CN104405223A - 一种锁扣组件、锁止机构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种锁扣组件、锁止机构及汽车，涉及汽车制造技术领域。所述锁扣组件包括：固定安装在车身的设定区域内的加强板，以及设于所述车身与所述加强板相对的区域内、通过至少两个螺栓与所述加强板固定连接的锁扣，且所述加强板位于所述车身的内侧，所述锁扣位于所述车身的外侧。本发明所提的锁扣组件可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。所述锁止机构包括上述技术方案所提的锁扣组件，所述汽车包括上述技术方案所提的锁止机构。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种锁扣组件、锁止机构及汽车。
背景技术
目前，汽车的车门按照开启方式可分为：顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门和折叠式车门。不论是采用哪种开启方式，在车门和车身之间都需要设置锁止机构，当车门关闭后以将车门锁固在车身上。具体地，锁止机构通常包括相匹配的门锁和锁扣，其中，门锁安装在车门上，锁扣安装在车身的侧围外板上，当车门关闭后，利用门锁和锁扣之间的卡合，将车门锁固在车身上。
然而，因车身的侧围外板强度较低，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分较多，低频成分较少，从而导致关门声尖锐刺耳，影响关门声品质。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种锁扣组件，以提升关门声品质。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种锁扣组件，包括：固定安装在车身的设定区域内的加强板，以及设于所述车身与所述加强板相对的区域内、通过至少两个螺栓与所述加强板固定连接的锁扣，且所述加强板位于所述车身的内侧，所述锁扣位于所述车身的外侧。
进一步地，所述车身的设定区域包括彼此相互连接的侧围外板、C柱内板和后轮罩外板，所述加强板分别与所述侧围外板、C柱内板和后轮罩外板固定连接。
可选地，所述加强板通过焊接的方式与所述C柱内板固定连接，和/或，通过螺栓与所述C柱内板固定连接。
可选地，所述加强板通过焊接的方式与所述后轮罩外板固定连接，和/或，通过螺栓与所述后轮罩外板固定连接。
优选地，所述加强板包括本体，所述本体的边缘设有翻边，所述本体上设有供连接所述锁扣和所述加强板的螺栓穿过的至少两个螺栓孔。
进一步地，所述翻边包括：与所述C柱内板相连的第一翻边，与所述后轮罩外板相连的第二翻边；其中，
所述第一翻边的形状与所述C柱内板上的对应连接区域的形状相匹配，所述第二翻边与所述后轮罩外板上的对应连接区域的形状相匹配。
优选地，所述锁扣组件还包括：固定安装在所述本体上的螺母盒，设于所述螺母盒内且位于所述螺母盒和所述本体之间的螺母板，所述螺母板上设有与所述螺栓匹配的至少两个螺纹孔。
相对于现有技术，本发明所述的具有以下优势：
当上述技术方案所提的锁扣组件安装到车身上时，首先将加强板安装到车身的设定区域，此处所说的设定区域包括但不限于是车身的侧围外板、C柱内板、和/或后轮罩外板，然后将锁扣安装到车身外侧，并通过至少两个螺栓与加强板固定连接；举例来说，加强板与车身的侧围外板、C柱内板固定连接，将锁扣安装到侧围外板的外侧，并与加强板相对；由于在车身与锁扣连接区域设有加强板，因此可以增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉；因此，与现有技术相比，上述技术方案所提的锁扣组件可以有效地提升关门声品质。
本发明的另一目的在于提出一种锁止机构，以提升关门声品质。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种锁止机构，包括：门锁，与所述门锁匹配、上述技术方案所提的锁扣组件。
所述锁止机构与上述锁扣组件相对于现有技术所具有的优势相同，故在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种汽车，以提升关门声品质。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车，包括：车身，安装在所述车身上的车门，以及上述技术方案所提的锁止机构，其中，所述锁止机构的门锁安装在所述车门的开门侧，所述锁止机构的锁扣组件安装在所述车身的设定区域内。
所述汽车与上述锁止机构相对于现有技术所具有的优势相同，故在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的锁扣组件在车身上的位置图；
图2为图1中侧围外板的结构示意图；
图3为图1中加强板的结构示意图。
附图标记说明：
101-加强板， 102-C柱内板，
103-后轮罩外板， 104-侧围外板，
105-锁扣安装区域， 106-螺母板，
107-螺母盒， 111-第一翻边，
112-第二翻边， 113-本体。
具体实施方式
