CN219505973U - 一种汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括正面板及位于所述正面板两端的侧面板，所述正面板及两个所述侧面板的顶部均开设有螺纹孔，所述正面板与所述侧面板之间共同设置有连接组件；所述连接组件包括四个连接杆，所述侧面板与所述侧面板相对一侧均开设有两个第一放置槽，所述连接杆部分位于对应所述第一放置槽内，所述连接杆与对应所述第一放置槽为过盈配合。本实用新型涉及汽车保险杠的技术领域。本实用新型具有降低驾驶人员维修成本支出的效果。

Description

一种汽车前保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠的技术领域，尤其是涉及一种汽车前保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

现有的汽车前保险杠均为一体成型设置，在汽车前端发生轻微碰触时，前保险杠部分受损，其他部分依旧良好时，都需要驾驶人员对整个前保险杠进行维修处理或者更换，增加驾驶人员的支出。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠，具有降低驾驶人员维修成本支出的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括正面板及位于所述正面板两端的侧面板，所述正面板及两个所述侧面板的顶部均开设有螺纹孔，所述正面板与所述侧面板之间共同设置有连接组件；

所述连接组件包括四个连接杆，所述侧面板与所述侧面板相对一侧均开设有两个第一放置槽，所述连接杆部分位于对应所述第一放置槽内，所述连接杆与对应所述第一放置槽为过盈配合；

所述正面板及所述侧面板相对一侧均开设有缺口，所述正面板与对应所述侧面板之间形成活动空间，所述活动空间内部与对应四个所述第一放置槽内部相连通；

位置相对的两个所述连接杆之间设置有硬质橡胶杆，所述硬质橡胶杆的两端分别与对应所述连接杆的一端相固定。

通过采用上述技术方案，通过将前保险杠分为一个正面及两个侧面，正面一户两个侧面之间均设置有连接组件，当正面或者侧面受损时，操作人员只需更换其中受损部件，降低驾驶人员的维修成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述正面板与对应所述侧面板之间还设置有固定组件。

通过采用上述技术方案，通过设置有固定组件，进一步使正面板与侧面板连接更加固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括第一固定板，所述第一固定板固定在所述正面板的背面，所述侧面板背面设置有第二固定板，所述第二固定板靠近所述正面板的一侧开设有缺口，所述第一固定板部分位于对应所述第二固定板缺口处，所述第一固定板的一端与所述第二固定板的缺口内壁相贴合，所述第一固定板与对应所述第二固定板通过螺栓相连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一固定板及第二固定板，第一固定板及第二固定板相互配合，避免正面板与侧面板相分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述正面板背面设置有缓冲组件。

通过采用上述技术方案，通过设置有缓冲组件，增加正面板的抗外力击打能力，提高正面板的防护效果，进而有效保护车内乘客的生命安全。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲组件包括第三固定板，所述第三固定板设置在所述正面板背面，所述第三固定板上设置有水平方向的四个第一滑槽及竖直方向的四个第二滑槽；

所述缓冲组件还包括两个弹性部；

所述弹性部包括第一弧形弹性板及第二弧形弹性板，所述第一弧形弹性板正面部分与所述第二弧形弹性板背面部分相固定；

所述第一弧形弹性板的两端分别位于对应所述第一滑槽内，所述第二弧形弹性板的两端分别位于对应所述第二滑槽内；

所述第一弧形弹性板与所述第一滑槽滑动连接，所述第二弧形弹性板与对应所述第二滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有两个弹性部，弹性部在受到外力冲击时发生形变，其具有恢复原始形状的趋势力，进而缓冲部分冲击力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：四个所述第一滑槽及四个所述第二滑槽内均设置有导杆及滑动块，所述导杆穿过对应所述滑动块，八个所述滑动块分别与两个所述弹性部的八个底端相固定；

所述导杆的外周面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与对应所述导杆外周面及对应所述滑动块的一侧相固定；

当所述弹簧处于自然状态时，所述弹性部也处于自然状态。

通过采用上述技术方案，通过设置有弹簧，弹性部发生形变时，带动滑动块运动，使弹簧也发生形变，弹簧发生拉伸形变后，其自身的弹性恢复力进一步缓冲外部冲击力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二弧形弹性板远离对应所述第一弧形弹性板的一侧设置有橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶块，橡胶块增加弹性部与车身前板的接触面积，且由于橡胶块为柔软材质，避免弹性部在发生弹性变化时与车身前板产生刚性接触，提高弹性部的使用寿命。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将前保险杠分为一个正面及两个侧面，正面一户两个侧面之间均设置有连接组件，当正面或者侧面受损时，操作人员只需更换其中受损部件，降低驾驶人员的维修成本。

