CN218265501U - 一种新型背门侧限位块总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型背门侧限位块总成，包括背门侧限位块本体(1)、背门侧缓冲块(2)、防水垫(3)，所述背门侧限位块本体(1)包括安装部(101)、限位部(102)，所述安装部(101)与限位部(102)相连形成一体结构，所述限位部(102)倾斜设置在安装部(101)上，所述安装部(101)上设有安装孔(1011)，所述背门侧缓冲块(2)与限位部(102)的顶部连接，所述防水垫(3)设在安装部(101)的左端，所述防水垫(3)与安装部(101)连接。本实用新型防渗漏，震动小，噪音低。

Description

一种新型背门侧限位块总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种新型背门侧限位块总成。

背景技术

随着时代的发展，汽车成了大多数家庭必不可少的代步工具，用户对汽车品质的要求也越来越高。具备时尚、运动元素的两厢车则越来越受到人们的青睐，背门侧限位块总成在两厢车背门系统中有重要性作用。

背门侧限位块总成安装在车辆背门上。目前，市场上大部分两厢车的背门侧限位块存在问题，用于调节的安装孔处易漏水，渗湿后备箱，暴露处的金属件易锈蚀，汽车背门颠簸路行驶时易造成震动异响，造成顾客体验不佳。因此，亟需一种新的技术方案解决以上问题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型背门侧限位块总成，通过设置防水垫防止漏水，并通过背门侧缓冲块进行缓冲，减少震动，降低噪音。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种新型背门侧限位块总成，包括背门侧限位块本体、背门侧缓冲块、防水垫，所述背门侧限位块本体包括安装部、限位部，所述安装部与限位部相连形成一体结构，所述限位部倾斜设置在安装部上，所述安装部上设有安装孔，所述背门侧缓冲块与限位部的顶部连接，所述防水垫设在安装部的左端，所述防水垫与安装部连接。

作为优选的技术方案：所述背门侧缓冲块的顶部设有锯齿部。

作为优选的技术方案：所述安装孔为腰形孔。

作为优选的技术方案：所述安装部上设有定位卡角，所述定位卡角从防水垫中伸出。

作为优选的技术方案：所述限位部为镂空结构，所述镂空结构内设有多个加强筋。

作为优选的技术方案：多个所述加强筋纵横交错设置。

作为优选的技术方案：所述背门侧缓冲块为梯形结构。

作为优选的技术方案：所述限位部的顶部设有若干个通孔。

作为优选的技术方案：所述背门侧限位块本体采用PA6-GF30材料。

作为优选的技术方案：所述防水垫采用泡棉或软塑材料。

本实用新型的有益效果是：

1)在背门侧限位块本体的安装部上设置防水垫来防止安装孔处漏水，并在限位部的顶部设置背门侧缓冲块，具有缓冲作用，降低了关闭时对汽车背门的撞击力度，行驶过程中减少震动，从而降低噪音；

2)优选的，锯齿部增加了背门侧缓冲块受力变形量，从进一步减少撞击力度，减震和降噪效果更好；

3)优选的，腰形孔用于调整背门侧限位块的安装位置，从而调整背门侧限位块的压缩量，使得背门块限位块的限位效果更好；

4)优选的，在安装背门侧限位块时，将安装卡角挂在钣金孔口上，便于安装螺栓，提高安装效率；

5)优选的，带有加强筋的镂空结构质量轻、强度高，进一步的，加强筋纵横交错设置形成矩形框结构，进一步提升强度，抗冲击力更好；

6)优选的，梯形结构缓冲效果更好，受冲击后表面不易开裂；

7)优选的，背门侧限位块本体和背门侧缓冲块通过二次包胶注塑在一起，设置通孔加强包胶后两者的结合，不易脱落；

8)优选的，PA6-GF30材料机械强度高，耐腐蚀性和耐磨性好。

附图说明

图1为本实用新型的三维图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2的A-A剖视图

在图1-3中，1、背门侧限位块本体；101、安装部；1011、安装孔；1012、定位卡角；102、限位部；1021、加强筋；2、背门侧缓冲块；201、锯齿部；3、防水垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

