CN209719225U - 一种后背门锁扣安装结构 - Google Patents

Abstract

一种后背门锁扣安装结构，包括后裙内板、后裙外板和背门锁扣安装板总成，背门锁扣安装板总成包括螺母板和加强板，加强板包括一体冲压成厂字型的连接部和安装部，螺母板设置在安装部下方，加强板的边缘设置有翻边，安装部上设置有焊接边，背门锁扣安装板总成通过翻边和焊接边焊接在后裙内板和后裙外板之间，背门锁扣安装板总成分别与后裙内板、后裙外板形成空腔结构。本实用新型具有如下的优点：其强度增加，且使得载荷得到有效的传递和分散，大大提高了后背门锁扣安装结构的抗冲击能力，还提高了汽车后围结构的抗冲击能力从而对乘员舱的安全起到有效保护。

Description

一种后背门锁扣安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种后背门锁扣安装结构。

背景技术

现有汽车背门与车体之间一般通过背门上的锁体和车体上的锁扣之间的锁合来固定；背门锁体位于背门下沿中部，背门锁扣通过螺栓安装于车体后围的背门锁扣安装结构上，且与背门锁体的位置相适应。

汽车车身后部的背门因为存放、取用物品的缘故，需要经常开启、闭合，背门在闭合时，会对车身后围产生冲击，并且在汽车行驶过程中，如果背门闭合不严，还会在背门锁与安装有背门锁扣的后围结构之间产生振动冲击。由于汽车后围结构主要包括后裙内板、后裙外板、加强板、螺母板等部件，且加强板一般为结构简单的板状，通常焊接在汽车后围结构的后裙内板上，与后裙外板等没有连接关系，使得其强度不高，因此加强板承受的载荷并不能得到有效的传递和分散，影响汽车后围结构的安全性，从而影响乘员舱的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种后背门锁扣安装结构，其强度增加，且使得载荷得到有效的传递和分散，大大提高了后背门锁扣安装结构的抗冲击能力，还提高了汽车后围结构的抗冲击能力从而对乘员舱的安全起到有效保护。

本实用新型的目的是这样实现的，一种后背门锁扣安装结构，包括后裙内板、后裙外板和背门锁扣安装板总成，背门锁扣安装板总成包括螺母板和加强板，加强板包括一体冲压成厂字型的连接部和安装部，螺母板设置在安装部下方，加强板的边缘设置有翻边，安装部上设置有焊接边，背门锁扣安装板总成通过翻边和焊接边焊接在后裙内板和后裙外板之间，背门锁扣安装板总成分别与后裙内板、后裙外板形成空腔结构。

在本实用新型中，背门锁扣安装板总成通过翻边和焊接边焊接在后裙内板和后裙外板之间，背门锁扣安装板总成与后裙内板、后裙外板分别形成腔体结构，背门锁扣安装板总成与汽车后围结构中的后裙内板、后裙外板焊接在了一起，不仅背门锁扣安装板总成的强度得到了加强，汽车后围结构也因增加了背门锁扣安装板总成而得到了加强。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：其强度增加，且与汽车后围结构中的后裙内板、后裙外板焊接在了一起，载荷得到有效的传递和分散，提高后背门锁扣安装结构的抗冲击能力，从而提高汽车后围结构的抗冲击能力；此外其强度增加使得后围结构的局部强度增加，进一步提高汽车后围结构的抗冲击能力，从而对乘员舱的安全起到进一步的保护。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型后背门锁扣安装结构的结构立体示意图；

图2是本实用新型后背门锁扣安装结构的后裙板内板分总成的结构立体示意图；

图3是本实用新型后背门锁扣安装结构的背门锁扣安装板总成的一种立体示意图；

图4是本实用新型后背门锁扣安装结构的后裙内板立体示意图；

图5是本实用新型后背门锁扣安装结构的后裙外板立体示意图；

图6是图1的A-A剖面示意图。

图中：1.锁扣；2.后裙内板；3.后裙外板；4.加强板；5.连接部；6.安装部；7.螺母板；8.翻边；9.凸台；10.加强筋；11.通孔；12.沉台；13.沉台筋；14.焊接边；15螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图6所示，一种后背门锁扣安装结构，包括后裙内板2、后裙外板3和背门锁扣安装板总成，其特征在于：背门锁扣安装板总成包括螺母板7和加强板4，加强板4包括一体冲压成厂字型的连接部5和安装部6，螺母板7设置在安装部6下方，加强板4的边缘设置有翻边8，安装部6上设置有焊接边14，加强板4通过翻边8和焊接边14焊接在后裙内板2和后裙外板3之间，背门锁扣安装板总成分别与后裙内板2、后裙外板3形成空腔结构。

