CN215794069U - 一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构 - Google Patents
一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构。车身钣金为塑料件，塑料前翼子板安装在车身钣金上，且两者中间形成腔室，车身钣金的内侧设有凸起部，塑料前翼子板的内侧设有支撑部，支撑部与凸起部相对应，腔室内填充有EPP发泡层。本实用新型的车身钣金和前翼子板均为塑料材料，以达到轻量化，但塑料材料强度达不到，塑料前翼子板的内侧设有支撑部，支撑部和凸出部相互顶住，支撑部和EPP发泡层支撑外力，此结构提高强度的同时，当车身外侧用手压或碰撞到外表面时，具有一定的缓冲空间，可以起到保护行人的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构。
背景技术
据统计，汽车重量每减轻10％，就会节省8％～10％的能耗，对于提升新能源车辆的续航里程具有重要意义。现在塑料在汽车中的应用已从内饰件向外饰件、车身和功能结构件扩展，而且无论从轻量化、成本、安全及设计灵活性上来说，汽车塑料板将是未来的趋势。
但塑料板因强度没有钣金高，塑料前翼子板B面离车身骨架空间过大，故需满足塑料前翼子板强度，需在前翼子板B面增加结构及支撑部件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种强度大且带缓冲功能的氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构。
本实用新型的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，车身钣金为塑料件，所述塑料前翼子板安装在所述车身钣金上，且两者中间形成腔室，所述车身钣金的内侧设有凸起部，所述塑料前翼子板的内侧设有支撑部，所述支撑部与所述凸起部相对应，所述腔室内填充有EPP发泡层。
进一步的，所述支撑部与所述凸起部之间设有发泡海绵层。
进一步的，所述发泡海绵层的厚度为1.8-3mm。
进一步的，所述发泡海绵层的厚度为2mm。
进一步的，所述支撑部包括凸起腔体和设置在所述凸起腔体内的支撑件。
进一步的，所述支撑件包括两个支撑板，两个所述支撑板呈十字形设置在所述凸起腔体内。
本实用新型的车身钣金和前翼子板均为塑料材料，以达到轻量化，但塑料材料强度达不到，塑料前翼子板的内侧设有支撑部，支撑部和凸出部相互顶住，支撑部和EPP发泡层支撑外力，此结构提高强度的同时，当车身外侧用手压或碰撞到外表面时，具有一定的缓冲空间，可以起到保护行人的作用。
附图说明
图1为本实用新型的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构的示意图；
图2为本实用新型的塑料前翼子板的结构示意图；
图3为本实用新型的车身钣金的结构示意图。
1、车身钣金；11、凸起部；2、塑料前翼子板；21、支撑部；211、凸起腔体；212、支撑件；2121、支撑板；3、腔室；4、EPP发泡层；5、发泡海绵层。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-3所示，本实用新型的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，车身钣金1为塑料件，塑料前翼子板2安装在车身钣金1上，且两者中间形成腔室3，车身钣金1的内侧设有凸起部11，塑料前翼子板2的内侧设有支撑部21，支撑部21与凸起部11相对应，腔室3内填充有EPP发泡层4。
本实用新型的车身钣金1和前翼子板均为塑料材料，以达到轻量化，但塑料材料强度达不到，塑料前翼子板2的内侧设有支撑部21，支撑部21和凸出部相互顶住，支撑部21和EPP发泡层4支撑外力，此结构提高强度的同时，当车身外侧用手压或碰撞到外表面时，具有一定的缓冲空间，可以起到保护行人的作用。
其中，EPP发泡层4是EPP发泡是随形填充的，是根据腔室3空间随形的。
支撑部21与凸起部11之间还可以设有发泡海绵层5。当车身外侧用手压或碰撞到外表面时，发泡海绵层5具有一定缓冲作用，发泡海绵层5同时还可以防止行车抖动异响。
其中，发泡海绵层5的厚度可以为1.8-3mm，优选的，发泡海绵层5的厚度为2mm。
支撑部21的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，支撑部21可以包括凸起腔体211和设置在凸起腔体211内的支撑件212，增加支撑部21的强度。
支撑件212包括两个支撑板2121，两个支撑板2121呈十字形设置在凸起腔体211内，进一步的增加支撑部21的强度。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：车身钣金(1)为塑料件，塑料前翼子板(2)安装在所述车身钣金(1)上，且两者中间形成腔室(3)，所述车身钣金(1)的内侧设有凸起部(11)，所述塑料前翼子板(2)的内侧设有支撑部(21)，所述支撑部(21)与所述凸起部(11)相对应，所述腔室(3)内填充有EPP发泡层(4)。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：所述支撑部(21)与所述凸起部(11)之间设有发泡海绵层(5)。
3.如权利要求2所述的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：所述发泡海绵层(5)的厚度为1.8-3mm。
4.如权利要求3所述的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：所述发泡海绵层(5)的厚度为2mm。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：所述支撑部(21)包括凸起腔体(211)和设置在所述凸起腔体(211)内的支撑件(212)。
6.如权利要求5所述的一种氢能汽车的塑料前翼子板的安装结构，其特征在于：所述支撑件(212)包括两个支撑板(2121)，两个所述支撑板(2121)呈十字形设置在所述凸起腔体(211)内。
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