2.通过设置有第一固定板及第二固定板，第一固定板及第二固定板相互配合，避免正面板与侧面板相分离。

3.通过设置有缓冲组件，增加正面板的抗外力击打能力，提高正面板的防护效果，进而有效保护车内乘客的生命安全。

附图说明

图1是本实施例的俯视内部结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图3是图1中B处放大结构示意图。

图中，1、保险杠本体；2、正面板；3、侧面板；11、螺纹孔；4、连接组件；41、连接杆；42、第一放置槽；43、活动空间；44、硬质橡胶杆；5、固定组件；51、第一固定板；52、第二固定板；6、缓冲组件；61、第三固定板；62、第一滑槽；63、第二滑槽；7、弹性部；71、第一弧形弹性板；72、第二弧形弹性板；8、导杆；81、滑动块；9、弹簧；10、橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1-图3所示，本实用新型公开的一种汽车前保险杠，包括保险杠本体1。保险杠本体1包括正面板2及位于正面板2两端的侧面板3。侧面板3数量为两个。

正面板2及两个侧面板3的顶部均开设有螺纹孔11。螺纹孔11使保险杠本体1与车身相连接。

正面板2背面设置有缓冲组件6。缓冲组件6包括第三固定板61及两个弹性部7。第三固定板61设置在正面板2背面。

第三固定板61上设置有水平方向的四个第一滑槽62及竖直方向的四个第二滑槽63。弹性部7包括第一弧形弹性板71及第二弧形弹性板72，第一弧形弹性板71正面部分与第二弧形弹性板72背面部分相固定。弹性部7的竖截面投影为十字形。

第一弧形弹性板71的两端分别位于对应第一滑槽62内，第二弧形弹性板72的两端分别位于对应第二滑槽63内。四个第一滑槽62及四个第二滑槽63内均设置有导杆8及滑动块81，导杆8穿过对应滑动块81，八个滑动块81分别与两个弹性部7的八个底端相固定。

第一弧形弹性板71与第一滑槽62滑动连接，第二弧形弹性板72与对应第二滑槽63滑动连接。

导杆8的外周面套设有弹簧9，弹簧9的两端分别与对应导杆8外周面及对应滑动块81的一侧相固定。

第二弧形弹性板72远离对应第一弧形弹性板71的一侧设置有橡胶块10。保险杠本体1安装在车身上后，橡胶块10与车身前板相接触。保险杠本体1不受外力作用时，橡胶块10、弹簧9及弹性部7均处于自然状态。

正面板2与侧面板3之间共同设置有连接组件4。

连接组件4包括四个连接杆41。侧面板3与侧面板3相对一侧均开设有两个第一放置槽42。第一放置槽42的横截面为凸字形。正面板2及侧面板3相对一侧均开设有缺口，正面板2与对应侧面板3之间形成活动空间43，活动空间43内部与对应四个第一放置槽42内部相连通。

连接杆41部分位于对应第一放置槽42内，连接杆41与对应第一放置槽42为过盈配合。位置相对的两个连接杆41之间设置有硬质橡胶杆44，硬质橡胶杆44的两端分别与对应连接杆41的一端相固定。

正面板2与对应侧面板3之间还设置有固定组件5。

固定组件5包括第一固定板51，第一固定板51固定在正面板2的背面，侧面板3背面设置有第二固定板52，第二固定板52靠近正面板2的一侧开设有缺口，第一固定板51部分位于对应第二固定板52缺口处，第一固定板51的一端与第二固定板52的缺口内壁相贴合，第一固定板51与对应第二固定板52通过螺栓相连接。

