CN209290512U - 汽车后围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后围总成，包括后围内板和后围外板，后围内板由依次焊接后围左内板、后围中内板和后围右内板组成，后围外板两侧呈弧状，后围外板整体轮廓与后围内板匹配，后围外板能够与后围内板焊接形成贯通腔体，后围中内板上侧中间设有安装槽，安装槽固定后背门锁扣安装加强板，后背门锁扣安装加强板与后围外板间设有结构胶层，后背门锁扣安装加强板与结构胶层间设有向外的第二翻边和第一翻边，后围外板上设有凹槽和加强筋；本实用新型的抗冲击性能好，后背门锁扣安装加强板不易发生变形，使用寿命增长，后背门锁扣结构稳定，后背门开闭质量好。

Description

汽车后围总成

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车后围总成。

背景技术

当今的汽车消费者越来越重视汽车的安全性能，而作为碰撞过程中发挥主要吸能保护作用的白车身结构就显得特别重要，提高白车身结构的安全性能，使其具有足够的刚度强度也更加受到重视，后围板总成作为白车身中重要的组成部分，主要是封闭车身后部空间，与地板、侧围等环境件形成后备箱，在设计制造时就要求有足够的刚度、强度，并对白车身的整体碰撞性能目标做出贡献。

传统工艺中直接将后背门锁扣固定在安装板，安装板与周围部件均刚性连接，使得安装板容易在撞击下发生变形，后背门难以开启，遭受撞击变形的安装板更换不方便。

发明内容

为了达到上述目的，本实用新型提供汽车后围总成，该汽车后围具有高的扭矩强度，提高了汽车的安全性能，汽车后围上的后背门锁扣安装加强板在外力撞击下，不易变形，使用寿命增长。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车后围总成，包括后围内板和后围外板，后围内板由依次焊接的后围左内板、后围中内板和后围右内板组成，后围外板两侧呈弧状，后围外板整体轮廓与后围内板匹配，后围外板与后围左内板、后围右内板外侧焊接形成贯通腔体，纵截面呈L型的后围外板上侧中间均匀分布有5个凹槽，后围外板下面分布有数条加强筋，凹槽与加强筋延伸交错，后围外板上设置有后围左支撑板和后围右支撑板，后围中内板上侧中间设有安装槽，安装槽内焊接有后背门锁扣安装加强板，后背门锁扣安装加强板与后围中内板形成敞口盒状，后背门锁扣安装加强板包括两个第一侧板、第二侧板以及底板，第二侧板与底板通过两个缓冲平板连接，两个第一侧板上设有与底板平行的第一翻边，第二侧板和与第二侧板平行的第二翻边连接，第一翻边与后围外板间设有结构胶层。

进一步的，底板开有两个锁扣螺母安装孔和两个焊接工艺定位孔，底板上点焊有呈W型的锁扣螺母加强板，锁扣螺母加强板两边的凸起上设有与锁扣螺母安装孔重叠的孔。

进一步的，结构胶层的厚度为4mm，长度为110mm。

进一步的，第一翻边的宽度为20mm，第二翻边的宽度为15mm。

本实用新型的有益效果是：1）本实用新型的力学性能提高，汽车的安全性能提高；2）本实用新型安装锁扣时，能对螺母做微小调整，后背门锁扣安装加强板受到撞击不易变形，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构拆分示意图。

图2是后围外板加强筋的结构图。

图3是后背门锁扣安装加强板与后围内板、后围外板的连接示意图。

图4是后背门锁扣安装加强板的结构示意图。

图中，1.后围左内板，2.后围中内板，3.后围右内板，4.后围外板，5.后围右支撑板，6.后围左支撑板，7.后背门锁扣安装加强板，8.结构胶层，9.第一翻边，10.凹槽，11.第二翻边，12.第一侧板，13.第二侧板，14.底板，15.缓冲平板，16.加强筋，17.锁扣螺母加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

