CN202557624U - 一种汽车背门锁扣安装板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门锁扣安装板安装结构，包括相互固定连接的后地板、后围内板连接板、后围外板和三者连接后形成的空腔，还包括背门锁扣安装板，背门锁扣安装板为底面开口的盒形结构，背门锁扣安装板底面四周向外延伸形成第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边、第四焊接边，背门锁扣安装板设于空腔内，背门锁扣安装板的盒形顶面与空腔上的后围内板连接板固定，第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边设于后地板与后围内板连接板之间并固定，第四焊接边设于后围内板连接板与后围外板之间并固定，背门锁扣安装板上设有加强筋。本实用新型是一种提高了汽车背门锁扣安装板和汽车后围结构部分强度，且结构简单，生产方便的方案。

Description

一种汽车背门锁扣安装板安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其是涉及一种汽车背门锁扣安装板安装结构。

背景技术

汽车车身后部的背门因为存放、取用物品的缘故，需要经常开启、闭合，背门开启时用力不大，但在闭合时，会在背门与车身后围之间产生一些冲击，并且在汽车行驶过程中，如果背门闭合不严，还会在背门锁与安装有背门锁扣的后围结构之间产生振动冲击，给汽车后围结构的安全带来不利影响；汽车后围结构主要包括后地板、后围内板连接板、后围外板等部件，与背门锁相对应的，一般后围结构都会简单设置一块板状的背门锁扣安装板，背门锁扣安装板通常都焊接在汽车后围结构的汽车后围内板连接板上，与其它汽车后围结构比如汽车后地板、后围外板等没有连接关系，因此其强度得不到这些结构的支持。中国专利文献公开了一种“汽车后围加强板上的背门锁固定装置”的专利，其授权公告号为CN 201165259 Y，授权公告日为 2008年12月17日，发明内容是包括背门锁固定板，其上连接有背门锁扣螺母板，该螺母板通过螺母板固定板固定连接在背门锁固定板上，背门锁固定板下侧设有定位凸点，螺母板固定板两端设有定位缺口，定位凸点和该定位缺口适配，且该螺母板固定板加宽，该装置可使背门锁固定装置容易定位和焊接固定。上面介绍的“汽车后围加强板上的背门锁固定装置”专利针对背门锁固定装置的定位和焊接问题提出了解决方案，但是如果能在解决这类问题的同时，能够对汽车背门锁扣安装板和汽车后围结构起到加强作用的话，无疑对汽车使用的安全性是很有好处的。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的汽车背门锁扣安装板和汽车后围结构之间缺乏强度支持的问题，提供一种可提高汽车背门锁扣安装板和汽车后围结构部分强度，且简单易行的汽车背门锁扣安装板安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车背门锁扣安装板安装结构，包括相互固定连接的后地板、后围内板连接板、后围外板，后地板、后围内板连接板、后围外板固定连接后形成空腔，还包括背门锁扣安装板，所述的背门锁扣安装板为底面开口的盒形结构，背门锁扣安装板底面四周向外延伸形成第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边、第四焊接边，所述背门锁扣安装板设于空腔内，所述第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边设于后地板与后围内板连接板之间并固定，所述第四焊接边设于后围内板连接板与后围外板之间并固定。汽车后地板基本是处于水平方向，而后围外板则基本处于与汽车后地板垂直方向并与之连接，后围内板连接板是斜向分别与汽车后地板和后围外板连接，后地板、后围内板连接板、后围外板连接后形成近似三角形的空腔，普通的背门锁扣安装板只是简单焊接在后围内板连接板上，本方案中的背门锁扣安装板则设计成底面开口的盒形结构，背门锁扣安装板底面四周向外延伸形成第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边、第四焊接边，背门锁扣安装板设于空腔内，第一焊接边、第二焊接边、第三焊接边置于后地板与后围内板连接板之间并与二者焊接固定，第四焊接边置于后围内板连接板与后围外板之间并焊接固定；这样，背门锁扣安装板就与汽车后围结构中的后地板、后围内板连接板、后围外板都焊接在了一起，不仅背门锁扣安装板的强度得到了加强，汽车后围结构中也因为增加了背门锁扣安装板的连接而得到加强。

