CN202923355U - 一种汽车背门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车背门，包括背门内板、背门外板、背门拉手和拉手安装支架。所述拉手安装支架是一块横竖多道弯折成阶梯状的金属板，从上向下为依次相连的第一竖直面、第一台阶面、第二竖直面、第二台阶面、第三竖直面和第三台阶面；所述第一竖直面和第三台阶面的背面分别与背门内板焊接，所述第二竖直面上设有安装过孔，安装背门拉手，所述第三竖直面的正面设有涂胶槽，通过膨胀胶与背门外板连接。本实用新型通过对起拉手安装支架的结构进行改进，使其既可用于背门拉手的安装，同时可设计涂胶位置与背门外板联接，从而降低背门内板成型难度并增强背门总成的整体刚度和强度，使得背门总成结构更为紧凑，提高整体工艺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车背门。
背景技术
汽车背门系统是车身结构中的一个分总成，同样是供乘员存放行李或其他备用物品的必要通道。背门焊接总成包括背门内、外板、背门加强件等，是一个整体涂漆、未装配状态的钣金焊接总成，是实现车后部整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。
汽车背门包括背门内、外板、背门外拉手等，背门外拉手作为背门开闭施力部件，需保证其安装的可靠性。一般根据造型需设计单独的安装支架用于背门外拉手的安装，安装支架的设计既要保证自身的强度，还要使所安装零件的应力有效传递和吸收，同时，安装支架与内板的焊接位置应由多个面组成。
背门内、外板之间，除了周边扣合以外，还应在中部设计涂胶位置，以增强背门总成的整体刚度和强度。现在的涂胶是通过内板涂胶翻边来实现。采用涂胶翻边时，内板上涂胶翻边的高度一般要控制在50mm以内，否则翻边自身偏软，不利于强度的增加，且沿翻边展开方向，应计算开孔大小，使开孔部分的材料足以用于冲压翻边，这些都增加背门内板成型难度。
发明内容
本实用新型发明的目的是提供一种汽车背门，通过对起拉手安装支架的结构进行改进，使其既可用于背门拉手的安装，同时可以设计涂胶位置与背门外板联接，从而降低背门内板成型难度并增强背门总成的整体刚度和强度，使得背门总成结构更为紧凑，提高整体工艺性。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车背门，包括背门内板、背门外板、背门拉手和拉手安装支架。背门内板和背门外板通过周边扣合为一体，背门拉手通过拉手安装支架安装在它们之间。所述拉手安装支架是一块横竖多道弯折成阶梯状的金属板，从上向下为依次相连的第一竖直面、第一台阶面、第二竖直面、第二台阶面、第三竖直面和第三台阶面；所述第一竖直面和第三台阶面的背面分别与背门内板焊接，所述第二竖直面上设有安装过孔，安装背门拉手，所述第三竖直面的正面设有涂胶槽，通过膨胀胶与背门外板连接。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：
1、拉手安装支架通过上下两个面与内板焊接，同时又通过涂胶槽与背门外板联接，在满足拉手安装要求的同时增强了背门总成的整体刚度和强度，使得背门总成结构更为紧凑，提高了整体工艺性。
2、通过在拉手安装支架上设置涂胶槽，解决了传统背门内板涂胶翻边自身偏软不利于强度的增加问题；同时也解决了内板空间有限，开孔部分的材料不足以用于冲压翻边问题，降低了背门内板成型难度。
3、涂胶槽设计解决了传统安装板涂胶位置流胶问题，同时起到加强筋作用。4、焊接台阶面的设计解决了传统安装板弧面焊接贴合不好，焊接不可靠问题。
附图说明
图1为背门的结构图；
图2为拉手安装支架的结构图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括背门内板2、背门外板1、背门拉手3和拉手安装支架4。背门内板2和背门外板1采用常规的周边扣合方式连为一体，拉手安装支架4安装在它们之间，通过上下两个焊接面与背门内板2焊接，通过膨胀胶5与背门外板1连接，背门拉手3通过螺栓安装在拉手安装支架4上，并通过翻边扣在背门外板1的拉手安装孔上。
参见图2，拉手安装支架4是一块横竖多道弯折成阶梯状的金属板，其从上向下为依次相连的第一竖直面41、第一台阶面42、第二竖直面43、第二台阶面44、第三竖直面45和第三台阶面46。上下的第一竖直面41和第三台阶面46的背面分别与背门内板焊接，是与背门内板焊接的两个焊接面，可以保证拉手支架本身安装可靠性。而且在下焊接面即第三台阶面46与内板贴合处有一定弧度，特设计有台阶面47，一方面可以保证焊接面贴合完好，另一方面也可以作为焊点焊接指示，第二竖直面43上设有安装过孔49，其是长条孔，通过六角法兰面螺母6与背门外拉手3联接，实现背门外拉手的安装固定。长条孔结构一方面可以作为背门拉手安装时背门拉手自带螺栓的让位，同时可以用于背门拉手与背门外观间隙调节。所述第三竖直面的正面设有两个涂胶槽48，通过膨胀胶5与背门外板1联接，支撑背门外板，以提高背门总成的整体刚度和强度。涂胶槽设计成凹槽结构，可控制膨胀胶流动，同时可以起到加强筋作用增强整个安装支架的刚度。另外，在支架的其余空闲部位设置有沉台结构，可以加强拉手安装支架整体刚度。
Claims (3)
1.一种汽车背门，包括背门内板、背门外板、背门拉手和拉手安装支架；背门内板和背门外板通过周边扣合为一体，背门拉手通过拉手安装支架安装在它们之间；其特征在于：所述拉手安装支架是一块横竖多道弯折成阶梯状的金属板，从上向下为依次相连的第一竖直面、第一台阶面、第二竖直面、第二台阶面、第三竖直面和第三台阶面；所述第一竖直面和第三台阶面的背面分别与背门内板焊接，所述第二竖直面上设有安装过孔，安装背门拉手，所述第三竖直面的正面设有涂胶槽，通过膨胀胶与背门外板连接。
2.根据权利要求1所述的汽车背门，其特征在于：所述拉手安装支架的第二竖直面上的安装过孔为两个长条孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车背门，其特征在于：所述第三台阶面上设计有与背门内板焊接的台阶面。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104191943A (zh) * | 2014-09-04 | 2014-12-10 | 山东宝雅新能源汽车股份有限公司 | 一种轻量化后背门外板 |
| CN105377601A (zh) * | 2013-06-19 | 2016-03-02 | 丰田自动车株式会社 | 树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门 |
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|---|---|---|---|---|
| CN105377601A (zh) * | 2013-06-19 | 2016-03-02 | 丰田自动车株式会社 | 树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门 |
| CN105377601B (zh) * | 2013-06-19 | 2017-04-19 | 丰田自动车株式会社 | 树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门 |
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