为了提升关门声品质，本发明提供了一种锁扣组件，包括：固定安装在车身内侧设定区域内的加强板，以及设于车身外侧与所述加强板相对的区域内、与加强板固定连接的锁扣。利用上述锁扣组件中的加强板可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，本发明实施例所提的锁扣组件可应用于汽车的前车门，和/或汽车的后车门，为了描述方便，在下述实施例中均以锁扣组件应用于汽车的后车门为例进行描述。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
请参阅图1和图2，本发明实施例提供了一种锁扣组件，包括：固定安装在车身的设定区域内的加强板101，以及设于车身与加强板101相对的区域内、通过至少两个螺栓与加强板101固定连接的锁扣，且加强板101位于车身的内侧，锁扣位于车身的外侧。
具体实施时，首先将加强板101安装到车身内侧的设定区域，此处所说的设定区域包括但不限于车身的侧围外板104、C柱内板102、和/或后轮罩外板103，然后将锁扣安装在车身外侧，并通过至少两个螺栓与加强板101固定连接。举例来说，加强板101安装在侧围外板104的内侧和C柱内板102的内侧，锁扣安装在侧围外板104外侧，并与加强板101相对。利用上述锁扣组件中的加强板可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。
值得一提的是，当将上述锁扣组件应用于汽车的前车门时，因前轮罩外板与前车门的安装区域相距较远，因此加强板101安装到车身内侧的设定区域不包括前轮罩外板。
为了提高加强板101与车身的连接区域的强度，车身的设定区域包括彼此相互连接的侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103，加强板101分别与侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103固定连接。由于加强板101分别与侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103固定连接，因此增加了加强板101与车身之间的连接强度，进而使得车身与锁扣的连接区的静刚度和动刚度增加，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。
具体地，加强板101通过焊接的方式与C柱内板102固定连接，和/或，通过螺栓与C柱内板102固定连接；加强板101通过焊接的方式与后轮罩外板103固定连接，和/或，通过螺栓与后轮罩外板103固定连接。当加强板101通过螺栓与C柱内板102固定连接时，加强板101上设有螺纹孔，C柱内板102上设有螺栓孔，螺栓穿过C柱内板102上的螺栓孔与加强板101上的螺纹孔连接，从而将加强板101固定到C柱内板102上。当加强板101通过螺栓与后轮罩外板103固定连接时，具体连接方式与上述加强板101通过螺栓与C柱内板102固定连接的具体连接方式基本相同，在此不再赘述。
请参阅图3，为了便于将加强板101分别与侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103连接，在一种优选实施方式中，加强板101包括本体113，本体113的边缘设有翻边，本体113上设有供连接锁扣和加强板101的螺栓穿过的至少两个螺栓孔。此外，在本体113的边缘设有翻边，使得加强板101可以分别与侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103贴合，从而使加强板101分别与侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103的连接处的连接更稳固，以及提高侧围外板104、C柱内板102和后轮罩外板103分别与加强板101连接区域的静刚度和动刚度。举例来说，当上述实施方式所提的锁扣组件安装到车身上时，加强板101的本体113与侧围外板104连接，翻边分别与C柱内板102上的对应连接区域和后轮罩外板103上的对应连接区域连接，翻边的形状与翻边和C柱内板102上的对应连接区域、后轮罩外板103上的对应连接区域的形状相匹配，使得翻边与C柱内板102、后轮罩外板103贴合更紧密，进一步增强车身与加强板101的连接强度，进而使得车身与锁扣的连接区的静刚度和动刚度增加，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。值得一提的是，在侧围外板104与本体113上的螺栓孔对应的位置设有供螺栓穿过的螺栓孔。
具体地，请继续参阅图3，上述翻边包括：与C柱内板102相连的第一翻边111，与后轮罩外板103相连的第二翻边112；其中，第一翻边111的形状与C柱内板102上的对应连接区域的形状相匹配，第二翻边112与后轮罩外板103上的对应连接区域的形状相匹配。举例来说，如图3所示，主体113为矩形，第一翻边111设于主体113的一个长边上，在第一翻边111的上方观看第一翻边111，第一翻边111的形状为矩形；第二翻边112设于主体113的另一个长边和两个短边上，构成一个截面为U形的槽结构。