汽车后围总成的结构拆分示意图如图1所示，后围外板4结构如图2所示，包括后围内板和后围外板4，后围内板由依次焊接后围左内板1、后围中内板2和后围右内板3组成，后围外板4两侧呈弧状，后围外板4与后围左内板1、后围右内板3外侧焊接形成贯通腔体，纵截面呈L型的后围外板4上侧中间均匀分布有5个凹槽10，后围外板4下面分布有数条加强筋16，凹槽10与加强筋16延伸交错，结合后围内板与后围外板4形成的贯通腔体能够提高汽车后围总成的扭矩刚度，提高汽车的抗冲击能力和安全性能；后围外板4上设置有后围左支撑板6和后围右支撑板5，用于固定和支撑后保险杠，后围中内板2上侧中间设有安装槽，安装槽内焊接有后背门锁扣安装加强板7，结构示意图如图4所示，后背门锁扣安装加强板7与后围中内板2焊接形成敞口盒状，后背门锁扣安装加强板7包括两个第一侧板12、第二侧板13以及底板14，第二侧板13与底板14通过两个缓冲平板15连接，缓冲平板15能够对后背门锁扣承受的撞击进行缓冲，减少后背门锁扣安装加强板7磨损，底板14上开有两个锁扣螺母安装孔和两个焊接工艺定位孔，点焊有呈W型的锁扣螺母加强板17，锁扣螺母加强板17两边的凸起上开有与锁扣螺母安装孔重叠的孔，锁扣安装时通过调节中间的凸起，使锁扣螺母与螺母安装孔契合紧密，安装方便、效果好；第一侧板12上设有向外的第一翻边9，第二侧板13设有第二翻边11，第一翻边9与底板14平行，第二翻边11与第二侧板13平行，第一翻边9与后围外板4间设有结构胶层8，连接示意图如图3所示，结构胶层8的厚度为4mm，长度为110mm，第一翻边9的宽度为20mm，第二翻边11的宽度为15mm；当汽车后围受到撞击时，结构胶层8能够对撞击力进行缓冲，第一翻边9进一步分解撞击力，使得后背门锁扣安装加强板7受到的撞击减小，不易变形，进而延长后背门锁扣安装加强板7使用寿命，免除了更换后背门锁扣安装加强板7的麻烦和成本，后背门锁扣结构稳定，后背门开启质量提高，同时，结构胶层8和翻边9还能缓解车辆摇晃、振动导致的后背门锁扣安装加强板7与后围外板4的撞击，延长后背门锁扣安装加强板7的使用寿命。

需要说明的是，在本实用新型中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.汽车后围总成，其特征在于，包括后围内板和后围外板（4），后围内板由依次焊接的后围左内板（1）、后围中内板（2）和后围右内板（3）组成，后围外板（4）两侧呈弧状，后围外板（4）整体轮廓与后围内板匹配，后围外板（4）与后围左内板（1）、后围右内板（3）外侧焊接形成贯通腔体，纵截面呈L型的后围外板（4）上侧中间均匀分布有5个凹槽（10），后围外板（4）下面分布有数条加强筋（16），凹槽（10）与加强筋（16）延伸交错，后围外板（4）上设置有后围左支撑板（6）和后围右支撑板（5），后围中内板（2）上侧中间设有安装槽，安装槽内焊接有后背门锁扣安装加强板（7），后背门锁扣安装加强板（7）与后围中内板（2）形成敞口盒状，后背门锁扣安装加强板（7）包括两个第一侧板（12）、第二侧板（13）以及底板（14），第二侧板（13）与底板（14）通过两个缓冲平板（15）连接，两个第一侧板（12）上设有与底板（14）平行的第一翻边（9），第二侧板（13）和与第二侧板（13）平行的第二翻边（11）连接，第一翻边（9）与后围外板（4）间设有结构胶层（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车后围总成，其特征在于，所述底板（14）开有两个锁扣螺母安装孔和两个焊接工艺定位孔，所述底板（14）上点焊有呈W型的锁扣螺母加强板（17），所述锁扣螺母加强板（17）两边的凸起上设有与锁扣螺母安装孔重叠的孔。

3.根据权利要求1所述的汽车后围总成，其特征在于，所述结构胶层（8）的厚度为4mm，长度为110mm。

4.根据权利要求1所述的汽车后围总成，其特征在于，所述第一翻边（9）的宽度为20mm，第二翻边（11）的宽度为15mm。