CN209191868U - 一种撞击强度缓解汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板，所述定位板的数量为两个，两个定位板相对的一侧固定连接有缓冲板，两个定位板相对的一侧固定连接有强度板，两个定位板相对的一侧固定连接有弹性橡胶板，所述强度板位于缓冲板的前侧。本实用新型通过缓冲板、强度板、弹性橡胶板、金属丝网、侧面保护板、缓冲杆一、缓冲杆二、第一加强横梁、第二加强横梁、第三加强横梁、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题，该撞击强度缓解汽车保险杠，具有缓解汽车撞击强度的优点，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车的使用寿命，大大提高了汽车的安全性。

Description

一种撞击强度缓解汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种撞击强度缓解汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来，这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强度，容易导致汽车发生撞击时强烈的震动损坏汽车结构和伤害使用者情况的出现，大大降低了汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种撞击强度缓解汽车保险杠，具有缓解汽车撞击强度的优点，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板，所述定位板的数量为两个，两个定位板相对的一侧固定连接有缓冲板，两个定位板相对的一侧固定连接有强度板，两个定位板相对的一侧固定连接有弹性橡胶板，所述强度板位于缓冲板的前侧，所述弹性橡胶板位于强度板的前侧，所述定位板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，所述弹性橡胶板前侧的两侧均固定连接有金属丝网，所述定位板的一侧均固定连接有侧面保护板。

所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的表面均开设有贯穿孔，所述弹性橡胶板的前侧固定连接有牌照安装板，所述牌照安装板的前侧开设有安装槽，所述安装槽的深度为一厘米，所述牌照安装板正表面的四角均开设有螺丝孔，所述定位板的一侧固定连接有缓冲杆一，所述缓冲杆一远离定位板的一端与缓冲板固定连接，所述定位板的一侧固定连接有缓冲杆二，所述缓冲杆二远离定位板的一端与缓冲板固定连接，所述缓冲杆二位于缓冲杆一的底部，所述缓冲板的后侧固定连接有第一加强横梁，所述缓冲板的后侧固定连接有第二加强横梁，所述缓冲板的后侧固定连接有第三加强横梁，所述第二加强横梁位于第一加强横梁的底部，所述第三加强横梁位于第二加强横梁的底部，所述缓冲板的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离缓冲板的一端与强度板固定连接，所述强度板的一侧固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧远离强度板的一端与弹性橡胶板固定连接。

优选的，所述缓冲板包括ABS树脂层，所述ABS树脂层的底部固定连接有高密度海绵弹簧层，所述高密度海绵弹簧层的底部固定连接有泡沫塑料层。

优选的，所述强度板包括第一金属加强层，所述第一金属加强层的底部固定连接有加强筋层，所述加强筋层的底部固定连接有第二金属加强板。

优选的，所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的形状均为波浪形，所述缓冲板、强度板和弹性橡胶板的厚度均为八毫米。

优选的，所述贯穿孔的直径为三毫米，所述贯穿孔的数量不少于十个。

优选的，所述第一加强横梁、第二加强横梁和第三加强横梁的材料均为橡胶弹性杆。

优选的，所述缓冲杆一和缓冲杆二的材料均为碳纤维。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过缓冲板、强度板、弹性橡胶板、金属丝网、侧面保护板、缓冲杆一、缓冲杆二、第一加强横梁、第二加强横梁、第三加强横梁、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题，该撞击强度缓解汽车保险杠，具有缓解汽车撞击强度的优点，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车的使用寿命，大大提高了汽车的安全性。

2、本实用新型通过ABS树脂层的设置，能够增加的该保险杠的强度和韧性，通过高密度海绵弹簧层的设置，能够增加保险杠的缓冲性，很好吸收撞击时的能量，进而保护了汽车和使用者，通过泡沫塑料层的设置，能够降低了保险杠的重量，而且能起到一定的撞击缓冲的作用，通过第一金属加强层、加强筋层和第二金属加强板配合使用，使得该保险杠具有强度高和刚性强的特点，能够增加该保险杠的强度，保证了撞击过程中该保险杠能够保护汽车，通过贯穿孔的设置，能够起到散热的作用，通过缓冲板、强度板和弹性橡胶板配合使用，能够将汽车撞击时的力分散开来，避免的撞击力集中一点极大的损坏汽车情况的出现，使得该保险杠具有优异的缓冲性，通过第一加强横梁、第二加强横梁和第三加强横梁的配合使用，能够增加该保险杠的缓冲性，有效地吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部，可给车辆和驾乘人员的生命安全带来保险，适用于各种车型的汽车。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视示意图；

