CN211519209U - 一种汽车掀背门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车掀背门，包括：焊接装配的掀背门内板和掀背门铰链加强板，焊接装配的掀背门内板和掀背门铰链加强板之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面、第二焊接面及第三焊接面，其中，第一焊接面和第二焊接面紧邻且靠近第一折弯边设置，第三焊接面靠近第二折弯边设置；以及掀背门外板，掀背门外板紧固在掀背门铰链加强板上。本实用新型还公开了一种具有上述汽车掀背门的汽车。实施本实用新型的汽车掀背门及汽车，提升掀背门整体的侧向刚度；结构精简，成型冲压容易。

Description

一种汽车掀背门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车掀背门及汽车。

背景技术

现有技术中，汽车掀背门侧向刚度是掀背门性能中一项非常重要的性能指标，侧向刚度弱的掀背门在恶劣工况下很容易产生变形，扭曲，导致掀背门震动产生异响，影响密封性能，引起客户的抱怨。尤其是是溜背式的两厢车，溜背式的两厢车掀背门与传统两厢车背门相比，背门X向尺寸更长，而窗框空腔截面小，导致背门侧向刚度性能特别弱，而提升背门侧向刚度难度大，有些项目甚至因此而造型大改。此外，溜背式的两厢车掀背门常由于造型特征，侧向刚度很难达标，一般方法是通过增加零件补强，甚至造型大改代价去提升掀背门侧向刚度。上述汽车掀背门在背门铰链加强板与气弹簧加强板之间增加连接加强板，补强侧窗框位置刚度和更改造型，减小背门的X向长度的方案存在如下技术缺陷：

1、增加连接加强板，增加背门焊接工时；掀背门的重量、成本增加；

2、对造型约束太大，很难达到理想的造型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车掀背门及汽车，提升掀背门整体的侧向刚度；结构精简，成型冲压容易。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车掀背门，包括：掀背门内板；掀背门铰链加强板，掀背门铰链加强板与掀背门内板的形状相适配且两板件焊接装配，焊接装配的两板件的外侧至少包括互成一定角度的第一折弯边和第二折弯边，焊接装配的两板件的内侧包括折弯过渡边；焊接装配的两板件之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面、第二焊接面及第三焊接面，其中，第一焊接面和第二焊接面紧邻且靠近第一折弯边设置，第三焊接面靠近第二折弯边设置；以及掀背门外板，掀背门外板紧固在掀背门铰链加强板上。

其中，焊接装配的两板件之间还设有第四焊接面，第四焊接面靠近折弯过渡边设置。

其中，掀背门外板的端缘包覆在第二折弯边的外周形成包边结构。

其中，掀背门铰链加强板与掀背门内板之间通过多个固定螺母加强紧固。

其中，掀背门铰链加强板上凸设有用以连接窗框拐角与掀背门内板角部位的用以减小铰链安装位置变形量的第一加强凸筋。

其中，掀背门铰链加强板上凸设有沿第二折弯边延伸方向间隔布置的用以减小铰链安装位置变形量的第二加强凸筋、第三加强凸筋及第四加强凸筋。

其中，第一加强凸筋上设有涂装用排气孔。

为解决上述技术问题，本实用新型还公开了一种具有上述汽车掀背门的汽车。

本实用新型所提供的汽车掀背门及汽车，具有如下有益效果：焊接装配的掀背门内板和掀背门铰链加强板之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面、第二焊接面及第三焊接面，其中，第一焊接面和第二焊接面紧邻且靠近第一折弯边设置，第三焊接面靠近第二折弯边设置；以及掀背门外板，掀背门外板紧固在掀背门铰链加强板上。对抗侧向力性能提升明显，有效地减小铰链安装位置的变形量，从而提升掀背门的侧向刚度；结构精简，成型冲压容易。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例汽车掀背门铰链的结构示意图。

图2是本实用新型实施例汽车掀背门铰链如图1所示X-X方向的截面结构示意图。

图3是本实用新型实施例掀背门内板和掀背门铰链加强板之间所设置的焊接面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-图3所示，为本实用新型汽车掀背门的实施例一。

本实用新型中的汽车包括汽车掀背门，本实施例中的汽车掀背门包括汽车掀背门铰链。

本实施例中的汽车掀背门铰链包括：掀背门内板1；掀背门铰链加强板2，掀背门铰链加强板2与掀背门内板1的形状相适配且两板件焊接装配，焊接装配的两板件的外侧至少包括互成一定角度的第一折弯边A和第二折弯边B，焊接装配的两板件的内侧包括折弯过渡边C；焊接装配的两板件之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面31、第二焊接面32及第三焊接面33，其中，第一焊接面31和第二焊接面32紧邻且靠近第一折弯边A设置，第三焊接面33靠近第二折弯边B设置；以及掀背门外板4，掀背门外板4紧固在掀背门铰链加强板2上。

具体实施时，掀背门内板1为异形结构件，其一侧面具有一凹腔。本实施例中的掀背门内板1为转角凹腔结构，其两端具有两个延伸方向，该两个延伸方向大致垂直，在图1中体现为水平走向和竖直走向。

