CN201863866U - 多功能单车翻车机用三车迁车台 - Google Patents

Abstract

多功能单车翻车机用三车迁车台，包括车体，行走装置（4）和安装在车体上的驱动装置（14），所述的车体包括前段车体（5）、中段车体（6）和后段车体（7），中段车体（6）的两端分别经销轴与前段车体（5）和后段车体（7）的一端相铰接，前段车体（5）与后段车体（7）上各有一套外行走装置（3），中段车体（6）的两端分别设有内行走装置（4），两套内行走装置（4）均与驱动装置（14）相连接，前段车体（5）上安装有胀轮装置（8）和夹轮器（13），本实用新型既能每次转移两节敞车，又能每次转移三节连挂的敞车，使用范围得到了拓展，能广泛用于发电、冶金、化工以及港口等各领域，能够高效的完成对各种散装物料转移任务。

Description

多功能单车翻车机用三车迁车台

技术领域

本实用新型涉及一种三车迁车台，尤其涉及一种多功能单车翻车机用三车迁车台，属于散料装卸机械设备领域。

背景技术

多功能单车翻车机是一种新型的翻车机，既可翻卸一节需要摘钩的敞车，又可翻卸一节不需要摘钩的敞车。目前市场上运行的迁车台多为单车迁车台及双车迁车台，未有既能转移两节可摘钩的车皮，同时也可以转移三节连挂的车皮的功能。普通单车迁车台及双车迁车台上胀轮装置为转动式，当衬板转到与车轮相接触时，接触面积较小，产生的夹紧力不足够大，同时胀轮器在车体上安装定位不方便。如中国专利公开号：CN2803846Y，公开日：2006年8月9日的实用新型专利公开了一种双车迁车台，包括安装在车架下的走行轮装置及其传动装置，其特点是走行轮装置及其传动装置与车架的长度方向垂直布置，以便使翻车机卸车系统可以布置成折返式，该迁车台车架采用偏轨梁和整体预拱结构，其上铺有钢轨,供车辆进入、停止及推出之用，并承受车辆的全部负荷，本迁车台的涨轮器、滚动止挡均安装在车架上，迁车台两侧分别装有缓冲器，迁车台的两端装有对位装置。但是该装置只能转移两节可摘钩的车皮，无法实现对三节连挂的车皮的转移，而且该迁车台缺乏简单有效的导向装置，作业效率不高，无法高效的完成对各种散装物料转移任务。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有迁车台缺乏既能转移两节可摘钩的车皮，同时也可以转移三节连挂的车皮的功能，而且胀轮装置得接触面积较小，夹紧力不够大的缺陷和不足，现提供一种安全性好，使用效率高，既能转移两节可摘钩的车皮，又能转移三节连挂的车皮的多功能单车翻车机用三车迁车台。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：多功能单车翻车机用三车迁车台，包括车体，行走装置以及安装在车体上的驱动装置和胀轮装置，所述的车体包括前段车体、中段车体和后段车体，中段车体的两端分别经销轴与前段车体和后段车体的一端相铰接，前段车体与后段车体上各有一套外行走装置，中段车体的两端分别设有内行走装置，两套内行走装置均与驱动装置相连接，前段车体上安装有胀轮装置和夹轮器。    

所述后段车体的另一端上安装有端部缓冲止挡装置，缓冲止挡装置上有一个与车轮外圆相吻合的弧形挡铁，弧形挡铁的中心高度和车轮的中心高度在同一水平线上。

所述内行走装置的车轮为双轮缘车轮。

所述的胀轮装置由油缸、胀轮板和衬板组成，衬板通过螺栓固定在胀轮板上。

所述的两套内行走装置分别通过传动轴与一个驱动装置相连接，或者两套内行走装置各自与一个驱动装置相连接。

所述夹轮器由油缸和夹轮座组成。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型是多功能单车翻车机系统的一个必不可少的重要组成部分，即能每次转移两节敞车，又能每次转移三节连挂的敞车，使用范围得到了拓展，其车体由前段车体、中段车体和后段车体构成，并用销轴穿过销轴孔连接固定，便于制造，也方便运输与现场安装。

2．本实用新型的前段车体与后段车体上各有一套外行走装置，中段车体的两端分别设有两套内行走装置，这种安装有多套行走装置的迁车台运动平稳，内行走装置的车轮为双轮缘车轮，在迁车台的运行过程中有很好的导向效果。

3．本实用新型的胀轮装置采用液压油缸驱动胀轮板和衬板来胀紧车皮轮对的方式，胀轮板外侧固定有衬板，接触面积大，使得衬板与敞车车轮间产生足够大的摩擦力，有效降低了车皮的晃动，避免了车皮与迁车台在运动中产生相对移动而发生危险。 

