CN213676602U - 一种车辆安全的缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全的缓冲防撞装置，包括防撞架：所述防撞架上设有通孔，且通孔内贯穿设置有顶杆，所述顶杆延伸至防撞架内的端部设置有传压板，且传压板与缓冲组件抵触，并驱动缓冲组件沿顶杆的移动方向压缩，所述顶杆延伸至防撞架外的端部设置有安装板，且安装板的外壁设置有胶垫，且胶垫的外壁设置有承力板。本实用新型中，该缓冲防撞装置采用伸缩结构的顶杆，配合缓冲组件的压缩缓冲方式，可以将车辆受到的撞击力均匀且全面的传导在缓冲组件上，即可对撞击力起到内外结合的缓冲防撞效果，极大的吸收了车辆受到撞击时的能量，从而尽可能的降低了车辆撞击带来的损伤，提高了车辆的行车和作业安全。

Description

一种车辆安全的缓冲防撞装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆安全的缓冲防撞装置。

背景技术

在道路修护和施工当中，需要使用到大型的特种作业车辆辅助施工，因此就需要将作业车辆停靠在道路上，当天气条件不佳或车流量较大时，停靠在道路上的作业车辆会给过往的车辆带来较大的安全隐患，容易发生作业车辆被过往车辆撞击的现象，为了降低意外车辆撞击时受到的损伤，就需要对作业车辆的尾部安装缓冲防撞装置，尽可能的保护车辆和人员的安全。

现有的缓冲防撞装置通常采用外置式的缓冲结构进行防撞缓冲，当车辆受到较大的撞击力时，缓冲防撞装置无法将撞击力全面有效的进行吸收，从而导致对车辆的撞击力的缓冲效果不佳，不利于车辆和人员的安全保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出采用内外侧双重缓冲防撞的方式，提高车辆对撞击力缓冲效果的一种车辆安全的缓冲防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆安全的缓冲防撞装置，包括防撞架：

所述防撞架上设有通孔，且通孔内贯穿设置有顶杆；

所述顶杆延伸至防撞架内的端部设置有传压板，且传压板与缓冲组件抵触，并驱动缓冲组件沿顶杆的移动方向压缩；

所述顶杆延伸至防撞架外的端部设置有安装板，且安装板的外壁设置有胶垫，且胶垫的外壁设置有承力板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲组件包括若干个平行分布的平衡板，平衡板的端部与防撞架的内壁相接触，相邻两个平衡板之间设置有弹力折板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述平衡板的端部设置有滚轮，且滚轮与防撞架的内壁滚动接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括弹簧；

所述弹簧的两端弹性连接在防撞架和安装板之间；

所述顶杆贯穿弹簧的内腔并沿其轴向移动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔的内壁设置有滚珠，所述顶杆的外壁设有滚槽；

通过滚珠与滚槽的嵌入式滚动，将通孔与顶杆连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承力板的外壁设置有若干个荧光条，所述承力板的两侧设置有警示灯。

本实用新型提供了一种车辆安全的缓冲防撞装置。具备以下有益效果：

该缓冲防撞装置采用伸缩结构的顶杆，配合缓冲组件的压缩缓冲方式，可以将车辆受到的撞击力均匀且全面的传导在缓冲组件上，即可对撞击力起到内外结合的缓冲防撞效果，极大的吸收了车辆受到撞击时的能量，从而尽可能的降低了车辆撞击带来的损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆安全的缓冲防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲组件的结构示意图；

图3为本实用新型中防撞架与顶杆连接处的局部结构示意图；

图4为本实用新型中承力板的结构示意图。

图例说明：

1、防撞架；11、通孔；12、滚珠；2、缓冲组件；21、平衡板；211、滚轮；22、弹力折板；3、传压板；4、顶杆；41、滚槽；5、弹簧；6、安装板；7、胶垫；8、承力板；81、荧光条；82、警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图3所示，一种车辆安全的缓冲防撞装置，包括防撞架1：

