CN107600104A - 迁车台用摆动缓冲装置及其使用方法 - Google Patents

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本发明属于铁路敞车运输技术领域，涉及用于折返式翻车机卸车系统将铁路敞车从重车线迁至空车线的迁车台，具体涉及迁车台用摆动缓冲装置及其使用方法。该装置包括车轮挡铁、转轴、油缸、轨道装置、支撑杆、缓冲器和支座，支撑杆与车轮挡铁和支座铰接，缓冲器固定在支座上，油缸的伸缩向支座和轨道装置提供推力，轨道装置固定在支座上，随支座转动。本发明可满足迁车台上铁路敞车止固与通过不同工况要求，当摆动缓冲装置放下状态时铁路敞车通过，摆动缓冲装置抬起状态时阻挡铁路敞车，还可安装于多车迁车台中后部，减少低速推空车距离，有效的提高系统效率。本发明结构简单、投资成本低易实现，可在折返布置的翻车机系统中广泛推广。

Description

迁车台用摆动缓冲装置及其使用方法
技术领域
本发明属于铁路敞车运输技术领域，涉及用于折返式翻车机卸车系统将铁路敞车从重车线迁至空车线的迁车台，具体涉及迁车台用摆动缓冲装置及其使用方法。
背景技术
迁车台用于折返式翻车机卸车系统将铁路敞车从重车线迁至空车线，目前翻车机卸车系统用的迁车台，其在尾部设置固定装置，用于阻挡铁路敞车，防止铁路敞车溜出迁车台，由于固定装置的作用导致铁路敞车无法通过迁车台，当铁路部门调车工艺要求迁车台必须通过铁路敞车时，固定装置无法满足使用要求。另外多车迁车台按照长铁路敞车设计，当短铁路敞车在迁车台上定位的时候，迁车台尾部有约4米至6米的余量，导致推车机推送迁车台上空车的低速距离过长，效率低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种能够满足不同情况铁路调车工艺要求的迁车台用摆动缓冲装置及其使用方法，有效的提高迁车效率。
该装置有效的解决了迁车台上铁路敞车止固与通过可切换的问题，同时可用于多车迁车台中后部提高系统效率、投资成本低，可在折返布置的翻车机系统中广泛推广。
本发明的具体技术方案如下：
迁车台用摆动缓冲装置，包括车轮挡铁1、转轴2、油缸3、轨道装置4、第一机械止挡5、和第二机械止挡6、支撑杆11、缓冲器12、支座13和挡块14。
车轮挡铁1铰接支撑杆11，支撑杆11与支座13铰接，缓冲器12固定在支座13上，车轮挡铁1受铁路敞车8的作用缓冲器12压缩起到缓冲作用；
转轴2与迁车台7铰接，支座13与转轴2铰接，支座13绕转轴2转动；
油缸3与支座13铰接，油缸3的伸缩用于向支座13和轨道装置4提供推力；
轨道装置4固定在支座13上，随支座13转动。
进一步地，迁车台用摆动缓冲装置还包括固定在迁车台7上的挡块14，所述的车轮挡铁1抬起处于挡车状态时，支撑杆11作用在挡块14上。
进一步地，迁车台用摆动缓冲装置还包括固定在迁车台7上的第一机械止挡5和第二机械止挡6，摆动缓冲装置处于挡车状态时，第一机械止挡5保证支座13抬起的位置，摆动缓冲装置处于通车状态时，第二机械止挡6保证支座13放下的位置。
上述迁车台用摆动缓冲装置的使用方法，用于单车迁车台，通过转轴2与迁车台7铰接；也可用于多车迁车台9，通过转轴2与迁车台7铰接安装于多车迁车台9中后部，当多车迁车台9上出现铁路敞车8溜车情况，摆动缓冲装置用于阻挡C80等短铁路敞车8，这样推车机10位置前移距离S也不会与铁路敞车8干涉，减少推车机10低速推铁路敞车8距离，有效的提高系统效率。