4．本实用新型的行走装置具有导向作用，使用安全性好，作业效率高，车体钢轨与地面钢轨对轨精准，能广泛用于发电、冶金、化工以及港口等各领域，能够高效的完成对各种散装物料转移任务。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型前段车体的示意图。

图3是本实用新型中段车体的示意图。

图4是本实用新型后段车体的示意图。

图5是本实用新型端部缓冲止挡装置的结构示意图。

图6是本实用新型行走装置的结构示意图。

图7是本实用新型夹轮器的结构示意图。

图8是本实用新型胀轮装置的结构示意图。

图中：电缆装置1，端部缓冲止挡装置2，外行走装置3，内行走装置4，前段车体5，中段车体6，后段车体7，胀轮装置8，油缸9，胀轮板10，衬板11，插销装置12，夹轮器13，驱动装置14，销齿传动装置15，液压系统16，销轴孔17，行走支架18。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

参见图1至图8，本实用新型的多功能单车翻车机用三车迁车台，包括车体，行走装置以及安装在车体上的驱动装置14和胀轮装置8，所述的车体包括前段车体5、中段车体6和后段车体7，中段车体6的两端分别经销轴与前段车体5和后段车体7的一端相铰接，前段车体5与后段车体7上各有一套外行走装置3，中段车体6的两端分别设有内行走装置4，两套内行走装置4均与驱动装置14相连接，前段车体5上安装有胀轮装置8和夹轮器13。

所述后段车体7的另一端上安装有端部缓冲止挡装置2，缓冲止挡装置2上有一个与车轮外圆相吻合的弧形挡铁，弧形挡铁的中心高度和车轮的中心高度在同一水平线上。

所述内行走装置4的车轮为双轮缘车轮。

所述的胀轮装置8由油缸9、胀轮板10和衬板11组成，衬板11通过螺栓固定在胀轮板10上。

所述的两套内行走装置4分别通过传动轴与一个驱动装置14相连接，或者两套内行走装置4各自与一个驱动装置14相连接。

所述夹轮器13由油缸和夹轮座组成。

参见图1，三车迁车台的车体由前段车体5、中段车体6和后段车体7构成，三段车体可以独立制作，方便运输与现场安装，在现场安装的时候可以将前段车体5、中段车体6和后段车体8分别吊装到位，各段车体上都开设有销轴孔17，中段车体6的两端分别经销轴与前段车体5和后段车体7的一端相铰接，车体采用双腹板结构，相对于整体制作简单方便。三车迁车台上还安装有电缆装置1、驱动装置14、液压系统16、行走支架18、侧面缓冲装置和相关的电器控制装置。电缆装置1和行走支架18固定在车体上，电缆装置1用于搁置电缆线，行走支架18对电缆线起支撑作用。

车体上通过螺栓安装固定有两套外行走装置3和两套内行走装置4，且与车体分开制造，现场安装和调整很方便，而且每套行走装置上的两车轮行走的直线度可以通过机床控制达到较高的要求，有效避免双车迁车台在行进过程中出现的跑偏现象。外行走装置3和内行走装置4都为四套八个车轮，接触应力较小，同时车轮的设计趋于常规，材料以及加工成本相对较低。前段车体5与后段车体7上各有一套外行走装置3，中段车体6的两端分别设有两套内行走装置4，两套内行走装置4的车轮为双轮缘车轮，两套内行走装置4通过传动轴与同一个驱动装置14相连接，或者两套内行走装置4各连接有一个驱动装置14。当迁车台运动时具有很好的导向作用，这种设计在结构上无须单独设置导向装置，简化了结构，而且在迁车台的运行过程中导向效果也很好。

三车迁车台中段车体6的两侧设置有侧面缓冲装置，并配有橡胶缓冲头，在变频失速条件下，能减少对三车迁车台的冲击。同时，在三车迁车台低速对轨时，能够以橡胶缓冲头组成的平面为基准，让整个三车迁车台保持平直状态，能够更好地与地面钢轨实现准确对轨。在三车迁车台车体的进车端上设有与地面安全止挡器联锁的结构，保证车辆在进出迁车台时地面安全止挡器处于放行状态，当迁车台运动时，地面安全止挡器处于阻挡状态。

夹轮器13由油缸和夹轮座组成，靠油缸驱动夹轮座来夹紧车皮轮对，以固定车皮，防止相邻车皮在翻卸过程中空车皮跟着翻转。当翻车机翻卸三节连挂的车皮的第三节时，夹轮座夹紧车皮轮对，能够避免对与正在翻卸车皮相连接的车皮产生晃动。

