CN206813120U - 一种汽车背门气压撑杆加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门气压撑杆加强结构，包括背门内板和背门外板，设于背门内板和背门外板之间的第一加强件和第二加强件；第一加强件焊接在背门内板的背门气压撑杆安装区域，第一加强件在对应于背门气压撑杆安装点的位置设置有向背门外板凸起的加强筋，在该加强筋上固定有背门气压撑杆安装螺母；第二加强件在背门内板和背门外板之间沿前后方向设置，向前即朝向背门内板一端的上段与第一加强件的右下端焊接固定，下段与背门内板焊接固定，向后即朝向背门外板一端与背门外板通过粘胶连接。其结构简单，能够满足背门气压撑杆安装点的强度要求，改善背门外板应力集中，提升背门总成弯曲模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车背门气压撑杆加强结构。
背景技术
背门气压撑杆加强件是汽车背门总成中非常重要的零件之一。背门气压撑杆加强件用于为背门气压撑杆在背门上提供安装固定点，同时用于加强背门气压撑杆安装点区域强度。
参见图1和图2，目前车辆的现有背门气压撑杆加强件3与背门内板1通过焊点连接，与背门外板2无连接，现有背门气压撑杆加强件3仅对背门内1板局部区域起到加强作用，不能改善背门外板2应力集中、背门外板2刚性偏弱问题，对背门总成弯曲模态提升作用较小。背门外板的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域，通常是背门外板应力集中的区域，也是造成背门弯曲模态偏低的关键位置，而应力集中容易造成背门外板开裂，背门弯曲模态偏低容易导致背门抖动异响。目前车辆背门气压撑杆加强件结构不能有效解决以上问题。因此，需要开发一种新的汽车背门气压撑杆加强结构。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车背门气压撑杆加强结构，其结构简单，能够满足背门气压撑杆安装点的强度要求，改善背门外板应力集中，提升背门总成弯曲模态。
本实用新型所述的汽车背门气压撑杆加强结构，包括背门内板和背门外板，还包括设于背门内板和背门外板之间的第一加强件和第二加强件；所述第一加强件焊接在背门内板的背门气压撑杆安装区域，第一加强件在对应于背门气压撑杆安装点的位置设置有向背门外板凸起的加强筋，在该加强筋上固定有背门气压撑杆安装螺母；所述第二加强件在背门内板和背门外板之间沿前后方向设置，向前即朝向背门内板一端的上段与第一加强件的右下端焊接固定，下段与背门内板焊接固定，向后即朝向背门外板一端与背门外板通过粘胶连接，连接位置覆盖背门外板的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域。
进一步，所述第二加强件两端形成有翻折边，整体呈“Z”形，前端翻折边即为第二加强件与第一加强件焊接的部位，后端翻折边即为与背门外板通过粘胶连接的部位。
进一步，所述后端翻折边上设有挤胶槽。
进一步，所述前端翻折边的上段与第一加强件的右下端焊接固定。
进一步，所述第二加强件的厚度比第一加强件的厚度小。有利于零件轻量化，减轻零件重量，同时提高材料利用率。
进一步，所述第一加强件和第二加强件的材质均为钢。保证第一加强件和第二加强件具有足够的刚度。
本实用新型的有益效果是：
1、所述的汽车背门气压撑杆加强结构通过第二加强件与背门外板粘胶连接，使得第二加强件对背门外板的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域进行支撑，有效降低了背门外板的应力值，提高背门弯曲模态，解决了应力集中导致背门外板开裂，弯曲模态偏低导致背门抖动异响的问题；
2、加强结构采用第一加强件和第二加强件分体设计，结构简单，成型容易，提高了材料利用率。
附图说明
图1是现有背门气压撑杆加强件的结构示意图；
图2是现有背门气压撑杆加强件的装配断面示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是本实用新型的装配断面示意图。
图中，1—背门内板，2—背门外板，3—现有背门气压撑杆加强件，4—第一加强件，41—加强筋，42—背门气压撑杆安装螺母，5—第二加强件，51—挤胶槽，6—膨胀胶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图3，所示的汽车背门气压撑杆加强结构，包括背门内板1和背门外板2，其还包括设于背门内板1和背门外板2之间的第一加强件4和第二加强件5。所述第一加强件4焊接在背门内板1的背门气压撑杆安装区域，第一加强件4在对应于背门气压撑杆安装点的位置设置有向背门外板2凸起的加强筋41，在该加强筋41上固定有背门气压撑杆安装螺母42。所述第二加强件5在背门内板1和背门外板2之间沿前后方向设置，向前即朝向背门内板1一端与第一加强件4的右下端焊接固定，向后即朝向背门外板2一端与背门外板2通过粘胶连接，连接位置覆盖背门外板2的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域。
