CN202319844U - 一种汽车侧门关闭缓冲结构 - Google Patents
一种汽车侧门关闭缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202319844U CN202319844U CN2011204807789U CN201120480778U CN202319844U CN 202319844 U CN202319844 U CN 202319844U CN 2011204807789 U CN2011204807789 U CN 2011204807789U CN 201120480778 U CN201120480778 U CN 201120480778U CN 202319844 U CN202319844 U CN 202319844U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sealing band
- door
- inner plate
- automobile side
- car door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧门关闭缓冲结构，包括车门内板（1），在所述车门内板（1）内表面的下边缘固定设置有密封条（2），所述密封条（2）的横截面为空心三角形，该密封条（2）贴靠在车门内板（1）上，并通过从前往后布置的多个卡子（3）固定。本实用新型在汽车侧门关闭时能有效地降低关门噪声，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、通用性强等特点，可以在各种类型的汽车上应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车上的侧门关闭缓冲装置。
背景技术
目前，汽车侧门在关闭时通常会发出“哐”的响声，这种声音是由于车门内板与车身门框钣金相撞击而产生的。根据现代设计理念，车身门框钣金上会安装一圈密封条，该密封条在汽车侧门关闭时起缓冲作用，虽然能够避免车门内板与车身门框钣金直接撞击，在一定程度上能够降低关闭车门的噪声，但是在现实中，车门关闭的噪声还是比较大，特别是关闭车门用力较大时表现尤为突出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够有效降低关门噪声的汽车侧门关闭缓冲结构。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车侧门关闭缓冲结构，包括车门内板（1）和密封条（2），在所述车门内板（1）内表面的下边缘固定设置密封条（2）。
本实用新型在车门内板上增设密封条，当汽车侧门关闭的时候，车门内板上的密封条首先接触到车身门框钣金上的密封条，这样车门内板与车身门框钣金之间的撞击由背景技术中的硬-软相撞变为软--软相撞，车门内板及车身门框钣金上的密封条共同起缓冲作用，有效地降低了汽车侧门关闭时发出的噪声，即使用较大力量关门，关门产生的噪声也比比较小。
所述密封条（2）的横截面为空心三角形，一方面结构简单、加工制作容易、成本低；另一方面，密封条能够变形让位，且车门关闭时，所述密封条受撞击后变形量大，缓冲效果显著，能够进一步降低关门噪声。
为了便于装配，并确保密封条安装牢固，所述密封条（2）贴靠在车门内板（1）上，并通过从前往后布置的多个卡子（3）固定。
所述卡子（3）穿设在车门内板（1）和密封条（2）对应的安装孔中，在卡子（3）的两端均设有扣爪，卡子（3）其中一端的扣爪扣在所述车门内板（1）上，卡子（3）另一端的扣爪位于密封条（2）的空心内，并扣住密封条（2）的内壁。以上结构充分利用卡子的塑性变形来进行装配，不仅拆装工艺简单、效率高，而且保证了密封条与车门内板之间连接的牢固性和可靠性，能有效避免密封条发生松动或脱落。同时，卡子朝向车身门框钣金的一端隐藏于密封条的空心内，不会对撞击时的缓冲产生不利影响。
为了方便取材、降低成本，并进一步提高缓冲的作用，所述密封条（2）由软胶制成。
作为优选，所述密封条（2）由软质PVC制成。
作为优选，所述密封条（2）由橡胶制成。
有益效果：本实用新型在汽车侧门关闭时能有效地降低关门噪声，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、通用性强等特点，可以在各种类型的汽车上应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型由车门内板1、密封条2和卡子3构成，其中，车门内板1采用现有技术，其结构和造型在此不做赘述。在所述车门内板1内表面的下边缘设置有一条密封条2，该密封条2由车门内板1内表面下边缘的前端延伸至后端。所述密封条2的横截面优选为空心三角形，也可以是其它合适的空心形状，如梯形、矩形等。当然，密封条2也可以是实心结构，只是缓冲时效果稍差而已。所述密封条2由软胶制成，本实施例中优选为软质PVC或橡胶。
从图1、图2中可知，在密封条2上从前往后开设有多个安装孔，车门内板1上的对应位置也开有安装孔。所述密封条2和车门内板1的每一对安装孔中穿设有卡子3，该卡子3通过注塑成型，硬度高于所述密封条2。所述卡子3的两端均一体形成有扣爪，卡子3其中一端的扣爪扣在所述车门内板1上，卡子3另一端的扣爪位于密封条2的空心内，并扣住密封条2的内壁。在多个卡子3的作用下，密封条2在车门内板1上安装牢固。
Claims (6)
1.一种汽车侧门关闭缓冲结构，包括车门内板（1），其特征在于：在所述车门内板（1）内表面的下边缘固定设置有密封条（2）。
