CN203902363U - 一种工程车收展活动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车收展活动装置，包括收展油缸和四连杆机构，其中工程车的尾托门作为车辆厢体的后密封门与车底架的尾部铰接，车底架上铰接有第一连杆，第一连杆铰接第二连杆，第二连杆与尾托门铰接，车底架、第一连杆、第二连杆和尾托门构成了四连杆机构，收展油缸一端铰接设置在车底架上，另一端与第一连杆中部铰接，车底架上设有平行的车底架导轨，工程车上的移动器件通过安装架设置在车底架导轨上，尾托门上设有与车底架导轨对接的延伸导轨。本实用新型通过液压油缸结合连杆机械驱动和锁定可收展车尾部的尾托门，车内的移动器件通过两端对接的导轨可轻松移动到展开的尾托门上进行操作施工，无需另外的辅助手段，操作方便。

Description

一种工程车收展活动装置

技术领域

本实用新型属于工程车辆辅助装置，具体涉及一种工程车收展活动装置。

背景技术

随着社会的发展，电力系统越来越发达，包括电力抢修、电力试验车在内的工程车应运而生。由于目前电力工程车在进行电力抢修、试验的时候，并没有专用的工程车辆，都是采用的普通厢式货车搭载电力器件，其上的电力器件从车内移出及收进需要人力来实现，如果是重量大的器件甚至还需要额外的吊装设备进行辅助，人工操作程序较多，操作起来比较繁琐，对人员也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对现有电力工程车上的电力器件移动及整车收展操作不便的缺陷，提供一种工程车收展活动装置，采用液压驱动，同时利用机械自动定位，使移动车上的器件更方便，同时可靠性更高。

本实用新型采用如下技术方案实现：工程车收展活动装置，包括收展油缸6和四连杆机构，其中所述工程车的尾托门1作为车辆厢体的后密封门与车底架4的尾部铰接，所述车底架4上铰接有第一连杆7，所述第一连杆7铰接第二连杆8，所述第二连杆8与尾托门1通过支座9铰接，所述车底架4、第一连杆7、第二连杆8和尾托门1构成了所述四连杆机构，所述收展油缸6一端铰接设置在车底架4上，另一端与第一连杆7中部的第三点铰接。

进一步地，固定设置在尾托门1上的支座9为三角形支座。

进一步地，所述尾托门1通过收展油缸驱动展开至与车底架4同一个平面时，所述第一连杆7与第二连杆8形成一条直线，收展油缸锁止，同时四连杆机构位于死点位置，此时可通过液压油缸和连杆机构双重锁定尾托门，带来的好处是，所述尾托门下部不需设置支撑，同时当液压缸失效时，尾托门仍可以被拉住，并形成作业平台平面。

在本实用新型中，所述车底架4上设有平行的车底架导轨5，工程车上的移动器件通过安装架2设置在所述车底架导轨5上，所述尾托门上设有与所述车底架导轨5对接的延伸导轨10，当尾托门展开后，两条导轨对接成一条完整的导轨，可将车厢内的移动器件通过导轨移动到尾托门上而避免形成悬臂状况。

进一步地，所述车底架导轨5和延伸导轨10采用滑动导轨或滚动导轨。

进一步地，所述安装架2连接滚轴丝杠或推拉油缸实现沿导轨移动。

在本实用新型中，所述四连杆机构和收展油缸为两套，分别设置在车底架导轨5和延伸导轨10的两侧，不会干涉影响到移动器件的移动。

进一步地，所述车底架4的尾部底端设有支撑油缸12，可增加车底架及尾托门的稳定性。

本实用新型中涉及的工程车收展活动装置通过液压驱动展开和收回，展开工作时，通过液压油缸结合连杆机械锁定并定位，可靠性高，移动器件通过两端对接的导轨可顺利移动到展开的尾托门上进行操作，无需另外的辅助手段，操作方便。

由上所述，本实用新型可在普通的货车车辆上进行改进，也可以研制应用在专用的特种工程车辆上，可广泛应用于电力及其他工业施工中。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型中的工程车收展活动装置的结构示意图。

图2为本实用新型中的工程车收展活动装置的机构简图。

图3为本实用新型中的工程车收展活动装置尾托门收起状态示意图。

图4为本实用新型中的工程车收展活动装置尾托门展开状态示意图。

图中标号：1-尾托门，2-安装架，3-铰链，4-车底架，5-车底架导轨，6-收展油缸，7-第一连杆，8-第二连杆，9-支座，10-延伸导轨，11-推拉油缸，12-支撑油缸，13-移动器件。

