CN203805959U - 儿童伞把车的底十字撑结构及具有其的儿童伞把车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童伞把车的底十字撑结构及具有其的儿童伞把车，底十字撑结构设于儿童伞把车车架的两侧侧支架之间且连接于前支架与后支架之间，其中底十字撑结构采用至少两组沿车架前后方向排布的十字撑杆组，通过十字撑杆组中相互交叉的第一连杆与第二连杆的相对旋转而实现底十字撑结构的伸缩，进而带动伞把车两侧侧支架沿车架左右方向相互靠拢或远离，同时带动前支架与后支架之间的相对远离与收拢，进而使得伞把车对应地实现折叠或打开。采用上述底十字撑结构的儿童伞把车，车架的前支架与后支架之间的运动行程可调设置，这也使得伞把车的尺寸设计受到较小限制，同时该儿童伞把车还能够以新的折叠与展开方式使用。

Description

儿童伞把车的底十字撑结构及具有其的儿童伞把车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童伞把车的底十字撑结构及具有其的儿童伞把车。

背景技术

  现有技术中，儿童伞把车通常包括可折叠的车架，车架的前支架与后支架之间设有底撑杆组件，该底撑杆组件通常采用的是两根相互交叉且在交叉处相互铰接的连杆，两根连杆的前部分别与两侧的前支架的下部可转动连接，两根连杆的后部分别与两侧的后支架的下部可转动连接，通过两根连杆相互转动从而使得前支架与后支架相互靠拢或分离，从而实现伞把车沿前后方向的收折与展开。采用这样的结构，前支架与后支架之间的运动行程在一定程度上受到限制，其运动行程通常与车架的两侧侧支架之间的运动行程相对应，这也在一定程度上影响着伞把车的展开状态与收折方式，同时还影响着伞把车的尺寸设计。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种儿童伞把车的底十字撑结构，以使得前支架与后支架之间的运动行程可调设置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童伞把车的底十字撑结构，所述儿童伞把车包括具有展开状态与折叠状态的车架，所述车架包括位于两侧的侧支架、连接在两侧所述侧支架之间且可沿前后方向伸缩的底十字撑结构，每侧的所述侧支架均至少包括前支架和后支架，所述底十字撑结构包括至少两组十字撑杆组，所有所述十字撑杆组沿所述车架的前后方向依次排布，每组所述十字撑杆组均包括相互交叉且在交叉处相转动连接的第一连杆和第二连杆，所有所述十字撑杆组中，位于最前方的所述十字撑杆组中所述第一连杆和所述第二连杆的前端分别转动地连接在两侧的所述前支架上，位于最后方的所述十字撑杆组中所述第一连杆和所述第二连杆的后端分别转动地连接在两侧的所述后支架上。

优选地，所述十字撑杆组有两组。

优选地，相邻的两组所述十字撑杆组的连接处悬空设置。

优选地，每组所述十字撑杆组中，所述第一连杆与所述第二连杆通过第一枢轴连接，相邻的两组所述十字撑杆组中，前一组所述十字撑杆组的所述第一连杆与后一组所述十字撑杆组的所述第一连杆通过第二枢轴连接，前一组所述十字撑杆组的所述第二连杆与后一组所述十字撑杆组的所述第二连杆通过第三枢轴连接，所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第三枢轴的轴心线相互平行设置。

进一步优选地，所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第三枢轴的轴心线沿竖直方向分布。

优选地，所有所述十字撑杆组中，位于最前方的所述十字撑杆组中所述第一连杆的前端、所述第二连杆的前端分别通过第一连接件转动地连接在两侧的所述前支架上，位于最后方的所述十字撑杆组中所述第一连杆的后端、所述第二连杆的后端分别通过第二连接件转动地连接在两侧所述侧支架的后支架上。

进一步优选地，所述第一连接件具有水平边部和竖直边部，所述第一连接件的所述竖直边部与所述前支架之间通过第一转轴相转动连接，所述水平边部与所述第一连杆或所述第二连杆之间通过第二转轴相转动连接，所述第一转轴的轴心线沿水平方向分布，所述第二转轴的轴心线沿竖直方向延伸。

进一步优选地，所述第二连接件具有水平边部和竖直边部，所述第二连接件的所述竖直边部与所述后支架之间通过第三转轴相转动连接，所述水平边部与所述第一连杆或所述第二连杆之间通过第四转轴相转动连接，所述第三转轴的轴心线沿水平方向分布，所述第四转轴的轴心线沿竖直方向延伸。

