CN211196380U - 一种发动机罩板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机罩板，包括发动机罩外板和连接在发动机罩外板下表面上的发动机罩内板，发动机罩外板和发动机罩内板之间设置有多个泡沫吸能块，多个泡沫吸能块包括设置在发动机罩内板前部的前泡沫吸能块、设置在发动机罩内板左部的左泡沫吸能块以及设置在发动机罩内板右部的右泡沫吸能块。本实用新型的优点在于能够通过泡沫吸能块的变形来吸收冲击能量，从而对行人头部实现缓冲，能够降低行人头部的加速度，以减小行人头部撞击汽车发动机罩板所受的伤害，尤其能够满足连续纤维复合材料制成的发动机罩板对行人头部保护的要求；通过合理布置三块泡沫吸能块，在实现缓冲的同时，降低了泡沫吸能块的制造难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种发动机罩板。
背景技术
随着环保和节能的需求日益突出，汽车的轻量化已经成为汽车发展的一大趋势。因为连续纤维复合材料具有耐腐蚀、抗氧化、高稳定性、寿命长、强度高和密度小的特点，连续纤维复合材料越来越多的运用在汽车上面。目前连续纤维复合材料使用较多的地方就是汽车的发动机罩板、车门以及后背门等覆盖件。但是当汽车发动机罩板采用连续纤维复合材料制成时，在行人头部撞击汽车发动机罩板过程中，由连续纤维复合材料制成的汽车发动机罩板很难发生塑性变形，难以有效吸收行人头部冲击能量，容易导致行人头部受到严重伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种发动机罩板，以减轻或消除上述的技术问题。
本实用新型所述的一种发动机罩板，包括发动机罩外板和连接在所述发动机罩外板下表面上的发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间设置有多个泡沫吸能块，多个所述泡沫吸能块包括设置在所述发动机罩内板前部的前泡沫吸能块、设置在所述发动机罩内板左部的左泡沫吸能块以及设置在所述发动机罩内板右部的右泡沫吸能块。
进一步，所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块相互对称设置。
进一步，所述发动机罩外板由连续纤维复合材料制成。
进一步，所述发动机罩内板由连续纤维复合材料制成。
进一步，所述发动机罩内板为环形的槽状结构。
进一步，所述前泡沫吸能块沿左右方向延伸。
进一步，所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块均从所述发动机罩内板的前部延伸至所述发动机罩内板的后部。
进一步，所述前泡沫吸能块、所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块均通过粘胶层固定连接在所述发动机罩内板上。
进一步，所述前泡沫吸能块的上表面、所述左泡沫吸能块的上表面和所述右泡沫吸能块的上表面均与所述发动机罩外板的下表面贴合。
进一步，所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块上均设有用于避让所述发动机罩内板上的安装结构的避让槽。
本实用新型的优点在于能够通过泡沫吸能块的变形来吸收冲击能量，从而对行人头部实现缓冲，能够降低行人头部的加速度，以减小行人头部撞击汽车发动机罩板所受的伤害，尤其能够满足连续纤维复合材料制成的发动机罩板对行人头部保护的要求；通过合理布置三块泡沫吸能块，在实现缓冲的同时，降低了泡沫吸能块的制造难度。
附图说明
图1为本实用新型所述的发动机罩板的结构示意图；
图2为三块泡沫吸能块的结构示意图；
图3为三块泡沫吸能块和发动机罩内板的结构示意图；
图4为图3中的A-A剖视图；
图5为图3中的B-B剖视图。
图中：1—发动机罩外板；2—发动机罩内板；3—前泡沫吸能块；4—左泡沫吸能块；5—右泡沫吸能块；6—避让槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图5所示的一种发动机罩板，包括发动机罩外板1和连接在发动机罩外板1下表面上的发动机罩内板2，发动机罩外板1和发动机罩内板2之间设置有三个泡沫吸能块，三个泡沫吸能块包括设置在发动机罩内板2前部的前泡沫吸能块3、设置在发动机罩内板2左部的左泡沫吸能块4以及设置在发动机罩内板2右部的右泡沫吸能块5。
在本实施例中，泡沫吸能块的材料包括但不限于聚乙烯发泡材料、聚丙烯发泡材料、聚氨酯发泡材料和聚氯乙烯发泡材料中的一种或多种。分别设置前泡沫吸能块3、左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5，相对于一块整体的泡沫吸能块而言，所需的模具更小，制作难度和制作成本更低，且装配难度更低。
在本实施例中，左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5相互对称设置，左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5通过同一个模具便可制作出来，进一步降低了制作难度。
在本实施例中，发动机罩外板1由连续纤维复合材料制成。
在本实施例中，发动机罩内板2由连续纤维复合材料制成。
在本实施例中，发动机罩内板2为环形的槽状结构，使得发动机罩内板2和发动机罩外板1之间形成环状空腔，三个泡沫吸能块均设置在环状空腔内。进一步，发动机罩内板2的槽口的内边沿和外边沿均设有搭接边，发动机罩内板2通过两条搭接边粘接在发动机罩外板1的下表面上。