具体实施方式

实施例

参见图1、图2、图3和图4，一种工程车尾托门收展活动装置，包括收展油缸6和四连杆机构，其中所述工程车的尾托门1作为车辆厢体的后密封门与车底架4的尾部铰接，所述车底架4上铰接有第一连杆7，所述第一连杆7铰接第二连杆8，所述第二连杆8与尾托门1通过固设在尾托门上的支座9铰接，所述车底架4、第一连杆7、第二连杆8和尾托门1构成了所述四连杆机构，所述收展油缸6一端铰接设置在车底架4上，另一端与第一连杆7中部铰接用于驱动所述四连杆机构。所述车底架4上设有平行的车底架导轨5，所述导轨5设有滑槽，安装架2两侧嵌入其中实现滑移，工程车上的移动器件安装在安装架2上，所述尾托门上设有与所述车底架导轨5对接的延伸导轨10，当尾托门展开后，两条导轨对接成一条完整的导轨，所述车底架导轨5和延伸导轨10采用滑动形式或增加滚轮形成滚动形式，所述安装架2与平行于车底架导轨的推拉油缸11连接实现沿导轨移动，可将车厢内的移动器件通过两条导轨移动到尾托门上。所述车底架4的尾部底端设有支撑油缸12，可增加车底架及尾托门的稳定性。

结合参见图2，其中车底架4为固定的机架，第一连杆7和尾托门1为摆动的连架杆，第二连杆8为连杆，具体的在所述尾托门1上固设有三角形的支座9与第二连杆7铰接，构成一个异型连架杆，用以实现所述尾托门1摆动至与车底架4在同一平面时，所述第二连杆8位于第一连杆7的延长线上，即四连杆机构的死点位置，此时第一连杆7、第二连杆8和在同一平面内的车底架4和尾托门1以及支座9构成一个三角形，此时可通过锁止收展油缸和连杆机构实现液压和机械双重锁定尾托门，尾托门上可承受较大的重力，从而避免了单纯采用油缸定位产生的精度不高和重压变形的弊端。

尾托门1与车底架4的之间的铰链形式可采用多种常规形式，在此不做赘述，在具体应用中，所述四连杆机构和收展油缸为两套，分别设置在车底架导轨5和延伸导轨10的两侧，不会干涉影响到移动器件的移动。

作业前，尾托门如附图3所示，垂直于车底架，将支撑油缸12伸出对车底架进行支撑，然后通过收展油缸6驱动四连杆机构将尾托门1向后摆动展出，至尾托门1与车底架4在同一平面即可锁止收展油缸，将尾托门锁定，如附图4所示，此时可通过推拉油缸11将设置在安装座2上的移动器件13沿车底架导轨和延伸导轨移动至尾托门上，移动器件13及安装架的移动也可由电机或液压马达带动丝杆实现直线运动来驱动。在施工完成后，同样通过推拉油缸11将移动器件13沿导轨拉回至车厢内的车底架上，然后通过收展油缸6驱动四连杆机构回程运动，将尾托门1收回至图3中所示与车底架垂直，收回支撑油缸。

以上仅为本实用新型具体实施案例说明，不能以此限定本实用新型的权利保护范围。凡根据本实用新型申请权利要求书及说明书内容所作的等效变化与修改，皆在本实用新型保护的范围内。

Claims (9)

1.一种工程车收展活动装置，其特征在于：包括收展油缸（6）和四连杆机构，工程车的尾托门（1）作为车辆厢体的后密封门与车底架（4）的尾部铰接，所述车底架（4）上铰接有第一连杆（7），所述第一连杆（7）铰接第二连杆（8），所述第二连杆（8）与尾托门（1）铰接，所述车底架（4）、第一连杆（7）、第二连杆（8）和尾托门（1）构成了所述四连杆机构，所述收展油缸（6）一端铰接设置在车底架（4）上，另一端与第一连杆（7）中部的第三点铰接。

2.根据权利要求1所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述尾托门（1）上固设有支座（9）与第二连杆（7）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述支座（9）为三角形支座。

4.根据权利要求3所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述尾托门（1）展开至与车底架（4）同一平面时，所述第一连杆（7）与第二连杆（8）形成一条直线。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述车底架（4）上设有平行的车底架导轨（5），工程车上的移动器件通过安装架（2）设置在所述车底架导轨（5）上，所述尾托门上设有与所述车底架导轨（5）对接的延伸导轨（10）。

6.根据权利要求5所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述车底架导轨（5）和延伸导轨（10）采用滑动导轨或滚动导轨。

7.根据权利要求6所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述安装架（2）连接滚轴丝杠或推拉油缸实现沿导轨移动。

8.根据权利要求6或7所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述四连杆机构和收展油缸为两套，分别设置在车底架导轨（5）和延伸导轨（10）的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种工程车收展活动装置，其特征在于：所述车底架（4）的尾部底端设有支撑油缸（12）。