作为优选，所述的背门锁扣安装板的顶面与空腔上的后围内板连接板固定。背门锁扣安装板为盒形，其盒形顶面可以在空腔内与后围内板连接板固定，这样做的好处是背门锁扣安装板与后围内板连接板紧贴固定后，相当于给后围内板连接板增加了加强板，提高了后围内板连接板的抗弯强度。

作为优选，所述的背门锁扣安装板上设有加强筋。背门锁扣安装板是板状结构，在其上设置加强筋，可以起到提高整体抗弯强度的效果。

作为优选，所述的背门锁扣安装板为一体式结构。为提高背门锁扣安装板本身的强度及在生产过程中可采用高效率的一次冲压成形，背门锁扣安装板采用一体式结构，减少生产工序。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）提高了汽车背门锁扣安装板和汽车后围结构部分强度；（2）结构简单，生产方便。

附图说明

图1是本实用新型的背门锁扣安装板一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种结构爆炸示意图。

图3是本实用新型后段连接件的一种结构示意图。

图中：1、后地板    2、后围内板连接板    3、后围外板    4、空腔

      5、背门锁扣安装板    6、第一焊接边    7、第二焊接边。

      8、第三焊接边    9、第四焊接边    10、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示的实施例中，一种汽车背门锁扣安装板安装结构，包括相互固定连接的后地板1、后围内板连接板2、后围外板3，后地板1、后围内板连接板2、后围外板3固定连接后形成空腔4，另外冲压制作一块背门锁扣安装板5，背门锁扣安装板5为底面开口的盒形结构，背门锁扣安装板5盒形顶面上设有加强筋10，背门锁扣安装板5底面四周向外延伸形成第一焊接边6、第二焊接边7、第三焊接边8、第四焊接边9，背门锁扣安装板5置于空腔4内，背门锁扣安装板5的盒形顶面与空腔4上的后围内板连接板2贴紧点焊固定，第一焊接边6、第二焊接边7、第三焊接边8置于后地板1与后围内板连接板2之间并焊接固定，第四焊接边9则置于后围内板连接板2与后围外板3之间并固定。

具体实施过程是，安装了本方案的汽车背门锁扣安装板安装结构的汽车在使用过程中，背门开启、关闭时与车身后围之间产生的冲击，以及汽车行驶过程中，背门锁与安装有背门锁扣的后围结构之间产生的振动冲击，都会经由背门锁扣安装板5传递至汽车后围结构中的后地板1上，提高了背门锁扣安装板5的抗冲击能力；反过来，在汽车尾部发生碰撞时，冲击力传递到汽车后围结构上时，由于背门锁扣安装板5起到的对后围结构的局部加强作用，减弱了后围内板连接板2的变形，提高了汽车后围结构的抗冲击能力，对乘员舱的安全起到了保护作用。

Claims (4)

1.一种汽车背门锁扣安装板安装结构，包括相互固定连接的后地板（1）、后围内板连接板（2）、后围外板（3），后地板（1）、后围内板连接板（2）、后围外板（3）固定连接后形成空腔（4），其特征在于，还包括背门锁扣安装板（5），所述的背门锁扣安装板（5）为底面开口的盒形结构，背门锁扣安装板（5）底面四周向外延伸形成第一焊接边（6）、第二焊接边（7）、第三焊接边（8）、第四焊接边（9），所述背门锁扣安装板（5）设于空腔（4）内，所述第一焊接边（6）、第二焊接边（7）、第三焊接边（8）设于后地板（1）与后围内板连接板（2）之间并固定，所述第四焊接边（9）设于后围内板连接板（2）与后围外板（3）之间并固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁扣安装板安装结构，其特征是，所述的背门锁扣安装板（5）的顶面与空腔（4）上的后围内板连接板（2）固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车背门锁扣安装板安装结构，其特征是，所述的背门锁扣安装板（5）上设有加强筋（10）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车背门锁扣安装板安装结构，其特征是，所述的背门锁扣安装板（5）为一体式结构。

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