2.根据权利要求1所述的汽车侧门关闭缓冲结构，其特征在于：所述密封条（2）的横截面为空心三角形，该密封条（2）贴靠在车门内板（1）上，并通过从前往后布置的多个卡子（3）固定。
3.根据权利要求2所述的汽车侧门关闭缓冲结构，其特征在于：所述卡子（3）穿设在车门内板（1）和密封条（2）对应的安装孔中，在卡子（3）的两端均设有扣爪，卡子（3）其中一端的扣爪扣在所述车门内板（1）上，卡子（3）另一端的扣爪位于密封条（2）的空心内，并扣住密封条（2）的内壁。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车侧门关闭缓冲结构，其特征在于：所述密封条（2）由软胶制成。
5.根据权利要求4所述的汽车侧门关闭缓冲结构，其特征在于：所述密封条（2）由软质PVC制成。
6.根据权利要求4所述的汽车侧门关闭缓冲结构，其特征在于：所述密封条（2）由橡胶制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204807789U CN202319844U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车侧门关闭缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204807789U CN202319844U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车侧门关闭缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202319844U true CN202319844U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46431836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204807789U Expired - Fee Related CN202319844U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种汽车侧门关闭缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202319844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490579A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车侧门关闭缓冲装置 |
-
2011
- 2011-11-28 CN CN2011204807789U patent/CN202319844U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490579A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车侧门关闭缓冲装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2009011389A1 (ja) | 車両用シート | |
| CN203172406U (zh) | 防滑式汽车密封条 | |
| CN201190476Y (zh) | 一种轿车背门锁 | |
| CN202319844U (zh) | 一种汽车侧门关闭缓冲结构 | |
| CN202987290U (zh) | 空气室板、前围总成及汽车 | |
| CN101249842A (zh) | 车辆尾门锁扣的加强板装置及其加强方法 | |
| CN202507958U (zh) | 一种轿车后靠背座椅锁 | |
| CN102490579A (zh) | 汽车侧门关闭缓冲装置 | |
| CN203254941U (zh) | 车门轮罩密封条及带有该车门轮罩密封条的汽车 | |
| CN201065097Y (zh) | 一种微型客车的前装饰板结构 | |
| CN210063138U (zh) | 一种碳纤维复合材料suv顶盖总成 | |
| CN203344748U (zh) | 一种汽车用连接卡扣及车辆 | |
| CN203472478U (zh) | 天窗安装加强板及汽车 | |
| CN201980056U (zh) | 汽车后侧门防尘胶条 | |
| KR100693630B1 (ko) | 자동차용 범퍼 스트립 장착구조 | |
| CN201249650Y (zh) | 一种汽车车门外板局部加强装置 | |
| CN218265501U (zh) | 一种新型背门侧限位块总成 | |
| CN205440553U (zh) | 行李箱盖铰链加强板总成 | |
| CN205044827U (zh) | 一种缓冲件 | |
| CN202783440U (zh) | 汽车门槛梁 | |
| CN214874612U (zh) | 一种抗冲击力的汽车外饰b柱面板 | |
| CN214138445U (zh) | 一种防冲撞保险杠骨架 | |
| CN216709439U (zh) | 一种汽车a、b柱高强度加强板 | |
| CN205113461U (zh) | 汽车前罩及其前罩内板 | |
| CN218489621U (zh) | 镶嵌式雨刮电机减震组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120711 Termination date: 20191128 |