CN209351479U - 汽车后地板边梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后地板边梁，包括截面呈“n”字型的支撑主体，支撑主体包括一体成型的第一侧板、第二侧板和主板体，其中第一侧板、第二侧板垂直设置在主板体的两侧边缘上，第一侧板远离主板体的一端边缘上设有向一侧弯折的第一焊接部，第二侧板远离主板体的一端边缘上至少部分设有向一侧弯折的第二焊接部，并使剩余部分形成第三焊接部，第一侧板、第二侧板在远离第三焊接部的一端分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边和第二翻边的弯折朝向相背离，主板体在远离第三焊接部的一端设有第三翻边；第一侧板与第二侧板之间焊装有第一加强部件和第二加强部件，用于提升支撑主体的支撑强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘零部件技术领域，具体涉及一种汽车后地板边梁。
背景技术
后地板是汽车底盘骨架中起承载作用的重要部件，后地板总成由众多功能件组装焊接而成，各功能件的布局以及细节设计，直接影响着整车的驾驶质感。其中后地板边梁作为后地板的重要受力部件，其结构以及安装方式直接影响后地板乃至整车底盘的受力情况，传统后地板边梁受自身结构限制，支撑强度有待提高，容易导致整车NVH性能下降，因此，设计具有较高支撑强度的后地板边梁迫在眉睫。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车后地板边梁，结构强度高，易于安装，并能降低噪音，提升整车的NVH性能。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种汽车后地板边梁，包括截面呈“n”字型的支撑主体，所述支撑主体包括一体成型的第一侧板、第二侧板和主板体，其中第一侧板、第二侧板垂直设置在主板体的两侧边缘上，其关键在于：所述第一侧板远离主板体的一端边缘上设有向一侧弯折的第一焊接部，第二侧板远离主板体的一端边缘的一部分向一侧弯折形成第二焊接部，另一部分部分形成平面结构的第三焊接部；所述第一侧板、第二侧板在远离第三焊接部的一端分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边和第二翻边的弯折朝向相背离，所述主板体在远离第三焊接部的一端设有第三翻边；所述第一侧板与第二侧板之间焊装有第一加强部件和第二加强部件，该第一加强部件、第二加强部件沿支撑主体的长度方向分布，用于提升支撑主体的支撑强度。
采用上述结构，在将支撑主体组装在汽车底盘上时，先将第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部焊接在底盘后地板上，然后在将第一翻边、第二翻边和第三翻边焊接在汽车地盘上，这种焊装方式，不仅装配方便，牢固，还能保证支撑主体较为致密的贴合在地盘上，使底盘结构更加紧凑。第一加强部件和第二加强部件的设置能够提升该件的支撑强度，在后地板承受来自路面或者发动机的震动激励时，不容易产生共振，降低车内噪音，提升整车NVH性能。
作为优选：所述第一加强部件的中部设有沿主板体宽度方向成型的凹陷部，两端对称设有安装板，并通过该安装板焊接在所述第一侧板和第二侧板上。采用上述结构，便于安装，并具有较好的支撑强度。
作为优选：所述第二加强部件包括第一支撑板，以及对称设置在第一支撑板两端的第二支撑板，第二支撑板在远离第一支撑板的一端设有安装翻边，所述第一支撑板与第一侧板焊接，安装翻边与第二侧板焊接。采用上述结构，便于安装，并具有较好的支撑强度。
作为优选：所述第一侧板和第二侧板上均分布有呈U型轮廓的加强结构，该加强结构在第一侧板和第二侧板相互远离的外壁上呈凹陷状，并在相互正对的内壁上形成凸起。采用上述结构，能够提升侧板的支撑强度。
作为优选：所述主板体分布有定位孔和螺钉孔。
作为优选：所述第三翻边朝向靠近所述第二侧板的方向弯折。采用上述结构，便于焊接。
作为优选：所述第一焊接部、第二焊接部上均分布有凹槽。采用上述结构，能够减小第一焊接部、第二焊接部与底盘的焊接接触面积，增加焊接的可靠性。
作为优选：所述第二侧板在设有第二翻边的一端朝向远离第一侧板的方向弯折。采用上述结构，能够提升后地板边梁的支撑强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的汽车后地板边梁，在将支撑主体组装在汽车底盘上时，先将第一焊接部、第二焊接部、第三焊接部焊接在底盘后地板上，然后在将第一翻边、第二翻边和第三翻边焊接在汽车地盘上，这种焊装方式，不仅装配方便，牢固，还能保证支撑主体较为致密的贴合在地盘上，使底盘结构更加紧凑。第一加强部件和第二加强部件的设置能够提升该件的支撑强度，在后地板承受来自路面或者发动机的震动激励时，不容易产生共振，降低车内噪音，提升整车NVH性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为支撑主体的结构示意图；
图3为第一加强部件的结构示意图；