请参照图1-3，一种新型背门侧限位块总成，包括背门侧限位块本体1、背门侧缓冲块2、防水垫3，所述背门侧限位块本体1包括安装部101、限位部102，所述安装部101与限位部102相连形成一体结构，所述限位部102倾斜设置在安装部101上，所述安装部101上设有安装孔1011，所述背门侧缓冲块2与限位部102的顶部连接，所述防水垫3设在安装部101的左端，所述防水垫3与安装部101连接；防水垫3设在安装部101的左端，安装部101的左端为固定面，安装后，防水垫3能防止漏水，这样暴露在外的金属件不易锈蚀，背门侧限位块在背门关闭时与侧围钣金接触，设置背门侧缓冲块2，使得背门侧缓冲块2与侧围钣金接触，这样在关闭背门时减轻撞击力度，并且在汽车行驶时，背门侧缓冲块2还能减轻震动，降低因震动而产生的噪音。

如图1-3所示，所述背门侧缓冲块2的顶部设有锯齿部201，锯齿部201增加变形量，当背门侧缓冲块2与侧围钣金接触时，挤压得变形量更大，缓冲效果更好，进一步减轻震动，降低噪音。

如图1-3所示，所述安装孔1011为腰形孔，腰形孔用于调节背门侧限位块的安装位置，以更好地对车门进行限位。

如图1-3所示，所述安装部101上设有定位卡角1012，所述定位卡角1012从防水垫3中伸出，具体的，定位卡角1012轴向设置，将定位卡角1012挂在钣金孔上，便于安装螺栓。

如图1-3所示，所述限位部102为镂空结构，所述镂空结构内设有多个加强筋1021，进一步的，多个所述加强筋1021纵横交错设置，多个所述加强筋1021纵横交错设置形成矩形框结构，镂空结构能减少背门侧限位块整体的重量，设置加强筋1021使得背门侧限位块整体有很好的机械强度，耐冲击性好。

如图1-3所示，所述背门侧缓冲块2为梯形结构，若设置成方形，背门侧缓冲块2与侧围钣金挤压后，表面易开裂，设置成梯形结构，背门侧缓冲块2与侧围钣金挤压后，表面不易开裂。

如图1-3所示，所述限位部102的顶部设有若干个通孔，背门侧限位块本体1与背门侧缓冲块2通过二次包胶注塑在一起，在限位部102的顶部设置通孔，加强了背门侧缓冲块2和背门侧限位块本体1的结合。

如图1-3所示，所述背门侧限位块本体1采用PA6-GF30材料，代替了传统的金属骨架结构，能有效避免锈蚀问题、降低零件的重量，且PA6-GF30材料机械强度高，耐腐蚀性和耐磨性好。

如图1-3所示，背门侧缓冲块2采用低硬度热弹性体材料注塑而成，能有效减震并降低撞击噪音。

如图1-3所示，所述防水垫3采用泡棉或软塑材料，防水垫3粘贴在安装部101的左端，成本低，质量轻，防水效果好。

如图1-3所示，背门侧限位块的外表面进行哑光处理，美化视觉效果。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，包括背门侧限位块本体(1)、背门侧缓冲块(2)、防水垫(3)，所述背门侧限位块本体(1)包括安装部(101)、限位部(102)，所述安装部(101)与限位部(102)相连形成一体结构，所述限位部(102)倾斜设置在安装部(101)上，所述安装部(101)上设有安装孔(1011)，所述背门侧缓冲块(2)与限位部(102)的顶部连接，所述防水垫(3)设在安装部(101)的左端，所述防水垫(3)与安装部(101)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述背门侧缓冲块(2)的顶部设有锯齿部(201)。

3.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述安装孔(1011)为腰形孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述安装部(101)上设有定位卡角(1012)，所述定位卡角(1012)从防水垫(3)中伸出。

5.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述限位部(102)为镂空结构，所述镂空结构内设有多个加强筋(1021)。

6.根据权利要求5所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，多个所述加强筋(1021)纵横交错设置。

7.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述背门侧缓冲块(2)为梯形结构。

8.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述限位部(102)的顶部设有若干个通孔。

9.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述背门侧限位块本体(1)采用PA6-GF30材料。

10.根据权利要求1所述的一种新型背门侧限位块总成，其特征在于，所述防水垫(3)采用泡棉或软塑材料。

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