在本实用新型中，锁扣通过螺栓固定在背门锁扣安装板总成上，背门锁扣安装板总成通过翻边8和焊接边14焊接在后裙内板2和后裙外板3之间，背门锁扣安装板总成与后裙内板2、后裙外板3分别形成腔体结构，背门锁扣安装板总成与汽车后围结构中的后裙内板2、后裙外板3焊接在了一起，不仅背门锁扣安装板总成的强度得到了加强，汽车后围结构也因增加了背门锁扣安装板总成而得到了加强。

在本实施例中，螺母板7焊接在安装部6下方，螺母板7是在带有螺孔15的安装板，安装部6上设置有与螺孔15对应的锁扣安装孔，锁扣通过螺栓固定在背门锁扣安装板总成上，螺栓穿过锁扣和锁扣安装孔固定在螺孔15内。

进一步地，安装部6的锁扣安装面向上凸起形成凸台9，安装部6上的焊接边14设置在凸台9边缘。该设置方式的好处在于背门锁扣安装板总成与后裙内板2固定后，相当于给后裙内板2增加了加强板，提高了后裙内板2的局部强度。

进一步地，加强板5上设置有加强筋10。加强板5上设置有加强筋10的好处在于进一步提高背门锁扣安装板总成4的强度。

进一步地，在本实施例中，后裙内板2上开设有与锁扣1对应的通孔11。在另一实施例中，后裙内板2上设置有与锁扣1对应的沉台而没有通孔。后裙内板2在锁扣1对应的位置处采用开设通孔11的方式相比整体沉台的方式，更好地保证了现有技术中后围腔体结构的完整性和截面面积的一致性。

进一步地，通孔11周边的后裙内板2上设置有沉台12。在本实施例中，沉台12是2个，分别开设在后裙内板2上的通孔11两侧。通孔11周边的后裙内板2上开设沉台12的作用在于增加背门锁扣安装结构的局部强度，从而进一步增加后围腔体结构的强度，从而增加乘员舱的安全性。

进一步地，后裙外板3上设置有与加强板5对应的沉台筋13。后裙外板3上与加强板5对应位置开设沉台筋13的作用在于增加后裙外板3的局部强度，从而进一步增加背门锁扣安装结构的强度，从而增加乘员舱的安全性。

Claims (10)

1.一种后背门锁扣安装结构，包括后裙内板（2）、后裙外板（3）和背门锁扣安装板总成，其特征在于：背门锁扣安装板总成包括螺母板（7）和加强板（4），加强板（4）包括一体冲压成厂字型的连接部（5）和安装部（6），螺母板（7）设置在安装部（6）下方，加强板（4）的边缘设置有翻边（8），安装部（6）上设置有焊接边（14），加强板（4）通过翻边（8）和焊接边（14）焊接在后裙内板（2）和后裙外板（3）之间，背门锁扣安装板总成分别与后裙内板（2）、后裙外板（3）形成空腔结构。

2.根据权利要求1所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：安装部（6）的锁扣安装面向上凸起形成凸台（9），安装部（6）上的翻边（8）设置在凸台（9）边缘。

3.根据权利要求1或2所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：连接部（5）上设置有加强筋（10）。

4.根据权利要求1或2所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：后裙内板（2）上开设有与锁扣（1）对应的通孔（11）。

5.根据权利要求3所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：后裙内板（2）与锁扣（1）对应的通孔（11）。

6.根据权利要求4所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：通孔（11）周边的后裙内板（2）上设置有沉台（12）。

7.根据权利要求5所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：通孔（11）周边的后裙内板（2）上设置有沉台（12）。

8.根据权利要求1、2、5、6或7所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：后裙外板（3）上设置有与连接部（5）对应的沉台筋（13）。

9.根据权利要求3所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：后裙外板（3）上设置有与连接部（5）对应的沉台筋（13）。

10.根据权利要求4所述的后背门锁扣安装结构，其特征在于：后裙外板（3）上设置有与连接部（5）对应的沉台筋（13）。