CN201980056U - 汽车后侧门防尘胶条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有LIP密封边的汽车后侧门防尘胶条，包括胶条主体与设于胶条主体两端的接头接角。它具有EPDM密实胶与钢芯复合结构，解决了胶条开裂、漏缝的问题，它还带有U型卡口，实现了密封胶条与汽车钣金的牢固结合。该防尘胶条密封效果加强，断面结构简化，装车工序减少，从而缩短了生产和装配工时，成品率高且品质好，整车外观美化，成本低廉。本实用新型适合于车辆后侧车门处与相应钣金件配合用作密封防尘胶条，起密封、防尘、降噪、减震作用。

Description

汽车后侧门防尘胶条

技术领域

本实用新型涉及一种车辆车门部位的密封构件，具体地说是一种汽车后侧门防尘胶条。

背景技术

随着乘用车开发和更新速度的加快，汽车制造商不再是简单地要求密封件供应商按图纸和标准提供密封件，而是要求其提供可靠、舒适、耐用的密封系统。作为汽车密封件之一，车门密封条要求具有密封性能好，装配后能够防噪音、防灰尘和减轻震动的功效，并且要求异味小、美观大方。其中汽车后侧门防尘胶条装配于汽车后侧车门的下部，使用时始终处于压缩变形状态，因此要求具有良好的密封、防尘效果，还应能够缓冲关门时的冲击、减轻行车过程中的振动。

现有车辆的后侧面车门防尘胶条与钣金间的结合为3M胶和卡扣连接，材质为EPDM密实胶、EPDM海绵胶的复合结构，产品断面结构和接头接角结构复杂，生产工艺繁琐，生产中需要粘贴3M胶带、钉扣、表面喷涂处理，装配时需要贴胶带、装卡扣。可见其生产及装配过程中的工序多、工时长，而且质量隐患大，原材料成本高，产品不良率高，装车后还易出现胶带开裂、漏缝等问题，品质难以保证；现行的产品也严重影响整车外观。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车后侧门防尘胶条，带有LIP密封边，它具有EPDM密实胶与钢芯复合结构，解决了胶条开裂、漏缝的问题，它还带有U型卡口，实现了密封胶条与汽车钣金的牢固结合。该防尘胶条密封效果加强，断面结构简化，装车工序减少，从而缩短了生产和装配工时，成品率高且品质好，整车外观美化，成本低廉。

本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：

一种汽车后侧门防尘胶条，包括胶条主体与设于胶条主体两端的接头接角，其中：

（1）所述胶条主体为EPDM密实胶质的定截面条状延伸结构；

所述定截面包括作为车门密封部位的LIP密封边和用于与汽车钣金件卡接密封配合的U型卡口；

在U型卡口胶料中设有用于增强胶条刚度的U型金属芯材；所述LIP密封边于U型卡口弧形部分一侧上端位置，与相应侧的U型卡口夹持边呈130～140°夹角设置。

（2）所述接头接角的外部轮廓与胶条主体相适配，为封闭的曲线状，所述接头接角于胶条主体的两端与之相扣合。

以上是本实用新型的基本结构，具有强刚度和良好的密封性能，起到防尘隔音作用；在U型卡口EPDM密实胶胶料中设有金属芯材，增强了胶条的刚度，便于安装，不易断裂，为使生产工艺简化，本实用新型简化了其断面结构，且整体胶料只设计成一种。防尘胶条的LIP密封边位置也处于车门密封部位，汽车关门时，LIP密封边受关门力的影响，在使用过程中处于被压缩状态，EPDM密实胶胶料使其有足够的回弹力，能紧贴密封部位，起到防尘隔音作用；在密封胶条两端所设的接头接角，结构简单，其形状与密封条轮廓相同，于胶条主体端头对骨架材料进行密封，保护金属芯材避免遇水生锈，密封的同时实现外观精美的目的，其制作模具为一模四腔，一次性可以挤出4个接角，尺寸短小，用胶量少，硫化时间减少，提高了生产效率，且降低了成本。

作为本实用新型的一种优化，所述金属芯材为碳钢双筋折断骨架。

作为本实用新型的进一步优化，所述碳钢双筋折断骨架展开状态的两侧边为锯齿形，且两侧材料的厚度小于中部厚度，二者间为阶梯过渡，骨架带有沿横向设置的条状长孔。

以上为金属芯材的选材与结构的具体化，选用碳钢双筋折断骨架是为了满足强度的需要，而其具体结构的设计可以增强本实用新型成型时骨架与EPDM密实胶的结合力。

作为本实用新型的另一种优化，所述U型卡口的两夹持边内侧表面设有不同角度的密封齿，两侧面密封齿的形状相分离地适配，即相应齿间留有汽车钣金件卡入间隙；汽车钣金件欲卡入U型卡口的部位、U型卡口内弧部分的卡入间隙大于U型卡口入口端的卡入间隙宽度。