本发明的工作原理是：
当迁车台7上铁路敞车8不通过迁车台7时，油缸3伸出，支座13绕转轴2转动，支座13处于抬起状态，轨道装置4随支座13转动处于断开状态，支撑杆11转动带动车轮挡铁1抬起处于挡车状态，支撑杆11作用在挡块14上，车轮挡铁1作用于铁路敞车8上，最终作用到缓冲器12上，缓冲器12压缩起到缓冲铁路敞车8的作用，保护了铁路敞车8，车轮挡铁1阻挡铁路敞车8溜出迁车台7，将铁路敞车8止固在迁车台7上，
当迁车台7上铁路敞车8需要通过迁车台7时，油缸3缩回，支座13绕转轴2转动，支座13处于放下状态，轨道装置4处于连接状态，允许铁路敞车8通过迁车台7。
摆动缓冲装置处于挡车状态时，第一机械止挡5保证支座13抬起的位置，摆动缓冲装置处于通车状态时，第二机械止挡6保证支座13放下的位置。
轨道装置4固定在支座13上，随支座13转动，避免了支座13悬臂结构，保证了支座13的强度。
另外，可以将迁车台用摆动缓冲装置A放置于多车迁车台9中后部，出现铁路敞车溜车情况摆动缓冲装置用于阻挡C80等短铁路敞车8，这样推车机10位置前移距离S也不会与铁路敞车8干涉，减少推车机10低速推铁路敞车8距离，有效的提高系统效率。
总之，迁车台用摆动缓冲装置保证铁路敞车安全，满足了铁路敞车调车工艺的要求，同时可用于多车迁车台中后部，允许推车机位置前移，减少低速推空车距离，有效的提高系统效率。
本发明与现有技术相比的有益效果是：
可满足迁车台上铁路敞车止固与通过不同工况要求，当摆动缓冲装置放下状态时铁路敞车通过，摆动缓冲装置抬起状态时阻挡铁路敞车，摆动缓冲装置还可安装于多车迁车台中后部，出现铁路敞车溜车情况摆动缓冲装置用于阻挡C80等短铁路敞车，这样就允许推车机位置前移，减少低速推空车距离，有效的提高系统效率。本发明结构简单、投资成本低易实现，可在折返布置的翻车机系统中广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明迁车台用摆动缓冲装置的挡车状态结构示意图；
图2是本发明迁车台用摆动缓冲装置的通车状态结构示意图；
图3是本发明迁车台用摆动缓冲装置的挡车状态侧视图；
图4是本发明迁车台用摆动缓冲装置用于多车迁车台结构示意图；
图中：1、车轮挡铁，2、转轴，3、油缸，4、轨道装置，5、第一机械止挡，6、第二机械止挡，7、迁车台，8、铁路敞车，9、多车迁车台，10、推车机，11、支撑杆，12、缓冲器，13、支座，14、挡块，A、迁车台用摆动缓冲装置，S、推车机位置前移距离。
具体实施方式
下面结合实例对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例1
如图1～图3所示，迁车台用摆动缓冲装置，包括车轮挡铁1、转轴2、油缸3、轨道装置4、第一机械止挡5、和第二机械止挡6、支撑杆11、缓冲器12、支座13和挡块14。车轮挡铁1铰接支撑杆11，支撑杆11与支座13铰接，缓冲器12固定在支座13上，车轮挡铁1受铁路敞车8的作用缓冲器12压缩起到缓冲作用；
转轴2与迁车台7铰接，支座13与转轴2铰接，支座13绕转轴2转动；油缸3与支座13铰接，油缸3的伸缩用于向支座13和轨道装置4提供推力；轨道装置4固定在支座13上，随支座13转动。