在本实施例中，前泡沫吸能块3沿左右方向延伸。
在本实施例中，左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5均从发动机罩内板2的前部延伸至发动机罩内板2的后部。
在本实施例中，前泡沫吸能块3、左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5均通过粘胶层固定连接在发动机罩内板2上。粘胶层的材料包括但不限于环氧树脂结构胶、聚氨酯结构胶和丙烯酸结构胶中的一种或多种。
在本实施例中，前泡沫吸能块3的上表面、左泡沫吸能块4的上表面和右泡沫吸能块5的上表面均与发动机罩外板1的下表面贴合。
在本实施例中，左泡沫吸能块4和右泡沫吸能块5上均设有用于避让发动机罩内板2上的安装结构的避让槽6。发动机罩内板2上的安装结构是用于安装其他零部件的结构，例如安装凸台或安装孔，在泡沫吸能块上能够很容易的形成避让槽6。
在本实施例中，左泡沫吸能块4的左侧边缘发动机罩内板2的左侧边缘延伸，右泡沫吸能块5的右侧边缘沿发动机罩内板2的右侧边缘延伸，能够提升发动机罩板吸能空间较小部位的吸能效果。
在现有技术中，当行人头部撞击到发动机罩板的前部、左部和右部的边缘处时吸能空间较小，同时连续纤维复合材料制成的发动机罩板主要发生的是弹性变形，所以容易导致行人头部加速度维持在较高水平，无法满足行人保护法规要求。本实用新型提供通过设置三个泡沫吸能块，同时合理布置三个泡沫吸能块的位置，能够有效降低行人头部加速度。在发生碰撞时，首先行人头部与发动机罩外板1接触，随着能量的聚积会使发动机罩外板1发生变形，将冲击能量传递给吸能泡沫块，在这个过程中吸能泡沫块会发生充分的变形来吸收能量，对行人头部起到缓冲作用，防止行人头部与机舱内部的硬点发生间接接触，能够有效降低行人头部的加速度，进而减轻对行人头部的伤害，满足行人保护法规要求。
Claims (10)
1.一种发动机罩板，其特征在于：包括发动机罩外板和连接在所述发动机罩外板下表面上的发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间设置有多个泡沫吸能块，多个所述泡沫吸能块包括设置在所述发动机罩内板前部的前泡沫吸能块、设置在所述发动机罩内板左部的左泡沫吸能块以及设置在所述发动机罩内板右部的右泡沫吸能块。
2.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块相互对称设置。
3.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述发动机罩外板由连续纤维复合材料制成。
4.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述发动机罩内板由连续纤维复合材料制成。
5.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述发动机罩内板为环形的槽状结构。
6.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述前泡沫吸能块沿左右方向延伸。
7.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块均从所述发动机罩内板的前部延伸至所述发动机罩内板的后部。
8.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述前泡沫吸能块、所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块均通过粘胶层固定连接在所述发动机罩内板上。
9.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述前泡沫吸能块的上表面、所述左泡沫吸能块的上表面和所述右泡沫吸能块的上表面均与所述发动机罩外板的下表面贴合。
10.根据权利要求1所述的发动机罩板，其特征在于：所述左泡沫吸能块和所述右泡沫吸能块上均设有用于避让所述发动机罩内板上的安装结构的避让槽。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022070586A (ja) * | 2020-10-27 | 2022-05-13 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンフード |
| CN114750719A (zh) * | 2022-03-26 | 2022-07-15 | 小飞鱼智能科技(广东)有限公司 | 一种智能共享卡丁车安全防护装置 |
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| JP7294299B2 (ja) | 2020-10-27 | 2023-06-20 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンフード |
| CN114750719A (zh) * | 2022-03-26 | 2022-07-15 | 小飞鱼智能科技(广东)有限公司 | 一种智能共享卡丁车安全防护装置 |
| CN114750719B (zh) * | 2022-03-26 | 2023-02-03 | 小飞鱼智能科技(广东)有限公司 | 一种智能共享卡丁车安全防护装置 |
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