图3为本实用新型弹性橡胶板的俯视剖面图；

图4为本实用新型缓冲板的剖面图；

图5为本实用新型强度板的剖面图。

图中：1、定位板；2、缓冲板；201、ABS树脂层；202、高密度海绵弹簧层；203、泡沫塑料层；3、强度板；301、第一金属加强层；302、加强筋层；303、第二金属加强板；4、弹性橡胶板；5、安装板；6、安装孔；7、金属丝网；8、侧面保护板；9、贯穿孔；10、牌照安装板；11、安装槽；12、螺丝孔；13、缓冲杆一；14、缓冲杆二；15、第一加强横梁；16、第二加强横梁；17、第三加强横梁；18、第一缓冲弹簧；19、第二缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板1，定位板1的数量为两个，两个定位板1相对的一侧固定连接有缓冲板2，两个定位板1相对的一侧固定连接有强度板3，两个定位板1相对的一侧固定连接有弹性橡胶板4，强度板3位于缓冲板2的前侧，弹性橡胶板4位于强度板3的前侧，定位板1的一侧固定连接有安装板5，安装板5的表面开设有安装孔6，安装孔6的数量为两个，弹性橡胶板4前侧的两侧均固定连接有金属丝网7，定位板1的一侧均固定连接有侧面保护板8。

缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4的表面均开设有贯穿孔9，弹性橡胶板4的前侧固定连接有牌照安装板10，牌照安装板10的前侧开设有安装槽11，安装槽11的深度为一厘米，牌照安装板10正表面的四角均开设有螺丝孔12，定位板1的一侧固定连接有缓冲杆一13，缓冲杆一13远离定位板1的一端与缓冲板2固定连接，定位板1的一侧固定连接有缓冲杆二14，缓冲杆二14远离定位板1的一端与缓冲板2固定连接，缓冲杆二14位于缓冲杆一13的底部，缓冲板2的后侧固定连接有第一加强横梁15，缓冲板2的后侧固定连接有第二加强横梁16，缓冲板2的后侧固定连接有第三加强横梁17，第二加强横梁16位于第一加强横梁15的底部，第三加强横梁17位于第二加强横梁16的底部，缓冲板2的一侧固定连接有第一缓冲弹簧18，第一缓冲弹簧18远离缓冲板2的一端与强度板3固定连接，强度板3的一侧固定连接有第二缓冲弹簧19，第二缓冲弹簧19远离强度板3的一端与弹性橡胶板4固定连接。

本实用新型中：缓冲板2包括ABS树脂层201，ABS树脂层201的底部固定连接有高密度海绵弹簧层202，高密度海绵弹簧层202的底部固定连接有泡沫塑料层203，通过ABS树脂层201的设置，能够增加的该保险杠的强度和韧性，通过高密度海绵弹簧层202的设置，能够增加保险杠的缓冲性，很好吸收撞击时的能量，进而保护了汽车和使用者，通过泡沫塑料层203的设置，能够降低了保险杠的重量，而且能起到一定的撞击缓冲的作用。

本实用新型中：强度板3包括第一金属加强层301，第一金属加强层301的底部固定连接有加强筋层302，加强筋层302的底部固定连接有第二金属加强板303，通过第一金属加强层301、加强筋层302和第二金属加强板303配合使用，使得该保险杠具有强度高和刚性强的特点，能够增加该保险杠的强度，保证了撞击过程中该保险杠能够保护汽车，通过贯穿孔9的设置，能够起到散热的作用。

本实用新型中：缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4的形状均为波浪形，缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4的厚度均为八毫米，通过缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4配合使用，能够将汽车撞击时的力分散开来，避免的撞击力集中一点极大的损坏汽车情况的出现，使得该保险杠具有优异的缓冲性。

本实用新型中：贯穿孔9的直径为三毫米，贯穿孔9的数量不少于十个。

本实用新型中：第一加强横梁15、第二加强横梁16和第三加强横梁17的材料均为橡胶弹性杆，通过第一加强横梁15、第二加强横梁16和第三加强横梁17的配合使用，能够增加该保险杠的缓冲性，有效地吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部，可给车辆和驾乘人员的生命安全带来保险，适用于各种车型的汽车。