这样的限定可以保证U型卡口能与汽车钣金件顺利卡装配合，并保持可靠地固定连接。针对不同车型的汽车钣金件两侧结构不同的情况，U型卡口的两夹持边长度也不同，以适用不同规格、结构的汽车钣金件。

本实用新型还有一种优化，所述U型卡口无LIP密封边一侧的夹持边与弧形部分的外表面为波浪形凹凸面。

外表面设计为波浪形凹凸面有利于美化产品的外观；其次，开启时可增大手与产品之间的摩擦力，以达到安全操作的目的；另外还利于产品装配时增大与橡皮锤的接触面积，减小橡皮锤的冲力对产品表面造成的破坏。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：具有强刚度和良好的密封性能，起到防尘、隔音、防锈、美化外观的作用，简化了断面结构及生产工艺，生产效率高，便于安装，不易断裂。本实用新型适合于车辆后侧车门处与相应钣金件配合，用作密封防尘胶条，起密封、防尘、降噪、减震作用。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1、2分别为本实用新型实施例密封胶条的主视图、A-A视图；

图3为图1中接头接角的B-B视图的放大图；

图4、5分别为图1中碳钢双筋折断骨架结构示意图、截面图的放大图；

图6为U型卡口的使用状态参考图，即其与汽车钣金件的联接关系示意图。

图中：

1—胶条主体，2—接头接角，3—LIP密封边，4—汽车钣金件，5—U型卡口，6—碳钢双筋折断骨架，7—条状长孔，8—密封齿。

具体实施方式

实施例

图1所示为一种汽车后侧门防尘胶条，它包括胶条主体1与设于胶条主体1两端的接头接角2。

胶条主体1为EPDM密实胶质的定截面条状延伸结构，如图1中所示；其定截面形状如图2所示，包括作为车门密封部位的LIP密封边3和用于与汽车钣金件4卡接密封配合的U型卡口5。

在U型卡口5胶料中设有用于增强胶条刚度的U型碳钢双筋折断骨架6，作为金属芯材，该金属芯材的结构如图4、图5所示，碳钢双筋折断骨架6展开状态的两侧边为锯齿形，带有沿横向设置的条状长孔7。其两侧材料的厚度小于中部厚度，二者间为阶梯过渡。

LIP密封边3于U型卡口5的弧形部分一侧上端位置，与相应侧的U型卡口5的夹持边呈130～140°夹角设置。

接头接角2为中空封闭结构，其外部轮廓与胶条主体1相适配，为封闭的曲线状，如图3所示。接头接角2于胶条主体1的两端与之相扣合，如图1所示。

U型卡口5的两夹持边内侧表面设有不同角度的密封齿8，两侧面密封齿8的形状相分离地适配，即相应密封齿8间留有汽车钣金件4卡入间隙；汽车钣金件4欲卡入U型卡口5的部位、U型卡口5内弧部分的卡入间隙大于U型卡口5入口端的卡入间隙宽度。U型卡口5的两夹持边长度不同。汽车钣金件4与U型卡口5的配合关系如图6所示。

U型卡口5的无LIP密封边3一侧的夹持边与弧形部分的外表面为波浪形凹凸面。

Claims (6)

1.一种汽车后侧门防尘胶条，包括胶条主体与设于胶条主体两端的接头接角，其特征在于：

（1）所述胶条主体为EPDM密实胶质的定截面条状延伸结构；

所述定截面包括作为车门密封部位的LIP密封边和用于与汽车钣金件卡接密封配合的U型卡口；

在U型卡口胶料中设有用于增强胶条刚度的U型金属芯材；所述LIP密封边于U型卡口弧形部分一侧上端位置，与相应侧的U型卡口夹持边呈130～140°夹角设置；

（2）所述接头接角的外部轮廓与胶条主体相适配，为封闭的曲线状，所述接头接角于胶条主体的两端与之相扣合。

2.根据权利要求1所述的汽车后侧门防尘胶条，其特征在于：所述金属芯材为碳钢双筋折断骨架。

3.根据权利要求2所述的汽车后侧门防尘胶条，其特征在于：所述碳钢双筋折断骨架展开状态的两侧边为锯齿形，且两侧材料的厚度小于中部厚度，二者间为阶梯过渡，骨架带有沿横向设置的条状长孔。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车后车门防尘胶条，其特征在于：所述U型卡口的两夹持边内侧表面设有不同角度的密封齿，两侧面密封齿的形状相分离地适配，即相应齿间留有汽车钣金件卡入间隙；汽车钣金件欲卡入U型卡口的部位、U型卡口内弧部分的卡入间隙大于U型卡口入口端的卡入间隙宽度。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车后侧门防尘胶条，其特征在于：所述U型卡口无LIP密封边一侧的夹持边与弧形部分的外表面为波浪形凹凸面。

6.根据权利要求4所述的汽车后侧门防尘胶条，其特征在于：所述U型卡口无LIP密封边一侧的夹持边与弧形部分的外表面为波浪形凹凸面。

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