掀背门铰链加强板2与掀背门内板1的形状类似，两者能够适配焊接。掀背门铰链加强板2的一侧面同样具有一凹腔，使能够套装入掀背门内板1中。本实施例中的掀背门铰链加强板2与掀背门内板1焊接装配，焊接装配的两板件的外侧至少包括互成一定角度的第一折弯边A和第二折弯边B，焊接装配的两板件的内侧包括折弯过渡边C。第一折弯边A为掀背门内板1和掀背门铰链加强板2相装配的水平方向，第二折弯边B为掀背门内板1和掀背门铰链加强板2相装配的竖直方向，折弯过渡边C为掀背门内板1和掀背门铰链加强板2 相装配内侧的平滑过渡边缘。

本实施例中，掀背门铰链加强板2与掀背门内板1之间分别设有第一焊接面31、第二焊接面32、第三焊接面33以及第四焊接面34，以增强连接强度。其中，其中，第一焊接面31和第二焊接面32紧邻且靠近第一折弯边A设置，第三焊接面33靠近第二折弯边B设置，第四焊接面34靠近折弯过渡边C设置。

通过设置上述焊接面31、32、33、34，能够加强掀背门铰链加强板2与掀背门内板1整体的连接刚度。

进一步的，掀背门外板4紧固在掀背门铰链加强板2上，掀背门外板的端缘包覆在第二折弯边B的外周形成包边结构41。包边结构41将掀背门铰链加强板2和掀背门内板1相连的端部包覆在其中，其作用是：使掀背门铰链加强板2 与掀背门内板1和掀背门外板4的连接更强，整体性更好。

进一步的，掀背门铰链加强板2上凸设有用以连接窗框拐角与掀背门内板角部位的用以减小铰链安装位置变形量的第一加强凸筋21。掀背门铰链加强板 2上凸设有沿第二折弯边B延伸方向间隔布置的用以减小铰链安装位置变形量的第二加强凸筋22、第三加强凸筋23及第四加强凸筋24。

掀背门铰链加强板2的四道加强凸筋21、22、23、24，能够起到铰链安装位置与窗框位置的结构加强作用，对结构性能提升明显。

通过设置上述焊接面31、32、33、34，及在掀背门铰链加强板2上设置四道加强凸筋21、22、23、24，有效减小铰链安装位置的变形量，从而达到提升掀背门侧向刚度的目的，CAE仿真结果分析，与没有加强筋相比侧向刚度提升明显。

进一步的，掀背门铰链加强板2与掀背门内板1之间通过多个固定螺母5 加强紧固，用以增强连接紧固性。第一加强凸筋21上设有涂装用排气孔211，用以在涂装时起到排气的作用。

本实用新型的汽车掀背门在具体装配时，掀背门铰链加强板2与掀背门内板1先焊接，然后再与掀背门外板4通过包边结构41三层包边起来完成装配。可以理解的是：包边结构41除了可以设在第二折弯边B的位置外，也可以设置第一折弯边A和/或折弯过渡边C的位置，只需掀背门外板4的端缘包覆第一折弯边A和/或折弯过渡边C即可。

本实用新型的汽车掀背门及汽车，具有如下有益效果：焊接装配的掀背门内板和掀背门铰链加强板之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面、第二焊接面及第三焊接面，其中，第一焊接面和第二焊接面紧邻且靠近第一折弯边设置，第三焊接面靠近第二折弯边设置；以及掀背门外板，掀背门外板紧固在掀背门铰链加强板上，对抗侧向力性能提升明显，有效地减小铰链安装位置的变形量，从而提升掀背门的侧向刚度；结构精简，成型冲压容易。

Claims (8)

1.一种汽车掀背门，其特征在于，包括：

掀背门内板；

掀背门铰链加强板，所述掀背门铰链加强板与所述掀背门内板的形状相适配且两板件焊接装配，焊接装配的两板件的外侧至少包括互成一定角度的第一折弯边和第二折弯边，焊接装配的两板件的内侧包括折弯过渡边；

焊接装配的两板件之间至少设有用以增强连接强度的第一焊接面、第二焊接面及第三焊接面，其中，所述第一焊接面和第二焊接面紧邻且靠近所述第一折弯边设置，所述第三焊接面靠近所述第二折弯边设置；以及

掀背门外板，所述掀背门外板紧固在所述掀背门铰链加强板上。

2.如权利要求1所述的汽车掀背门，其特征在于，焊接装配的两板件之间还设有第四焊接面，所述第四焊接面靠近所述折弯过渡边设置。

3.如权利要求1或2所述的汽车掀背门，其特征在于，所述掀背门外板的端缘包覆在所述第二折弯边的外周形成包边结构。

4.如权利要求1所述的汽车掀背门，其特征在于，所述掀背门铰链加强板与所述掀背门内板之间通过多个固定螺母加强紧固。

5.如权利要求1所述的汽车掀背门，其特征在于，所述掀背门铰链加强板上凸设有用以连接窗框拐角与所述掀背门内板角部位的用以减小铰链安装位置变形量的第一加强凸筋。

6.如权利要求1所述的汽车掀背门，其特征在于，所述掀背门铰链加强板上凸设有沿所述第二折弯边延伸方向间隔布置的用以减小铰链安装位置变形量的第二加强凸筋、第三加强凸筋及第四加强凸筋。

7.如权利要求5所述的汽车掀背门，其特征在于，所述第一加强凸筋上设有涂装用排气孔。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-7任一项所述的汽车掀背门。

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