CN201268514Y - 单驱动销齿传动迁车台 - Google Patents
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Abstract
单驱动销齿传动的迁车台,包括车体(11)、行走装置(3)以及传动装置,所述传动装置上的销齿轮(4)与地面上的销齿条相啮合,其特征在于所述的传动装置为一套,设置于迁车台中部,它由一个电机(7)通过连轴器(8、10)与一台双出轴的减速机(9)相连,减速机(9)的两个输出轴分别通过同步轴(5)与设置于车体(11)下部两端的销齿轮(4)连接。所述的行走装置(3)的行走轮内部轮缘与行走轨道的间隙为8-15毫米。本实用新型的迁车台提高了整体性能,运行平稳可靠,可有效节约工作运行时间,对提高整个折返式翻车机系统运行效率有很大的帮助,具有较大的应用推广前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及的折返式翻车机系统中的迁车台,是翻车机系统的重要辅助机之一,属于散料装卸机械设备领域,具体涉及单驱动销齿传动迁车台。
背景技术
迁车台是折返式翻车机系统的一个必不可少的重要组成部分,是翻车机系统的重要辅助机之一,适用于在任何需要布置折返式翻车机系统的场合。它可广泛用于发电、冶金、化工以及港口等各领域,完成对各种散装物料进行高效的翻卸转移,即将待翻卸的或翻卸完毕的机车在重车线和空车线之间进行转移。
现有的迁车台,传动装置一般为两套,每套传动装置均由一台电机通过连轴器与减速机相连,并直接带动传动销齿轮进行传动,布置在迁车台两端,靠近地面的销齿条附近。其中又分两种方法,一种是两套传动装置互相独立驱动,另一种是两套传动装置间通过较长的同步轴相连。现有的迁车台的导向装置多是通过在迁车台两端部设置走行轮装置,采用两侧的对位装置进行导向,制作加工复杂,不易控制,导向不可靠,行走也不方便。
公告号:CN2803846,公告日:2006.08.09,名称:一种双车迁车台的中国实用新型专利介绍了一种双车迁车台,包括安装在车架下的走行轮装置及其传动装置,其特点是走行轮装置及其传动装置与车架的长度方向垂直布置,以便使翻车机卸车系统可以布置成折返式。该迁车台的涨轮器、滚动止挡均安装在车架上。迁车台两侧分别装有缓冲器;迁车台的两端装有对位装置。该实用新型具有如下优点和效果:使翻车机卸车系统可以布置成折返式;采用8个走行轮布置,轮压降低,对土建的荷载要求降低,降低成本;采用分体结构,便于运输。但是该实用新型仍然采用两套传动装置,其同步性仍然没有解决,而且其仍采用两侧的对位装置进行导向,制作加工复杂,不易控制,导向不可靠,行走仍不方便。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有迁车台两套传动装置同步性不好以及导向装置复杂的缺陷和不足,提供一种单驱动销齿传动迁车台。它具有较好的同步性,并且导向装置简单。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的:单驱动销齿传动的迁车台,包括车体、行走装置以及传动装置,所述传动装置上的销齿轮与地面上的销齿条相啮合,其特征在于所述的传动装置为一套,设置于迁车台中部,它由一个电机通过连轴器与一台双出轴的减速机相连,减速机的两个输出轴分别通过同步轴与设置于车体下部两端的销齿轮连接。
所述的行走装置的行走轮内部轮缘与行走轨道的间隙为8-15毫米。
所述车体的车轮外缘设置有相吻合的弧形端部止挡装置;所述车体的两侧分别设置有侧面缓冲装置。
与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点:1、采用位于迁车台中部的单电机通过连轴器与一台双出轴的减速机相连,并通过较短同步轴带动传动销齿轮进行传动,就可以有效解决两台电机单独驱动不同步的问题,也改善了两台电机通过较长同步轴同时驱动而同步效果不理想的状况,避免迁车台在往返运动中速度不平稳,容易出现跑偏现象,使得对轨准确,且最大运行速度可以得到提高。
2、通过调整行走轮与行走轨道间的间隙达到导向的目的。不仅简化了车体的导向机构,制作工艺性好,加工方便。而且使得整个车体的导向可靠,行走快捷。
3、端部止挡装置是在车轮的中心高度上利用与车轮外圆相吻合的弧形挡铁进行止挡。使得由于车皮在迁车台上被推得速度过快,从而越过端部止挡发生严重事故的可能性降到了最低。