此种设计，使得加强板101的形状分别与侧围外板104上的对应连接区域的形状、与C柱内板102上的对应连接区域的形状，以及与后轮罩外板103上的对应连接区域的形状更贴合；即第一翻边111的形状与C柱内板102上的对应连接区域的形状更贴合，第二翻边112的形状与后轮罩外板103上的对应区域的形状更贴合；使得在将加强板101分别与C柱内板102和后轮罩外板103固定连接后，C柱内板102与加强板101之间的连接强度、后轮罩外板103与加强板101之间的连接强度都会增大，从而进一步增大车身与锁扣连接区域的静刚度和动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。
请继续参阅图3，为了便于加强板101安装到侧围外板104上，上述锁扣组件还包括：固定安装在本体113上的螺母盒，设于螺母盒107内且位于螺母盒107和本体113之间的螺母板106，螺母板106上设有与螺栓匹配的至少两个螺纹孔。其中，螺母盒107的左右两端通过焊接的方式与本体113相连，参考图3，在上下方向螺母盒107的宽度与螺母板106的宽度相等，在左右方向螺母盒107的宽度略大于螺母板106的宽度，螺母盒107的上下两端分别设有一个翻边，以避免螺母板106在上下两个方向的移动，螺母盒107与螺母板106上的螺纹孔对应的位置设有供螺栓通过的通孔。当将锁扣和加强板101安装到侧围外板104上时，首先将螺栓依次穿过锁扣上的安装孔、侧围外板104上的螺栓孔和加强板101上的螺栓孔，与螺母板106上的螺纹孔相对，然后旋转螺栓，通过螺栓上的外螺纹与螺母板106上的内螺纹的配合，将锁扣和加强板101分别固定在侧围外板104上相对的两侧，其中，锁扣位于侧围外板104的外侧，加强板101位于侧围外板104的内侧，最后，螺栓的尾部从螺母盒107的通孔中伸出。由于安装精度有限，螺母板106上的螺纹孔可能与加强板101上的螺栓孔在左右方向上不是完全正对，将锁扣和加强板101安装到侧围外板104上时，旋转螺栓，通过螺栓与螺母板106之间的摩擦力，使螺母板106在左右方向移动，从而调整螺母板106在左右方向上的位置，使螺母板106上的螺纹孔与加强板101上的螺栓孔完全正对。
实施例二
本发明实施例还提供了一种锁止机构，包括：门锁，与所述门锁匹配、实施例一所提的锁扣组件。在具体实施时，门锁安装在后车门的开门侧，锁扣组件安装在车身的设定位置上；当关闭后车门后，门锁与锁扣组件配合，将后车门锁固在车身上。利用上述锁扣组件中的加强板可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。
实施例三
本发明实施例还提供了一种汽车，包括：车身，安装在车身上的车门，以及实施例二所提的锁止机构，其中，锁止机构的门锁安装在车门的开门侧，锁止机构的锁扣组件安装在车身的设定区域内。例如，汽车的后车门处采用上述锁止机构时，当关闭后车门后，锁止机构的门锁与锁扣组件配合，将后车门锁固在车身上。利用上述锁扣组件中的加强板可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种锁扣组件，其特征在于，包括：固定安装在车身的设定区域内的加强板(101)，以及设于所述车身与所述加强板(101)相对的区域内、通过至少两个螺栓与所述加强板(101)固定连接的锁扣，且所述加强板(101)位于所述车身的内侧，所述锁扣位于所述车身的外侧。
2.根据权利要求1所述的锁扣组件，其特征在于，所述车身的设定区域包括彼此相互连接的侧围外板(104)、C柱内板(102)和后轮罩外板(103)，所述加强板(101)分别与所述侧围外板(104)、C柱内板(102)和后轮罩外板(103)固定连接。
3.根据权利要求2所述的锁扣组件，其特征在于，所述加强板(101)通过焊接的方式与所述C柱内板(102)固定连接，和/或，通过螺栓与所述C柱内板(102)固定连接。
4.根据权利要求2所述的锁扣组件，其特征在于，所述加强板(101)通过焊接的方式与所述后轮罩外板(103)固定连接，和/或，通过螺栓与所述后轮罩外板(103)固定连接。
5.根据权利要求1-4任一所述的锁扣组件，其特征在于，所述加强板(101)包括本体(113)，所述本体(113)的边缘设有翻边，所述本体(113)上设有供连接所述锁扣和所述加强板(101)的螺栓穿过的至少两个螺栓孔。
6.根据权利要求5所述的锁扣组件，其特征在于，所述翻边包括：与所述C柱内板(102)相连的第一翻边(111)，与所述后轮罩外板(103)相连的第二翻边(112)；其中，
所述第一翻边(111)的形状与所述C柱内板(102)上的对应连接区域的形状相匹配，所述第二翻边(112)与所述后轮罩外板(103)上的对应连接区域的形状相匹配。
7.根据权利要求5所述的锁扣组件，其特征在于，所述锁扣组件还包括：固定安装在所述本体(113)上的螺母盒(107)，设于所述螺母盒(107)内且位于所述螺母盒(107)和所述本体(113)之间的螺母板(106)，所述螺母板(106)上设有与所述螺栓匹配的至少两个螺纹孔。
8.一种锁止机构，其特征在于，包括：门锁，与所述门锁匹配、如权利要求1-7任一所述的锁扣组件。
9.一种汽车，其特征在于，包括：车身，安装在所述车身上的车门，以及如权利要求8所述的锁止机构，其中，所述锁止机构的门锁安装在所述车门的开门侧，所述锁止机构的锁扣组件安装在所述车身的设定区域内。
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