上述实施例的实施原理为：

当车身前保险杠受到轻微碰触时，如果是正面板2或者侧面单一损坏时。操作人员首先将保险杠本体1整体从车身上拆除。

接着，操作人员使用工具将连接第一固定板51及第二固定板52的螺栓拆除。将正面板2与侧面板3相分开。

下一步，将损坏的正面板2或者侧面板3拿出，并更换的新的部件。

最后，将更换的部件与原来保险杠本体1内未损坏的部件再次连接好，并将保险杠本体1安装在车上。

在保险杠本体1发生碰触时。由于正面板2与对应侧面板3之间有活动空间43，且两个位置对应的连接杆41之间设置有硬质橡胶杆44。正面板2或者侧面板3受力时，硬质橡胶杆44发生形变，其具有的弹性力缓解部分外力，减少外力对侧面板3或正面板2的冲击。其次，侧面板3或正面板2受力发生形变，由于正面板2与侧面板3之间存有活动空间43，正面板2或侧面板3在受力较小时，受力的一方不会对没有受到冲击力的另一方造成连带损伤。

当正面板2受到冲击时，正面板2受到的冲击力使弹性部7中的第一弧形弹性板71及第二弧形弹性板72发生形变。弹性部7自身具有弹性恢复力，缓解部分外部冲击力。其次，弹性部7发生形变，带动对应的滑动块81运动，使弹簧9也发生形变。弹簧9自身的弹性恢复力也缓解部分外部冲击力。降低外部力量对车内乘客的危害。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前保险杠，包括保险杠本体（1），所述保险杠本体（1）包括正面板（2）及位于所述正面板（2）两端的侧面板（3），所述正面板（2）及两个所述侧面板（3）的顶部均开设有螺纹孔（11），其特征在于，所述正面板（2）与所述侧面板（3）之间共同设置有连接组件（4）；

所述连接组件（4）包括四个连接杆（41），所述侧面板（3）与所述侧面板（3）相对一侧均开设有两个第一放置槽（42），所述连接杆（41）部分位于对应所述第一放置槽（42）内，所述连接杆（41）与对应所述第一放置槽（42）为过盈配合；

所述正面板（2）及所述侧面板（3）相对一侧均开设有缺口，所述正面板（2）与对应所述侧面板（3）之间形成活动空间（43），所述活动空间（43）内部与对应四个所述第一放置槽（42）内部相连通；

位置相对的两个所述连接杆（41）之间设置有硬质橡胶杆（44），所述硬质橡胶杆（44）的两端分别与对应所述连接杆（41）的一端相固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述正面板（2）与对应所述侧面板（3）之间还设置有固定组件（5）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述固定组件（5）包括第一固定板（51），所述第一固定板（51）固定在所述正面板（2）的背面，所述侧面板（3）背面设置有第二固定板（52），所述第二固定板（52）靠近所述正面板（2）的一侧开设有缺口，所述第一固定板（51）部分位于对应所述第二固定板（52）缺口处，所述第一固定板（51）的一端与所述第二固定板（52）的缺口内壁相贴合，所述第一固定板（51）与对应所述第二固定板（52）通过螺栓相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述正面板（2）背面设置有缓冲组件（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述缓冲组件（6）包括第三固定板（61），所述第三固定板（61）设置在所述正面板（2）背面，所述第三固定板（61）上设置有水平方向的四个第一滑槽（62）及竖直方向的四个第二滑槽（63）；

所述缓冲组件（6）还包括两个弹性部（7）；

所述弹性部（7）包括第一弧形弹性板（71）及第二弧形弹性板（72），所述第一弧形弹性板（71）正面部分与所述第二弧形弹性板（72）背面部分相固定；

所述第一弧形弹性板（71）的两端分别位于对应所述第一滑槽（62）内，所述第二弧形弹性板（72）的两端分别位于对应所述第二滑槽（63）内；

所述第一弧形弹性板（71）与所述第一滑槽（62）滑动连接，所述第二弧形弹性板（72）与对应所述第二滑槽（63）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：四个所述第一滑槽（62）及四个所述第二滑槽（63）内均设置有导杆（8）及滑动块（81），所述导杆（8）穿过对应所述滑动块（81），八个所述滑动块（81）分别与两个所述弹性部（7）的八个底端相固定；

所述导杆（8）的外周面套设有弹簧（9），所述弹簧（9）的两端分别与对应所述导杆（8）外周面及对应所述滑动块（81）的一侧相固定；

当所述弹簧（9）处于自然状态时，所述弹性部（7）也处于自然状态。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠，其特征在于：所述第二弧形弹性板（72）远离对应所述第一弧形弹性板（71）的一侧设置有橡胶块（10）。