挡块14固定在迁车台7上，所述的车轮挡铁1抬起处于挡车状态时，支撑杆11作用在挡块14上；第一机械止挡5和第二机械止挡6固定在迁车台7上，摆动缓冲装置处于挡车状态时，第一机械止挡5保证支座13抬起的位置，摆动缓冲装置处于通车状态时，第二机械止挡6保证支座13放下的位置。
上述迁车台用摆动缓冲装置的使用方法，用于单车迁车台，通过转轴2与迁车台7铰接；当迁车台7上铁路敞车8不通过迁车台7时，油缸3伸出，支座13绕转轴2转动，支座13处于抬起状态，轨道装置4处于断开状态，铁路敞车8作用于车轮挡铁1上，车轮挡铁1随支撑杆11转动，最终作用到缓冲器12上，缓冲器12压缩起到缓冲铁路敞车8的作用，保护了铁路敞车8。迁车台用摆动缓冲装置A阻挡铁路敞车8溜出迁车台7，将铁路敞车8止固在迁车台7上，保证了铁路敞车8的安全。其中第一机械止挡5保证支座13抬起的位置，轨道装置4固定在支座13上，随支座13转动，避免了支座13悬臂结构，保证了支座13的强度。
当迁车台7上铁路敞车8需要通过迁车台7时，油缸3缩回，支座13绕转轴2转动，支座13处于放下状态，轨道装置4处于连接状态，允许铁路敞车8通过迁车台7。其中第二机械止挡6保证支座13放下的位置。
实施例2
如图4所示，迁车台用摆动缓冲装置A通过转轴2与迁车台7铰接安装于多车迁车台9中后部，当迁车台7上铁路敞车8不通过迁车台7时，油缸3伸出，支座13绕转轴2转动，支座13处于抬起状态，轨道装置4处于断开状态，铁路敞车8作用于车轮挡铁1上，车轮挡铁1随支撑杆11转动，最终作用到缓冲器12上，缓冲器12压缩起到缓冲铁路敞车8的作用，迁车台用摆动缓冲装置A将铁路敞车8止固在迁车台9的中后部，其中第一机械止挡5保证支座13抬起的位置，轨道装置4固定在支座13上，随支座13转动，避免了支座13悬臂结构，保证了支座13的强度。当出现铁路敞车溜车情况摆动缓冲装置用于阻挡C80等短铁路敞车8，这样推车机10位置前移距离S也不会与铁路敞车8干涉，减少推车机10低速推铁路敞车8距离S，提高系统效率10％以上。
当迁车台9上铁路敞车8为长铁路敞车时，油缸3缩回，支座13绕转轴2转动，支座13处于放下状态，轨道装置4处于连接状态，允许铁路敞车8通过迁车台9。其中第二机械止挡6保证支座13放下的位置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.迁车台用摆动缓冲装置，其特征在于，包括车轮挡铁、转轴、油缸、轨道装置、支撑杆、缓冲器和支座，其中：
车轮挡铁铰接支撑杆，支撑杆与支座铰接，缓冲器固定在支座上，车轮挡铁受铁路敞车的作用缓冲器压缩起到缓冲作用；
转轴与迁车台铰接，支座与转轴铰接，支座绕转轴转动；
油缸与支座铰接，油缸的伸缩向支座和轨道装置提供推力；
轨道装置固定在支座上，随支座转动。
2.根据权利要求1所述的迁车台用摆动缓冲装置，其特征在于，该装置还包括固定在迁车台上的挡块，所述的车轮挡铁抬起处于挡车状态时，支撑杆作用在挡块上。
3.根据权利要求1所述的迁车台用摆动缓冲装置，其特征在于，该装置还包括固定在迁车台上的第一机械止挡和第二机械止挡，摆动缓冲装置处于挡车状态时，第一机械止挡保证支座抬起的位置，摆动缓冲装置处于通车状态时，第二机械止挡保证支座放下的位置。
4.上述迁车台用摆动缓冲装置的使用方法，其特征在于，可用于单车迁车台，通过转轴与迁车台铰接；也可用于多车迁车台，通过转轴与迁车台铰接安装于多车迁车台中后部。
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