所述第二加强件5两端形成有翻折边，整体呈“Z”形，前端翻折边即为第二加强件5与背门内板1焊接的部位，所述前端翻折边的上段与第一加强件4的右下端焊接固定，下段与背门内板1焊接固定。后端翻折边即为与背门外板2通过粘胶连接的部位，所述后端翻折边上设有挤胶槽51。
所示第二加强件5上无背门气压撑杆安装点，强度要求比第一加强件4低，因此第二加强件的厚度比第一加强件的厚度小，有利于零件轻量化，减轻了零件重量，提高了材料利用率。所述第一加强件4和第二加强件5的材质均为钢，保证了第一加强件4和第二加强件5具有足够的刚度。
所示汽车背门气压撑杆加强结构采用分体式设计，第一加强件4和第二加强件5均通过冲压工艺一体成型，结构简单，成型容易，提高了材料利用率。
参见图4，具体安装时，第一加强件4与背门内板1焊接固定，在第二加强件5的挤胶槽51中填充膨胀胶6，通过膨胀胶6的作用对背门外板2的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域起到支撑作用，有效降低了背门外板2的应力值，提高背门弯曲模态，解决了应力集中导致背门外板2开裂，弯曲模态偏低导致背门抖动异响的问题。
Claims (6)
1.一种汽车背门气压撑杆加强结构，包括背门内板（1）和背门外板（2），其特征在于：还包括设于背门内板（1）和背门外板（2）之间的第一加强件（4）和第二加强件（5）；
所述第一加强件（4）焊接在背门内板（1）的背门气压撑杆安装区域，第一加强件在对应于背门气压撑杆安装点的位置设置有向背门外板（2）凸起的加强筋（41），在该加强筋上固定有背门气压撑杆安装螺母（42）；
所述第二加强件（5）在背门内板（1）和背门外板（2）之间沿前后方向设置，向前即朝向背门内板一端的上段与第一加强件（4）的右下端焊接固定，下段与背门内板焊接固定，向后即朝向背门外板一端与背门外板通过粘胶连接，连接位置覆盖背门外板的牌照灯或牌照灯装饰件的安装沉台区域。
2.根据权利要求1所述的汽车背门气压撑杆加强结构，其特征在于：所述第二加强件（5）两端形成有翻折边，整体呈“Z”形，前端翻折边即为第二加强件与背门内板（1）焊接的部位，后端翻折边即为与背门外板（2）通过粘胶连接的部位。
3.根据权利要求2所述的汽车背门气压撑杆加强结构，其特征在于：所述后端翻折边上设有挤胶槽（51）。
4.根据权利要求2所述的汽车背门气压撑杆加强结构，其特征在于：所述前端翻折边的上段与第一加强件（4）的右下端焊接固定。
5.根据权利要求1或2所述的汽车背门气压撑杆加强结构，其特征在于：所述第二加强件（5）的厚度比第一加强件（4）的厚度小。
6.根据权利要求1或2所述的汽车背门气压撑杆加强结构，其特征在于：所述第一加强件（4）和第二加强件（5）的材质均为钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720746434.5U CN206813120U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种汽车背门气压撑杆加强结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720746434.5U CN206813120U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种汽车背门气压撑杆加强结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206813120U true CN206813120U (zh) | 2017-12-29 |
Family
ID=60762260
Family Applications (1)
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| CN201720746434.5U Active CN206813120U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种汽车背门气压撑杆加强结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206813120U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341445A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后背门电动撑杆的安装结构 |
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2017
- 2017-06-26 CN CN201720746434.5U patent/CN206813120U/zh active Active
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