4、提高了整体性能,运行平稳可靠,可有效节约工作运行时间,对提高整个折返式翻车机系统运行效率有很大的帮助,具有较大的应用推广前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中,电缆装置1、端部止挡装置2、行走装置3、销齿轮4、同步轴5、侧面缓冲装置6、电机7、联轴器I8、减速机9、联轴器II10、车体11、张轮装置12、插销装置13。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述:
单驱动销齿传动的迁车台,包括车体11、行走装置3以及传动装置,所述传动装置上的销齿轮4与地面上的销齿条相啮合,其特征在于所述的传动装置为一套,设置于迁车台中部,它由一个电机7通过连轴器8、10与一台双出轴的减速机9相连,减速机9的两个输出轴分别通过同步轴5与设置于车体11下部两端的销齿轮4连接。
所述的行走装置3的行走轮内部轮缘与行走轨道的间隙为8-15毫米。
所述车体11的车轮外缘设置有相吻合的弧形端部止挡装置2;所述车体11的两侧分别设置有侧面缓冲装置6。
当迁车台停留在接车位置时,插销装置13处于伸出状态,车体11轨道与重车线地面轨道准确对轨,车辆被推上迁车台车体11,张轮装置12在液压驱动下夹紧,将车辆固定在车体11上。如果车辆上迁车台速度过快,则端部止挡装置2会起到缓冲止挡的作用。插销装置13收回,迁车台车体11与车辆一起在销齿轮4、同步轴5、电机7、联轴器I8、减速机9、联轴器II10组成的驱动装置的驱动下向空车线移动,行走装置3在地面轨道上运动,同时地面轨道对车体11运动也起到良好的导向作用。电缆装置1通过挂缆供电。当迁车台车体到达空车线时,减速停车,车体11轨道与空车线地面轨道准确对轨,插销装置13伸出,张轮装置12松开,保证车辆安全顺利离开迁车台车体11。当车体11因故不能到位减速停车时,侧面缓冲装置6将发挥作用。
本实用新型使迁车台在往返的运动中同步前进,速度提高,对轨准确。利用行走钢轨导向不仅简化了车体11的导向机构,制作工艺性好,加工方便。而且使得整个车体11的导向可靠,行走快捷。端部止挡装置2的改变,使得车皮越过端部止挡装置2发生严重事故的可能性降到了最低。提高了整体性能,运行平稳可靠,可有效节约工作运行时间,对提高整个折返式翻车机系统运行效率有很大的帮助,具有较大的应用推广前景。
Claims (3)
1、单驱动销齿传动的迁车台,包括车体(11)、行走装置(3)以及传动装置,所述传动装置上的销齿轮(4)与地面上的销齿条相啮合,其特征在于所述的传动装置为一套,设置于迁车台中部,它由一个电机(7)通过连轴器(8、10)与一台双出轴的减速机(9)相连,减速机(9)的两个输出轴分别通过同步轴(5)与设置于车体(11)下部两端的销齿轮(4)连接。
2、根据权利要求1所述的单驱动销齿传动的迁车台,其特征在于:所述的行走装置(3)的行走轮内部轮缘与行走轨道的间隙为8-15毫米。
3、根据权利要求1或2所述的单驱动销齿传动的迁车台,其特征在于:所述车体(11)的车轮外缘设置有相吻合的弧形端部止挡装置(2);所述车体(11)的两侧分别设置有侧面缓冲装置(6)。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103523551A (zh) * | 2013-10-13 | 2014-01-22 | 张凤民 | 移动式装砖平台 |
CN105480255A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-13 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种长大铁路货车迁车装置及迁车方法 |
CN113156846A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-07-23 | 广东韶钢松山股份有限公司 | 一种焦炉迁车台轨道遥控对位操控方法及系统 |
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2008
- 2008-09-09 CN CNU2008201906973U patent/CN201268514Y/zh not_active Expired - Lifetime
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