胀轮装置8由油缸9、胀轮板10和衬板11组成，衬板11通过螺栓固定在胀轮板10上，胀轮装置8安装在车体上，避免了以往的胀轮装置设置在车体中可能会与车体内部筋板及其他结构在空间相干涉的缺陷。油缸9驱动胀轮板10和衬板11作直线运动并胀紧车皮轮对，当胀轮装置8上的衬板11与车轮相接触时，接触面积比较大，增大了衬板11与敞车车轮间的摩擦力，有效降低了车皮在迁车台上晃动的可能性，使得车皮与三车迁车台保持相对固定，避免了车皮与迁车台在迁车移动中产生相对移动而发生危险。

三车迁车台的往返运动通过销齿传动装置15来实现，两个驱动小齿轮通过同步轴装置连接到一套传动装置上。当有车辆将要进出三车迁车台时，插销装置12处于伸出状态，目的是为了控制三车迁车台车体的横向窜动，保证车体钢轨与地面钢轨的对轨准确。在三车迁车台运行时，插销装置12处于收回状态，不影响其运动。当车辆进入三车迁车台，速度较低时，将不会与位于钢轨端部的缓冲止挡装置2接触；但是当车辆进入速度较快时，缓冲止挡装置2在车轮的中心高度上利用与车轮外圆相吻合的弧形挡铁进行止挡，使得车辆不会越过缓冲止挡装置2，这样车皮在三车迁车台上越过缓冲止挡装置发生严重事故的可能性就降到了最低。

本实用新型是折返式多功能单车翻车机系统的一个必不可少的重要组成部分，能运用于一种多功能翻车机系统中，同时也适用于各种需要布置折返式的翻车机系统中。它即能每次转移两节敞车，又能每次转移三节连挂的敞车，使用范围得到了拓展。当翻卸需摘钩的敞车时，三车迁车台每次转移两节敞车，摘钩完成后，先翻卸完第一节车皮并将其用重车调车机推到三车迁车台上用夹轮器13将车皮的轮对夹紧，待第二节车皮翻卸完后再松开夹轮器13，将两节车皮都推到三车迁车台上并用胀轮装置8将轮对夹紧固定，再将两个车皮一起转移到空车线上。当翻卸三节连挂的敞车时，先翻卸完第一节车皮并将其用重车调车机推到三车迁车台上，并用夹轮器13将车皮轮对夹紧，随后翻卸第二节车皮，完成后松开夹轮器13并就第二节车皮推到三车迁车台上，然后将第二节翻卸完的车皮通过夹轮器13在三车迁车台上定位，待第三节车皮翻卸完成后松开夹紧第二节车皮轮对上的夹轮器13，同时也将第三节车皮推到三车迁车台上，最后通过胀轮装置8将第三节车皮的轮对夹紧，防止车皮晃动，然后三车迁车台将三个车皮整体转移到空车线上。

Claims (6)

1.多功能单车翻车机用三车迁车台，包括车体，行走装置以及安装在车体上的驱动装置（14）和胀轮装置（8），其特征在于：所述的车体包括前段车体（5）、中段车体（6）和后段车体（7），中段车体（6）的两端分别经销轴与前段车体（5）和后段车体（7）的一端相铰接，前段车体（5）与后段车体（7）上各有一套外行走装置（3），中段车体（6）的两端分别设有内行走装置（4），两套内行走装置（4）均与驱动装置（14）相连接，前段车体（5）上安装有胀轮装置（8）和夹轮器（13）。

2.根据权利要求1所述的多功能单车翻车机用三车迁车台，其特征在于：所述后段车体（7）的另一端上安装有端部缓冲止挡装置（2），缓冲止挡装置（2）上有一个与车轮外圆相吻合的弧形挡铁，弧形挡铁的中心高度和车轮的中心高度在同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的多功能单车翻车机用三车迁车台，其特征在于：所述内行走装置（4）的车轮为双轮缘车轮。

4.根据权利要求1所述的多功能单车翻车机用三车迁车台，其特征在于：所述的胀轮装置（8）由油缸（9）、胀轮板（10）和衬板（11）组成，衬板（11）通过螺栓固定在胀轮板（10）上。

5.根据权利要求1所述的多功能单车翻车机用三车迁车台，其特征在于：所述的两套内行走装置（4）分别通过传动轴与一个驱动装置（14）相连接，或者两套内行走装置（4）各自与一个驱动装置（14）相连接。

6.根据权利要求1所述的多功能单车翻车机用三车迁车台，其特征在于：所述夹轮器（13）由油缸和夹轮座组成。

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