述的载车板由多块载板连续反向翻折形成蛇形状。

在上述的折叠式载车板中，所述载板分为固定式载板和可折叠式载板，其中连续相连的可折叠式载板的数量为偶数个。

在上述的折叠式载车板中，所述连续相连的可折叠式载板作为可收折段，可收折段中首尾两块可折叠式载板相对于各自相邻的可折叠式载板向载车架一侧翻折，上述驱动机构驱动可折叠式载板收折或展开式时，可收折段的两端贴着载车架水平运动。

在上述的折叠式载车板中，所述可收折段的两端均设有导向滚轮。

在上述的折叠式载车板中，所述载车板朝向载车架一侧的折角处均设有辅助滚轮。

在上述的折叠式载车板中，所述的驱动机构为气缸，气缸的活塞杆水平伸出与可收折段的端部连接。

在上述的折叠式载车板中，所述的驱动机构包括齿轮和电机，齿轮位于可收折段的端部，电机设置在载车板上且与齿轮连接，载车架上设有齿轨，齿轮与齿轨啮合。电机带动齿轮转动，沿齿轨运动，驱动载车板进行收折或展开。载车板的两端可以同时运动；或是一端不动，另一端主动运动进行收折或展开。

与现有技术相比，本折叠式载车板可以在空载时进行收折，减小占用空间，收折比例大。

附图说明

图1是实施例1中载车板展开时与载车架的结构示意图。

图2是图1中载车板进行收折时的结构示意图。

图3是图1中载车板收折完成时的结构示意图。

图4是实施例2中载车板展开时与载车架的结构示意图。

图5是图4中载车板进行收折时的结构示意图。

图6是图4中载车板收折完成时的结构示意图。

图中，1、载板；2、载车架；3、导向滚轮；4、辅助滚轮；5、固定式载板；6、可折叠式载板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本折叠式载车板设置在载车架2上，它由多块载板1首尾依次连接而成，相邻两块载板1之间通过铰链相互铰接，载板1分为固定式载板5和可折叠式载板6，其中连续相连的可折叠式载板6的数量为偶数个。如图1-3所示，本实施例中，所有的载板1均为可折叠式载板6，也就是说载车板整体均可以进行收拢和展开，整体均作为可收折段。

多块载板1连续反向翻折形成蛇形状，其中载车板的首尾两块载板1相对于各自相邻的载板1向载车架2一侧翻折，载车板的两端均设有导向滚轮3，载车板朝向载车架2一侧的折角处均设有辅助滚轮4。

如图2所示，驱动机构驱动载车板的两端按箭头指示向中间靠拢收折，收折过程中，导向滚轮3和辅助滚轮4均限位在载车架2的导轨上水平运动，如图3所示，收折完成后，载车板横向占用的空间面积大大缩小，立起的最外侧的载板1还可以作为广告宣传载体。

驱动机构包括齿轮和电机，齿轮位于载车板的端部，电机设置在载车板上且与齿轮连接，载车架2上设有齿轨，齿轮与齿轨啮合。电机带动齿轮转动，沿齿轨运动，驱动载车板进行收折或展开。载车板的两端可以同时运动；或是一端不动，另一端主动运动进行收折或展开。除此之外，驱动机构还可以是气缸，由气缸的活塞杆水平推动载车板的端部平移。

实施例2

如图4-6所示，本实施例中，载车板还有一部分载板1作为固定式载板5，可折叠式载板6连续相连的部分作为一个可收折段，可收折段中的可折叠式载板6的数量也为偶数个，固定式载板5相对于载车架2固定不动，驱动机构只能驱动可收折段部分的可折叠式载板6进行收拢和展开。

可收折段中的多块可折叠式载板6连续反向翻折形成蛇形状，其中首尾两块可折叠式载板6相对于各自相邻的可折叠式载板6向载车架2一侧翻折，可收折段的两端均设有导向滚轮3，可收折段中朝向载车架2一侧的折角处均设有辅助滚轮4。

如图5所示，固定式载板5相对于载车架2固定不动，驱动机构驱动载车板可收折段的一端按箭头指示向固定式载板5方向靠拢收折，收折过程中，导向滚轮3和辅助滚轮4均限位在载车架2的导轨上水平运动，如图6所示，收折完成后，可收折段横向占用的空间面积大大缩小，立起的最外侧的可折叠式载板6还可以作为广告宣传载体。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种折叠式载车板，设置在载车架(2)上，其特征在于，它由多块载板(1)首尾依次连接而成,相邻两块载板(1)之间相互铰接，载车架(2)上设有驱动上述全部或部分载板(1)相对于相邻的载板(1)展开或收拢的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的折叠式载车板，其特征在于，所述的载车板由多块载板(1)连续反向翻折形成蛇形状。

3.根据权利要求1或2所述的折叠式载车板，其特征在于，所述载板(1)分为固定式载板(5)和可折叠式载板(6)，其中连续相连的可折叠式载板(6)的数量为偶数个。

4.根据权利要求3所述的折叠式载车板，其特征在于，所述连续相连的可折叠式载板(6)作为可收折段，可收折段中首尾两块可折叠式载板(6)相对于各自相邻的可折叠式载板(6)向载车架(2)一侧翻折，上述驱动机构驱动可折叠式载板(6)收折或展开式时，可收折段的两端贴着载车架(2)水平运动。

5.根据权利要求4所述的折叠式载车板，其特征在于，所述可收折段的两端均设有导向滚轮(3)。

6.根据权利要求1或2所述的折叠式载车板，其特征在于，所述载车板朝向载车架(2)一侧的折角处均设有辅助滚轮(4)。

7.根据权利要求4所述的折叠式载车板，其特征在于，所述的驱动机构为气缸，气缸的活塞杆水平伸出与可收折段的端部连接。

8.根据权利要求4所述的折叠式载车板，其特征在于，所述的驱动机构包括齿轮和电机，齿轮位于可收折段的端部，电机设置在载车板上且与齿轮连接，载车架(2)上设有齿轨，齿轮与齿轨啮合。