本实用新型中：缓冲杆一13和缓冲杆二14的材料为碳纤维。

工作原理：本实用新型使用时，通过安装板5和安装孔6使得该保险杠便于安装，通过缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4配合使用，能够将汽车撞击时的力分散开来，避免的撞击力集中一点极大的损坏汽车情况的出现，使得该保险杠具有优异的缓冲性，通过第一缓冲弹簧18和第二缓冲弹簧19配合使用，能够辅助缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4吸收缓和外界冲击力，通过第一加强横梁15、第二加强横梁16和第三加强横梁17的配合使用，能够进一步增加该保险杠的缓冲性，有效地吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部，缓冲杆一13和缓冲杆二14对缓冲板2、强度板3和弹性橡胶板4起到了支撑的作用，同样增加了该保险杠的缓冲性能，从而达到了缓解汽车撞击强度的目的。

综上所述：该撞击强度缓解汽车保险杠，通过缓冲板2、强度板3、弹性橡胶板4、金属丝网7、侧面保护板8、缓冲杆一13、缓冲杆二14、第一加强横梁15、第二加强横梁16、第三加强横梁17、第一缓冲弹簧18和第二缓冲弹簧19的配合使用，解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种撞击强度缓解汽车保险杠，包括定位板（1），其特征在于：所述定位板（1）的数量为两个，两个定位板（1）相对的一侧固定连接有缓冲板（2），两个定位板（1）相对的一侧固定连接有强度板（3），两个定位板（1）相对的一侧固定连接有弹性橡胶板（4），所述强度板（3）位于缓冲板（2）的前侧，所述弹性橡胶板（4）位于强度板（3）的前侧，所述定位板（1）的一侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的表面开设有安装孔（6），所述安装孔（6）的数量为两个，所述弹性橡胶板（4）前侧的两侧均固定连接有金属丝网（7），所述定位板（1）的一侧均固定连接有侧面保护板（8）；

所述缓冲板（2）、强度板（3）和弹性橡胶板（4）的表面均开设有贯穿孔（9），所述弹性橡胶板（4）的前侧固定连接有牌照安装板（10），所述牌照安装板（10）的前侧开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的深度为一厘米，所述牌照安装板（10）正表面的四角均开设有螺丝孔（12），所述定位板（1）的一侧固定连接有缓冲杆一（13），所述缓冲杆一（13）远离定位板（1）的一端与缓冲板（2）固定连接，所述定位板（1）的一侧固定连接有缓冲杆二（14），所述缓冲杆二（14）远离定位板（1）的一端与缓冲板（2）固定连接，所述缓冲杆二（14）位于缓冲杆一（13）的底部，所述缓冲板（2）的后侧固定连接有第一加强横梁（15），所述缓冲板（2）的后侧固定连接有第二加强横梁（16），所述缓冲板（2）的后侧固定连接有第三加强横梁（17），所述第二加强横梁（16）位于第一加强横梁（15）的底部，所述第三加强横梁（17）位于第二加强横梁（16）的底部，所述缓冲板（2）的一侧固定连接有第一缓冲弹簧（18），所述第一缓冲弹簧（18）远离缓冲板（2）的一端与强度板（3）固定连接，所述强度板（3）的一侧固定连接有第二缓冲弹簧（19），所述第二缓冲弹簧（19）远离强度板（3）的一端与弹性橡胶板（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲板（2）包括ABS树脂层（201），所述ABS树脂层（201）的底部固定连接有高密度海绵弹簧层（202），所述高密度海绵弹簧层（202）的底部固定连接有泡沫塑料层（203）。

3.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述强度板（3）包括第一金属加强层（301），所述第一金属加强层（301）的底部固定连接有加强筋层（302），所述加强筋层（302）的底部固定连接有第二金属加强板（303）。

4.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲板（2）、强度板（3）和弹性橡胶板（4）的形状均为波浪形，所述缓冲板（2）、强度板（3）和弹性橡胶板（4）的厚度均为八毫米。

5.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述贯穿孔（9）的直径为三毫米，所述贯穿孔（9）的数量不少于十个。

6.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述第一加强横梁（15）、第二加强横梁（16）和第三加强横梁（17）的材料均为橡胶弹性杆。

7.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲杆一（13）和缓冲杆二（14）的材料均为碳纤维。