CN203612054U - 一种新型汽车纵梁缓冲结构 - Google Patents

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曹国勇
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Guangxi Maohua automobile investment limited liability company
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Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车纵梁缓冲结构，其中，包括右前纵梁上盖板，纵梁前段加强板，纵梁前段和纵梁前段连接板，所述右前纵梁上盖板设于所述纵梁前段上方，所述右前纵梁上盖板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板设于所述右前纵梁上盖板和所述纵梁前段中间，所述纵梁前段加强板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段连接板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板的形状为波浪形。通过本实用新型的使用，当汽车遇到冲击较大的时候，缓冲结构能吸收大部分冲击产生的能量，从而更有效的提高乘员的安全。

Description

一种新型汽车纵梁缓冲结构
技术领域
本实用新型涉及汽车工程设计和制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车纵梁缓冲结构。
背景技术
目前，传统的汽车车身上纵梁总成结构都是在纵梁前端有小段缓冲区的结构，当发生一定冲击时，纵梁前端可以得到一定的缓冲，吸收掉部分冲击带来的能量，进而使得对乘员的伤害降到最低，对乘员安全有一定的保护作用，但这种传统结构还是存在着一些不足，比如，当汽车受到较大冲击时，由于冲击力度的强大，因为纵梁前端的缓冲区范围小，不足以抵销冲击带来的能量，进而会对乘员造成不可挽回的较大的伤害，因此，急需要一种新型的缓冲结构来解决这一问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出一种新型汽车纵梁缓冲结构，以解决上述缓冲区范围小，抵销冲击带来的能来不足而对乘员造成伤害的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型汽车纵梁缓冲结构，其中，包括右前纵梁上盖板，纵梁前段加强板，纵梁前段和纵梁前段连接板，所述右前纵梁上盖板设于所述纵梁前段上方，所述右前纵梁上盖板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板设于所述右前纵梁上盖板和所述纵梁前段中间，所述纵梁前段加强板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板的形状为波浪形。
上述新型汽车纵梁缓冲结构，其中，所述右前纵梁上盖板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
上述新型汽车纵梁缓冲结构，其中，所述纵梁前段加强板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
上述新型汽车纵梁缓冲结构，其中，所述纵梁前段连接板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：
通过本实用新型的使用，当汽车遇到冲击较大的时候，缓冲结构能吸收大部分冲击产生的能量，从而更有效的提高乘员的安全。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是纵梁缓冲结构在新型汽车上安装位置示意图；
图2是纵梁缓冲结构整体图；
图3是纵梁缓冲结构的爆炸图；
图4为A-A断面示意图；
图5为B-B断面示意图；
图6为C-C断面示意图。
1 右前纵梁上盖板
2 纵梁前段加强板
3 纵梁前段
4 纵梁前段连接板
5 纵梁缓冲结构
6 纵梁折弯处
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
实施例：
请结合图1-6所示，一种新型汽车纵梁缓冲结构，其特征在于，包括右前纵梁上盖板1，纵梁前段加强板2，纵梁前段3和纵梁前段连接板4，右前纵梁上盖板1设于纵梁前段3上方，右前纵梁上盖板1与纵梁前段3连接，纵梁前段加强板2设于右前纵梁上盖板1和纵梁前段3中间，纵梁前段加强板2与纵梁前段3连接，纵梁前段连接板4与纵梁前段3连接，纵梁前段加强板2的形状为波浪形。
本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1-6所示：
本实用新型的进一步实施例中，右前纵梁上盖板1与纵梁前段3的连接方式为焊接。
本实用新型的进一步实施例中，纵梁前段加强板2与纵梁前段3的连接方式为焊接。
本实用新型的进一步实施例中，纵梁前段连接板4与纵梁前段3的连接方式为焊接。
使用者可根据以下说明进一步认识本实用新型的特性及功能：
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容,特以下面实例详细说明:
请参阅图1,纵梁缓冲结构具体在整车纵梁的一部分。
图2和图3可以清楚的看到纵梁缓冲结构由右前纵梁上盖板1、纵梁前段加强板2、纵梁前段3和纵梁前段连接板4组成的；右前纵梁上盖板1和纵梁前段3采用点焊连接(参阅图2、图4所示的A-A断面、图5所示的B-B断面)，纵梁前段加强板2和纵梁前段3采用点焊连接(参阅图2和图4所示的B-B断面)，纵梁前段3和纵梁前段连接板4采用点焊连接(参阅图2和图6所示的C-C断面)；通过上述组焊组成纵梁缓冲结构5，纵梁缓冲结构5最后与车身焊接。当汽车受到较大冲击时，纵梁前防撞梁组件缓冲不足时，采用纵梁缓冲结构5，抵销汽车碰撞带来的冲击力，吸收冲击产生的能量，更有效提高乘员安全。为了实现以上本实用新型的目的，本新型汽车纵梁总成的结构设计纵梁折弯处6上方的纵梁前段加强板2设计成波浪形；纵梁缓冲结构5在传统结构上增加波浪形,使纵梁总成具有两次缓冲，从而更有效的提高乘员安全，乘员的生命安全得到更好的保护。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型汽车纵梁缓冲结构，其特征在于，包括右前纵梁上盖板，纵梁前段加强板，纵梁前段和纵梁前段连接板，所述右前纵梁上盖板设于所述纵梁前段上方，所述右前纵梁上盖板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板设于所述右前纵梁上盖板和所述纵梁前段中间，所述纵梁前段加强板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段连接板与所述纵梁前段连接，所述纵梁前段加强板的形状为波浪形。
2.根据权利要求1所述的新型汽车纵梁缓冲结构，其特征在于，所述右前纵梁上盖板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的新型汽车纵梁缓冲结构，其特征在于，所述纵梁前段加强板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
4.根据权利要求1所述的新型汽车纵梁缓冲结构，其特征在于，所述纵梁前段连接板与所述纵梁前段的连接方式为焊接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104477240A (zh) * 2014-11-26 2015-04-01 浙江吉利汽车研究院有限公司 前纵梁加强板、右前纵梁以及汽车
CN111361640A (zh) * 2020-03-06 2020-07-03 浙江飞碟汽车制造有限公司 一种微卡下部车身横梁结构及其加工工艺

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