CN204674701U - 大型报废汽车拆解支撑平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及报废汽车拆解回收设备，尤其涉及一种大型报废汽车拆解支撑平台，包括至少两个支撑台和用于驱动至少一个支撑台移动的移动机构，可移动的支撑台能够沿导轨在水平方向上移动，能够适应不同轴距的报废汽车，本实用新型还可以设置为3个支撑台，用于承托拆解超长的汽车，例如货车等，另外托举平台上下移动，调节支撑台的支撑高度，本实用新型结构简单，经手动或者电动来调节支撑台的距离，即可用于放置待拆解的报废汽车，尺寸调节方便，操作简单。

Description

大型报废汽车拆解支撑平台

技术领域

本实用新型涉及报废汽车拆解回收设备，尤其涉及报废汽车拆解支撑平台。

背景技术

2014年，我国汽车保有量达1.4亿辆，是世界上保有量最多的国家之一，并且依然以较快的速度增长，根据商务部、发展改革委、公安部、环境保护部制定的《机动车强制报废标准规定》，用达到一定年限后需行强制报废，因此未来将有越来越多的汽车进行报废处理，对于报废汽车的拆解回收，报废汽车的钢铁、有色材料零部件90％以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50％以上。而一个再制造的发动机，其花费是全新发动机的40％至50％。报废汽车需要拆解零件繁多，因此需要一个能够长时间固定静止的支撑平台。手动拆解底盘部位零件，必然需要一个能够提升报废汽车的支撑平台。

申请号为201320505446.0的中国专利公开了一种报废汽车升降拆解平台，公开了一种双液压油缸驱动的汽车拆解平台，通过摆动臂和托举平台固定报废汽车能够调节平台高度。但是，汽车具有多种尺寸的轮距和轴距，对比文件中的托举平台结构固定，不可调节，无法适应尺寸多样化的汽车底盘，因此需要一个能够调节支撑尺寸的支撑台，以适应不同类型的汽车。

另外，现有的报废汽车拆解支撑台具有结构复杂、操作不方便等缺点。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种能够调节支撑尺寸、适用性强、结构简单、操作方便的大型报废汽车拆解支撑平台。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种大型报废汽车拆解支撑平台，包括支撑台和设置于支撑台的托举平台，所述支撑平台包括至少两个支撑台和用于驱动至少一个支撑台移动的移动机构。

所述移动机构包括导轨，至少一个所述支撑台设置于导轨上，并沿所述导轨滑动设置。

当所述支撑台设置有两个时，其中一个或两个支撑台设置于所述导轨，并沿所述导轨滑动设置。

当所述支撑台设置有三个时，其中一个支撑台和/或另两个支撑台设置于所述导轨，并沿所述导轨滑动设置。

所述支撑台的下方设置有位移机构，所述位移机构包括滚轮和卡板，所述滚轮设置于所述导轨上，所述卡板分别设置于导轨两侧，用于防止支撑台脱离导轨。

设置有制动机构，所述制动机构与所述滚轮连接，用于停止滚轮转动。

所述支撑台设置有相对设置的两个支撑柱，所述托举平台分别设置于支撑柱的上端。

支撑台还设有驱动电机、伸缩杆，所述驱动电机设置在支撑台下端并且驱动伸缩杆做伸缩运动，所述托举平台由伸缩杆支撑做升降运动。

所述托举平台包括平移机构、延伸件以及设置在平移机构顶端的支撑架，平移机构下端设有沿延伸件移动的卡槽，所述延伸件设置在伸缩杆上。

本实用新型包括支撑台和设置在其上的托举平台，所述支撑平台包括至少两个支撑台和用于驱动至少一个支撑台移动的移动机构，可移动的支撑台能够沿导轨方向移动，改变沿导轨方向的支撑距离，能够适应不同轴距的报废汽车，本实用新型还可以设置为3个支撑台，用于承托拆解超长的汽车，例如货车等，另外托举平台上下移动，调节支撑台的支撑高度，本实用新型结构简单，经过手动或者电动调节支撑台的支撑距离，即可用于放置待拆解的报废汽车，尺寸调节方便，操作简单。

附图说明

图1是本实用新型大型报废汽车拆解支撑台结构示意图；

图2卡板是本实用新型带卡板的滚轮结构示意图。

图中：1为支撑台，2为导轨，3为支撑柱，4为卡板，5为滚轮，6为托举平台，7为平移机构，8为延伸件，9为驱动电机，10为卡槽，11为支撑架，12为伸缩杆。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1、图2所示，一种大型报废汽车拆解支撑平台，所述支撑平台包括两个支撑台1、设置于支撑台1上的托举平台6以及用于驱动一个支撑台1移动的移动机构。本实施例中移动机构包括导轨2，其中一个支撑台1设置于导轨2上，并沿所述导轨2滑动设置。可移动的支撑台能够沿导轨方向移动，改变沿导轨方向的支撑距离，能够适应不同轴距的报废汽车。本实施例中可以将两个支撑台，一个固定，一个移动来调整支撑台的支撑距离。

