CN208993475U - 一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构。该提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，包括加强环本体，加强环本体包括前加强环、后加强环、左加强环和右加强环，前加强环、后加强环、左加强环和右加强环通过点焊连接合拼成一个与天窗玻璃尺寸匹配的环状框架，结构简单，制造成本低；左加强环和右加强环均呈L形，且对称设置，结构相同、通用性高，环状框架与顶盖外板通过减震胶及点焊连接加强结构强度；左加强环和右加强环增加搭接边与侧围总成通过结构胶连接，实现加强环与侧围区域连接，优化侧碰的传力路径，更有效的将侧碰力传递到整个加强环结构，实现对车身侧碰性能的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构。
背景技术
随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗。天窗不仅可以充分的通风换气，且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。
车身顶盖外板一般料厚较薄，刚性较差，不能满足天窗固定强度要求，需设计加强结构来增加天窗固定点强度，现有车型提升车身侧碰性能的天窗加强环结构对车身侧碰性能改善有限，重量较重，且结构较为复杂。
实用新型内容
为解决以上问题，本实用新型提供一种提升车身侧碰性能的新型提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，该提升车身侧碰性能的天窗加强环结构对提升车身侧碰性能改善明显。
本实用新型采用的技术方案是：一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，包括与顶盖外板天窗开口位置贴合的加强环本体，其特征在于：所述加强环本体为一个与天窗玻璃尺寸匹配的环状框架，所述加强环本体后端一侧设有第一搭接边，另一侧设有第二搭接边，所述第一搭接边通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接，所述第二搭接边通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接。
作为优选，所述加强环本体包括前加强环、后加强环、左加强环和右加强环，所述前加强环、后加强环、左加强环和右加强环通过点焊连接合拼成环状框架；所述第一搭接边设置在左加强环的后端，通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接；所述第二搭接边设置在右加强环的后端，通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接。
作为优选，所述加强环本体包括前加强环、后加强环、左加强环和右加强环，所述前加强环、后加强环、左加强环和右加强环通过点焊连接合拼成环状框架；所述第一搭接边设置在左加强环的后端，通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接；所述第二搭接边设置在右加强环的后端，通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接。
作为优选，所述前加强环与顶盖外板下端面之间通过减震胶粘接，与顶盖外板天窗开口翻边通过点焊连接。
作为优选，所述后加强环与顶盖外板下端面之间设有间隙，所述后加强环上设有涂胶槽，所述涂胶槽与顶盖外板下端面之间涂减震胶。
作为优选，所述后加强环断面呈W形，W形顶面与顶盖外板下端面之间设有3mm间隙。
作为优选，所述左加强环和右加强环均呈L形，且对称设置，结构相同。
进一步的，所述左加强环与顶盖外板下端面贴合，通过减震胶粘接；所述左加强环与顶盖外板天窗开口翻边贴合，通过点焊连接；所述右加强环与顶盖外板下端面贴合，通过减震胶粘接；所述右加强环与顶盖外板天窗开口翻边贴合，通过点焊连接。
更进一步的，所述左加强环和右加强环后端均设有用于安装天窗的天窗安装支架。
本实用新型取得的有益效果是：前加强环、后加强环、左加强环和右加强环通过点焊连接合拼成一个与天窗玻璃尺寸匹配的环状框架，结构简单，制造成本低，通用性高；左加强环和右加强环均呈L 形，且对称设置，结构相同，环状框架与顶盖外板通过结构胶及点焊连接加强结构强度；左加强环和右加强环通过搭接边与侧围总成通过结构胶连接，实现加强环与侧围区域连接，优化侧碰的传力路径，更有效的将侧碰力传递到整个加强环结构，实现对车身侧碰性能的提升。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1爆炸图；
图3为图1的A-A的截面图；
图4为图1的B-B的截面图；
图5为图1的C-C的截面图；
图6为图1的D-D的截面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，包括加强环本体1，加强环本体1贴合在顶盖外板2的天窗开口位置处，加强环本体1采用分体式设计，结构更为简单，制造成本低，且提高材料利用率及实现减重目标。加强环本体1包括前加强环11、后加强环12、左加强环13和右加强环14，以车辆前进方向为参考方向，前加强环11设置在前部，后加强环12设置在后部，左加强环13和右加强环14分设于左右两侧，前加强环11、后加强环12、左加强环 13和右加强环14通过点焊连接合拼成一个与天窗玻璃尺寸匹配的环状框架，环状框架结构与顶盖外板2通过结构胶及点焊连接加强结构强度。
如图2所示，左加强环13的后端设有第一搭接边131，左加强环13的第一搭接边131通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接；结合图6所示，左加强环13的后端局部起翻边结构形成第一搭接边 131，与左A柱加强板62及左上支柱里板61搭接，有一段涂结构胶区域7。右加强环14的后端设有第二搭接边141，右加强环14的第二搭接边414通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接；结合图3所示，右加强环14的后端局部起翻边结构形成第二搭接边141，与右A 柱加强板52及右上支柱里板51搭接，有一段涂结构胶区域7。