优选地，所述第一连杆、所述第二连杆两个部件中，至少有一个部件沿长度方向呈上下起伏的波浪形结构。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述底十字撑结构的儿童伞把车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种包含上述底十字撑结构的儿童伞把车，还包括设于所述车架底前部的前轮、设于所述车架底后部的后轮、用于将所述车架锁定在展开状态的锁定机构，所述侧支架还包括推杆，所述前支架的上部与所述推杆的下部相转动连接，所述后支架的上部转动地连接在所述推杆上，所述车架还包括连接在两侧所述后支架之间可沿所述车架左右方向收折的后撑杆结构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童伞把车的底十字撑结构，底十字撑结构设于儿童伞把车车架的两侧侧支架之间且连接于前支架与后支架之间，其中底十字撑结构采用至少两组沿车架前后方向排布的十字撑杆组，通过十字撑杆组中相互交叉的第一连杆与第二连杆的相对旋转而实现底十字撑结构的伸缩，进而带动伞把车两侧侧支架沿车架左右方向相互靠拢或远离，同时带动前支架与后支架之间的相对远离与收拢，进而使得伞把车对应地实现折叠或打开。采用上述底十字撑结构的儿童伞把车，车架的前支架与后支架之间的运动行程可调设置，这也使得伞把车的尺寸设计受到较小限制，同时该儿童伞把车还能够以新的折叠与展开方式使用。

附图说明

附图1为本实用新型中儿童伞把车（展开状态下）的立体图；

附图2为本实用新型中儿童伞把车（展开状态下）的侧视结构示意图；

附图3为本实用新型中儿童伞把车（折叠状态下）的侧视结构示意图。

其中：1、底十字撑结构；11、第一连杆；12、第二连杆；13、第一连接件；14、第二连接件；15、第一枢轴；16、第二枢轴；17、第三枢轴；18、第一转轴；19、第二转轴

2、侧支架；21、前支架；22、后支架；23、推杆；3、前轮；4、后轮；5、后撑杆结构；6、扶手杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1～3所示的儿童伞把车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于车架底前部的前轮3、设于车架底后部的后轮4、用于将车架锁定在展开状态的锁定机构（图中未示出），车架包括位于两侧的侧支架2、连接在两侧侧支架2之间且可沿前后方向伸缩的底十字撑结构1。

每侧的侧支架2均包括前支架21、后支架22以及推杆23，前支架21的上部与推杆23的下部相转动连接，后支架22的上部转动地连接在推杆23上。底十字撑结构1包括至少两组十字撑杆组，此处采用的为两组十字撑杆组，两组十字撑杆组沿车架的前后方向排布。

每组十字撑杆组均包括相互交叉且在交叉处通过第一枢轴15相枢接的第一连杆11和第二连杆12，前一组十字撑杆组的第一连杆11的后端与后一组十字撑杆组的第一连杆11的前端通过第二枢轴16相枢接，前一组十字撑杆组的第二连杆12的后端与后一组十字撑杆组的第二连杆12的前端通过第三枢轴17相枢接，第一枢轴15、第二枢轴16以及第三枢轴17的轴心线相互平行且均沿竖直方向分布。前一组十字撑杆组的第一连杆11的前端与第二连杆12的前端分别通过第一连接件13转动地连接在两侧的前支架21的下部，后一组十字撑杆组的第一连杆11的后端与第二连杆12的后端则分别通过第二连接件14转动地连接在两侧的后支架22的下部。在本实施例中，相邻的两组十字撑杆组的连接处悬空设置，即并未与车架连接。

参见图1所示，第一连接件13具有水平边部与竖直边部，大致呈L型的结构，其中第一连接件13的竖直边部通过第一转轴18连接在前支架21上，第一连接件13的水平边部与前一组十字撑杆组的第一连杆11的前端或第二连杆12的前端通过第二转轴19相转动连接，第一转轴18的轴心线沿水平方向延伸，第二转轴19的轴心线与第一枢轴15、第二枢轴16及第三枢轴17的轴心线相互平行，即其轴心线沿竖直方向延伸。

类似地，第二连接件14也设置为具有水平边部与竖直边部的L型结构，第二连接件14的竖直边部与后支架22之间通过第三转轴（图中未示出）相转动连接，第三转轴的轴心线沿水平方向分布，第二连接件14的水平边部与后一组十字撑杆组的第一连杆11的后端或第二连杆12的后端通过第四转轴（图中未示出）相转动连接，第四转轴的轴心线亦沿竖直方向分布。这样，该底十字撑结构便可沿车架前后方向伸缩，同时还可带动两侧侧支架2沿左右方向相互靠拢或分离。

为方便底十字撑结构的1的安装，第一连杆11、第二连杆12两个部件中，至少有一个部件沿长度方向呈上下起伏的波浪形结构。在本实施例中，第一连杆11、第二连杆12均设置为波浪形结构，在第一连杆11和第二连杆12相互交叉处，其中一根连杆的该位置处向上凸起，另外一根连杆的该位置处向下凹，使得每组十字撑杆组相收拢时第一连杆11与第二连杆12基本处于同一平面内，同时也使得底十字撑结构1连接在前支架21及后支架22上的各位置处于同一高度，这样可便于加工与安装。