防撞架1上设有通孔11，且通孔11内贯穿设置有顶杆4；

顶杆4延伸至防撞架1内的端部设置有传压板3，且传压板3与缓冲组件2抵触，并驱动缓冲组件2沿顶杆4的移动方向压缩；

顶杆4延伸至防撞架1外的端部设置有安装板6，且安装板6的外壁设置有胶垫7，且胶垫7的外壁设置有承力板8。

在本实施方式中，将防撞架1安装在作业车辆的尾部，当车辆撞击在承力板8上时，承力板8会将撞击力传导给胶垫7,使得胶垫7被压缩变形，对撞击力起到外侧缓冲的作用，当撞击力过大时，撞击力会驱动顶杆4使其在通孔11内移动，并挤压缓冲组件2并将其压缩变形，即可对车辆起到内侧缓冲的作用，实现了对车辆内外侧的双重缓冲效果，尽可能的降低了车辆撞击时导致的损伤，提高车辆的行车和作业安全。

如图2所示，缓冲组件2包括若干个平行分布的平衡板21，平衡板21的端部与防撞架1的内壁相接触，相邻两个平衡板21之间设置有弹力折板22，当缓冲组件2受到撞击力挤压时，撞击力会作用在平衡板21上，使得平衡板21压迫弹力折板22压缩变形，即可对撞击力起到缓冲的作用，从而降低撞击力带来的损伤。

如图2所示，平衡板21的端部设置有滚轮211，且滚轮211与防撞架1的内壁滚动接触，可以在平衡板21被撞击收缩时，使得滚轮211会防撞架1的内壁滚动，从而降低平衡板21收缩时受到的摩擦阻力，确保平衡板21能够处于平衡状态收缩，从而最大化的发挥了弹力折板22的缓冲效果。

如图1所示，还包括弹簧5，弹簧5的两端弹性连接在防撞架1和安装板6之间，顶杆4贯穿弹簧5的内腔并沿其轴向移动，可以对防撞架1和安装板6之间起到弹性缓冲的作用。

如图3所示，通孔11的内壁设置有滚珠12，顶杆4的外壁设有滚槽41，通过滚珠12与滚槽41的嵌入式滚动，将通孔11与顶杆4连接，降低顶杆4与通孔11内壁之间的摩擦阻力，确保顶杆4在通孔11内移动的灵活性，防止顶杆4与通孔11之间的摩擦阻力过大而发生顶杆4伸缩幅度不一而变形的情况。

如图4所示，承力板8的外壁设置有若干个荧光条81，承力板8的两侧设置有警示灯82，可以对其他车辆和人员起到警示的作用，降低发生撞击的概率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆安全的缓冲防撞装置，包括防撞架(1)，其特征在于：

所述防撞架(1)上设有通孔(11)，且通孔(11)内贯穿设置有顶杆(4)；

所述顶杆(4)延伸至防撞架(1)内的端部设置有传压板(3)，且传压板(3)与缓冲组件(2)抵触，并驱动缓冲组件(2)沿顶杆(4)的移动方向压缩；

所述顶杆(4)延伸至防撞架(1)外的端部设置有安装板(6)，且安装板(6)的外壁设置有胶垫(7)，且胶垫(7)的外壁设置有承力板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆安全的缓冲防撞装置，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括若干个平行分布的平衡板(21)，平衡板(21)的端部与防撞架(1)的内壁相接触，相邻两个平衡板(21)之间设置有弹力折板(22)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆安全的缓冲防撞装置，其特征在于：所述平衡板(21)的端部设置有滚轮(211)，且滚轮(211)与防撞架(1)的内壁滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种车辆安全的缓冲防撞装置，其特征在于：还包括弹簧(5)；

所述弹簧(5)的两端弹性连接在防撞架(1)和安装板(6)之间；

所述顶杆(4)贯穿弹簧(5)的内腔并沿其轴向移动。

5.根据权利要求1所述的一种车辆安全的缓冲防撞装置，其特征在于：所述通孔(11)的内壁设置有滚珠(12)，所述顶杆(4)的外壁设有滚槽(41)；

通过滚珠(12)与滚槽(41)的嵌入式滚动，将通孔(11)与顶杆(4)连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆安全的缓冲防撞装置，其特征在于：所述承力板(8)的外壁设置有若干个荧光条(81)，所述承力板(8)的两侧设置有警示灯(82)。

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