图4为第二加强部件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种汽车后地板边梁，包括截面呈“n”字型的支撑主体A，支撑主体A由一体成型的第一侧板2、第二侧板3和主板体1三部分组成，其中第一侧板2、第二侧板3垂直设置在主板体1的两侧边缘上，第一侧板2远离主板体1的一端边缘上设有向一侧弯折的第一焊接部2a，第二侧板3远离主板体1的一端边缘上至少部分设有向一侧弯折的第二焊接部3a，并使剩余部分形成第三焊接部3b，所述第一侧板2、第二侧板3在远离第三焊接部3b的一端分别设有第一翻边2c和第二翻边3c，第一翻边2c和第二翻边3c的弯折朝向相背离，所述主板体1在远离第三焊接部3b的一端设有第三翻边1c，第三翻边1c朝向靠近所述第二侧板3的方向弯折。在将支撑主体A组装在汽车底盘上时，先将第一焊接部2a、第二焊接部3a、第三焊接部3b焊接在底盘后地板上，然后在将第一翻边2c、第二翻边3c和第三翻边1c焊接在汽车地盘上，这种焊装方式，不仅装配方便，牢固，还能保证支撑主体A较为致密的贴合在地盘上，使底盘结构更加紧凑。
在焊接完成后，为方便后续的安装，板体1分布有定位孔1a和螺钉孔1b。
为保证焊接的可靠性，第一焊接部2a、第二焊接部3a上均分布有凹槽7。
再如图1、3、4所示，第一侧板2与第二侧板3之间焊装有第一加强部件4和第二加强部件5，用于提升支撑主体A的支撑强度。
其中上述第一加强部件4的中部设有沿主板体1宽度方向成型的凹陷部4a，两端对称设有安装板4b，并通过该安装板4b焊接在所述第一侧板2和第二侧板3上。
上述第二加强部件5包括第一支撑板5a，以及对称设置在第一支撑板5a两端的第二支撑板5b，第二支撑板5b在远离第一支撑板5a的一端设有安装翻边5c，所述第一支撑板5a与第一侧板2焊接，安装翻边5c与第二侧板3焊接。
第一加强部件4和第二加强部件5的设置能够提升该件的支撑强度，在后地板承受来自路面或者发动机的震动激励时，不容易产生共振，降低车内噪音，提升整车NVH性能。
如图2所示，第一侧板2和第二侧板3上均分布有呈U型轮廓的加强结构6，该加强结构6在第一侧板2和第二侧板3相互远离的一侧上呈凹陷状，相互靠近的一侧上呈凸起状，该结构设置能够提升侧板的支撑强度。
如图1所示，为进一步提升后地板边梁的支撑强度，第二侧板3在设有第二翻边3c的一端朝向远离第一侧板2的方向弯折。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车后地板边梁，包括截面呈“n”字型的支撑主体(A)，所述支撑主体(A)包括一体成型的第一侧板(2)、第二侧板(3)和主板体(1)，其中第一侧板(2)、第二侧板(3)垂直设置在主板体(1)的两侧边缘上，其特征在于：所述第一侧板(2)远离主板体(1)的一端边缘上设有向一侧弯折的第一焊接部(2a)，第二侧板(3)远离主板体(1)的一端边缘的一部分向一侧弯折形成第二焊接部(3a)，另一部分部分形成平面结构的第三焊接部(3b)；所述第一侧板(2)、第二侧板(3)在远离第三焊接部(3b)的一端分别设有第一翻边(2c)和第二翻边(3c)，第一翻边(2c)和第二翻边(3c)的弯折朝向相背离，所述主板体(1)在远离第三焊接部(3b)的一端设有第三翻边(1c)；
所述第一侧板(2)与第二侧板(3)之间焊装有第一加强部件(4)和第二加强部件(5)，该第一加强部件(4)、第二加强部件(5)沿支撑主体(A)的长度方向分布，用于提升支撑主体(A)的支撑强度。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第一加强部件(4)的中部设有沿主板体(1)宽度方向成型的凹陷部(4a)，两端对称设有安装板(4b)，并通过该安装板(4b)焊接在所述第一侧板(2)和第二侧板(3)上。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第二加强部件(5)包括第一支撑板(5a)，以及对称设置在第一支撑板(5a)两端的第二支撑板(5b)，第二支撑板(5b)在远离第一支撑板(5a)的一端设有安装翻边(5c)，所述第一支撑板(5a)与第一侧板(2)焊接，安装翻边(5c)与第二侧板(3)焊接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第一侧板(2)和第二侧板(3)上均分布有呈U型轮廓的加强结构(6)，该加强结构(6)在第一侧板(2)和第二侧板(3)相互远离的外壁上呈凹陷状，并在相互正对的内壁上形成凸起。
5.根据权利要求4所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述主板体(1)分布有定位孔(1a)和螺钉孔(1b)。
6.根据权利要求1所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第三翻边(1c)朝向靠近所述第二侧板(3)的方向弯折。
7.根据权利要求1所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第一焊接部(2a)、第二焊接部(3a)上均分布有凹槽(7)。
8.根据权利要求1所述的汽车后地板边梁，其特征在于：所述第二侧板(3)在设有第二翻边(3c)的一端朝向远离第一侧板(2)的方向弯折。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113738286A (zh) * | 2021-10-08 | 2021-12-03 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 凿岩车连接结构和凿岩车 |
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