参见图1～3所示，该伞把车的车架还包括连接在两侧后支架22之间且可沿车架的左右方向收折的后撑杆结构5，当车架处于展开状态时，该后撑杆结构5展开而提供两侧后支架沿车架左右方向的支撑；当车架处于折叠状态时，后撑杆结构5折叠而实现车架左右方向的收折。该车架上还设有扶手杆6，扶手杆6的后部可转动地连接在推杆23的下部或者前支架21的上部，本实施例中，该扶手杆6的后部、推杆23的下部以及前支架21的上部转动地连接于同一处，且扶手杆6沿车架的左右方向可收折地设置，该车架上锁定机构可采用设于扶手杆6、推杆23以及前支架21之间转动连接处的电铃。

参见图1、图2所示，车架处于展开状态，锁定机构锁定，底十字撑结构1及后撑杆结构5均处于展开状态。当需要将该伞把车折叠时，将锁定机构解锁，然后从推杆23的上部向前翻转推杆23，使得推杆23与后支架22逐渐靠拢，继续前翻推杆23，前支架21的下部逐渐前移，或后支架22的下部逐渐后移，这带动底十字撑结构1上每一组十字撑杆组的第一连杆11与第二连杆12相对旋转，而使得第一连杆11与第二连杆12的前后端分别对应地逐渐靠拢，同时带动后撑杆结构5沿车架的左右方向收折，使得车架的两侧侧支架2相互靠拢。折叠后的车架结构扁平，结构紧凑，占用空间较小。

当需要展开该车架时，则向上抬推杆23，将推杆23绕其与前支架21的转动连接点向后翻转，前轮3与后轮4逐渐靠拢，底十字撑结构1上每组十字撑杆组的第一连杆11与第二连杆12的前后端分别对应地逐渐分离，同时带动后撑杆结构5沿车架的左右方向展开，使得车架的两侧侧支架2相互远离，当推杆23翻转至指定位置时，锁定机构锁定，车架回复至展开可使用状态。折叠与打开均很方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童伞把车的底十字撑结构，所述儿童伞把车包括具有展开状态与折叠状态的车架，所述车架包括位于两侧的侧支架、连接在两侧所述侧支架之间且可沿前后方向伸缩的底十字撑结构，每侧的所述侧支架均至少包括前支架和后支架，其特征在于：所述底十字撑结构包括至少两组十字撑杆组，所有所述十字撑杆组沿所述车架的前后方向依次排布，每组所述十字撑杆组均包括相互交叉且在交叉处相转动连接的第一连杆和第二连杆，所有所述十字撑杆组中，位于最前方的所述十字撑杆组中所述第一连杆和所述第二连杆的前端分别转动地连接在两侧的所述前支架上，位于最后方的所述十字撑杆组中所述第一连杆和所述第二连杆的后端分别转动地连接在两侧的所述后支架上。

2.根据权利要求1所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所述十字撑杆组有两组。

3.根据权利要求1所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：相邻的两组所述十字撑杆组的连接处悬空设置。

4.根据权利要求1所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：每组所述十字撑杆组中，所述第一连杆与所述第二连杆通过第一枢轴连接，相邻的两组所述十字撑杆组中，前一组所述十字撑杆组的所述第一连杆与后一组所述十字撑杆组的所述第一连杆通过第二枢轴连接，前一组所述十字撑杆组的所述第二连杆与后一组所述十字撑杆组的所述第二连杆通过第三枢轴连接，所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第三枢轴的轴心线相互平行设置。

5.根据权利要求4所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第三枢轴的轴心线沿竖直方向分布。

6.根据权利要求1所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所有所述十字撑杆组中，位于最前方的所述十字撑杆组中所述第一连杆的前端、所述第二连杆的前端分别通过第一连接件转动地连接在两侧的所述前支架上，位于最后方的所述十字撑杆组中所述第一连杆的后端、所述第二连杆的后端分别通过第二连接件转动地连接在两侧所述侧支架的后支架上。

7.根据权利要求6所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所述第一连接件具有水平边部和竖直边部，所述第一连接件的所述竖直边部与所述前支架之间通过第一转轴相转动连接，所述水平边部与所述第一连杆或所述第二连杆之间通过第二转轴相转动连接，所述第一转轴的轴心线沿水平方向分布，所述第二转轴的轴心线沿竖直方向延伸。

8.根据权利要求6所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所述第二连接件具有水平边部和竖直边部，所述第二连接件的所述竖直边部与所述后支架之间通过第三转轴相转动连接，所述水平边部与所述第一连杆或所述第二连杆之间通过第四转轴相转动连接，所述第三转轴的轴心线沿水平方向分布，所述第四转轴的轴心线沿竖直方向延伸。

9.根据权利要求1所述的儿童伞把车的底十字撑结构，其特征在于：所述第一连杆、所述第二连杆两个部件中，至少有一个部件沿长度方向呈上下起伏的波浪形结构。

10.一种包含如权利要求1～9任一所述的底十字撑结构的儿童伞把车，还包括设于所述车架底前部的前轮、设于所述车架底后部的后轮、用于将所述车架锁定在展开状态的锁定机构，其特征在于：所述侧支架还包括推杆，所述前支架的上部与所述推杆的下部相转动连接，所述后支架的上部转动地连接在所述推杆上，所述车架还包括连接在两侧所述后支架之间可沿所述车架左右方向收折的后撑杆结构。