本实施例中所述支撑台1的下方设置有位移机构，位移机构包括滚轮5和卡板4，所述滚轮5设置于所述导轨2上，所述卡板4分别设置于导轨2两侧，滚轮5用于驱动支撑台沿导轨运动，卡板用于防止支撑台1在运动过程中脱离导轨2。

支撑台移动后，通过制动机构将支撑台固定于导轨，制动机构与所述滚轮5连接，用于停止滚轮5转动，用于在调整到合适间距时，防止支撑台在支撑过程中，仍然发生移动，导致报废车辆脱离托举平台，出现事故，还可以防止支撑台1移动到导轨2之外。

所述支撑台1设置有相对设置的两个支撑柱3，支撑台还设有驱动电机9、伸缩杆12，所述驱动电机9设置在支撑台1下端并且驱动伸缩杆12做伸缩运动，驱动电机9为托举平台6提供升降动力。所述托举平台6由伸缩杆12支撑做升降运动。所述托举平台6包括平移机构7、延伸件8以及设置在平移机构7顶端的支撑架11，所述托举平台6设置于支撑柱3的上端并且通过延伸件8连接为一个整体，所述延伸件8设置在伸缩杆12上端，所述伸缩杆12支撑延伸件8在驱动电机的驱动下使托举平台6做升降运 动。平移机构7可在延伸件的两端沿着延伸件水平移动，平移机构7的下端设有沿延伸件移动的卡槽10。驱动电机9能够随时根据不同的拆解工作调节托举平台6的高度，平移机构7能够方便的调节垂直导轨方向的支撑距离，使支撑平台能够支撑不同轮距的报废汽车。托举平台6的顶部的支撑架11带有凹口，凹口支撑架11能够更加牢固的支撑报废汽车。

本实施例中，使用时需预先依据所需要拆解的报废汽车的轴距、轮距来调节支撑台1的纵向支撑距离和横向支撑距离，同时还可预先通过驱动电机9来调节托举平台6的托举高度。吊装放置在托举平台6上之后在拆解过程中，可根据拆解工作的需求调节托举平台6的托举高度。

实施例2

与实施例1不同之处在于支撑平台设置有2个支撑台1并且两个支撑台1均设置于所述导轨2上，沿所述导轨2滑动设置，本实施例支撑平台可在空载与负载时沿导轨2移动，当拆解工作需要更换地点时，只需要同时移动2个支撑台1，便可沿导轨2自由移动，再通过制动机构减速并停止支撑台1。

实施例3

与实施例1的不同之处在于支撑平台设置有3个支撑台1，其中一个支撑台1固定，另外2个支撑台设置在导轨2上，或者3个支撑台1均设置在导轨上。设置有3个支撑台1增强了支撑台的总体支撑重量，并且支撑稳固，支撑平台能够支撑更长更重的报废汽车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种大型报废汽车拆解支撑平台，包括支撑台和设置于支撑台的托举平台，其特征在于，所述支撑平台包括至少两个支撑台和用于驱动至少一个支撑台移动的移动机构。

2.根据权利要求1所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述移动机构包括导轨，至少一个所述支撑台设置于导轨上，并沿所述导轨滑动设置。

3.根据权利要求2所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：当所述支撑台设置有两个时，其中一个或两个支撑台设置于所述导轨，并沿所述导轨滑动设置。

4.根据权利要求2所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：当所述支撑台设置有三个时，其中一个支撑台和/或另两个支撑台设置于所述导轨，并沿所述导轨滑动设置。

5.根据权利要求1至4所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述支撑台的下方设置有位移机构，所述位移机构包括滚轮和卡板，所述滚轮设置于所述导轨上，所述卡板分别设置于导轨两侧，用于防止支撑台脱离导轨。

6.根据权利要求5所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：设置有制动机构，所述制动机构与所述滚轮连接，用于停止滚轮转动。

7.根据权利要求1所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述支撑台设置有相对设置的两个支撑柱，所述托举平台分别设置于支撑柱的上端。

8.根据权利要求7所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：支撑台还设有驱动电机、伸缩杆，所述驱动电机设置在支撑台下端并且驱动伸缩杆做伸缩运动，所述托举平台由伸缩杆支撑做升降运动。

9.根据权利要求1或者7所述的一种大型报废汽车拆解支撑平台，其特征在于：所述托举平台包括平移机构、延伸件以及设置在平移机构顶端的支撑架，平移机构下端设有沿延伸件移动的卡槽，所述延伸件设置在伸缩杆上。