本实施例中，左加强环13和右加强环14均呈L形，且关于Y0 位置完全对称，结构相同。左加强环13上端面设有两个等距分布的与与顶盖外板2下端面贴合的凸台，通过减震胶粘接；左加强环13 在天窗开口翻边位置处设有三个等距凸台，与顶盖外板天窗开口翻边21贴合，通过点焊连接；右加强环14上端面设有两个等距分布的与与顶盖外板2下端面贴合的凸台，通过减震胶粘接；右加强环14在天窗开口翻边位置处设有三个等距凸台，与顶盖外板天窗开口翻边 21贴合，通过点焊连接。
左加强环13和右加强环14后端均设有用于安装天窗的天窗安装支架(132、133、142、143)，天窗安装支架(132、133、142、143) 上均焊接有螺栓用于天窗安装，其中天窗安装支架133和天窗安装支架143上均焊接有定位销用于天窗安装定位，对天窗Y向调节进行限制。
左加强环13和右加强环14通过搭接边(131、141)与侧围总成通过结构胶连接，实现加强环与侧围区域连接，优化侧碰的传力路径，更有效的将侧碰力传递到整个加强环结构，实现对车身侧碰性能的提升。
如图4所示，前加强环11上端面上设有等距分布的三个局部凸台，与顶盖外板2下端面之间通过减震胶粘接，与顶盖外板2天窗开口翻边21通过点焊连接。
如图5所示，后加强环12与顶盖外板2下端面之间设有间隙，后加强环12上设有涂胶槽8，涂胶槽8与顶盖外板下端面之间涂减震胶，后加强环12两端与侧围总成两侧的侧围流水槽3点焊连接。提升顶盖刚性的同时也有抗震的作用，获得更好的指压感知质量和降车内噪音的效果。本实施例中，后加强环12断面呈W形，W形顶面与顶盖外板2下端面之间设有3mm间隙。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，包括与顶盖外板(2)天窗开口位置贴合的加强环本体(1)，其特征在于：所述加强环本体(1)为一个与天窗玻璃尺寸匹配的环状框架，所述加强环本体(1)后端一侧设有第一搭接边(131)，另一侧设有第二搭接边(141)，所述第一搭接边(131)通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接，所述第二搭接边(141)通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接。
2.根据权利要求1所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述加强环本体(1)包括前加强环(11)、后加强环(12)、左加强环(13)和右加强环(14)，所述前加强环(11)、后加强环(12)、左加强环(13)和右加强环(14)通过点焊连接合拼成环状框架；所述第一搭接边(131)设置在左加强环(13)的后端，通过结构胶与左侧围总成的A柱里板连接；所述第二搭接边(141)设置在右加强环(14)的后端，通过结构胶与右侧围总成的A柱里板连接。
3.根据权利要求2所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述前加强环(11)与顶盖外板(2)下端面之间通过减震胶粘接，与顶盖外板天窗开口翻边(21)通过点焊连接。
4.根据权利要求2所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述后加强环(12)与顶盖外板(2)下端面之间设有间隙，所述后加强环(12)上设有涂胶槽(8)，所述涂胶槽(8)与顶盖外板(2)下端面之间涂减震胶。
5.根据权利要求4所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述后加强环(12)断面呈W形，W形顶面与顶盖外板(2)下端面之间设有3mm间隙。
6.根据权利要求2所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述左加强环(13)和右加强环(14)均呈L形，且对称设置，结构相同。
7.根据权利要求6所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述左加强环(13)与顶盖外板(2)下端面贴合，通过减震胶粘接；所述左加强环(13)与顶盖外板天窗开口翻边(21)贴合，通过点焊连接；所述右加强环(14)与顶盖外板(2)下端面贴合，通过减震胶粘接；所述右加强环(14)与顶盖外板天窗开口翻边(21)贴合，通过点焊连接。
8.根据权利要求2-7任意一项所述的提升车身侧碰性能的天窗加强环结构，其特征在于：所述左加强环(13)和右加强环(14)后端均设有用于安装天窗的天窗安装支架(132、133、142、143)。
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|---|---|---|---|---|
| CN112440696A (zh) * | 2019-09-04 | 2021-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种天窗加强环总成结构 |
| CN113386537A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-09-14 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种天窗加强环总成、天窗顶盖总成及车辆 |
| CN115476937A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-16 | 岚图汽车科技有限公司 | 车身结构和车辆 |
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