KR101415378B1

KR101415378B1 - 자동차용 도어힌지

Info

Publication number: KR101415378B1
Application number: KR1020130103271A
Authority: KR
Inventors: 윤양선
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2014-08-06

Abstract

본 발명은 자동차용 도어힌지에 관한 것으로서 종래 도어힌지는 차종에 따라 바디브라켓을 새로이 제작하기 때문에 많은 비용이 추가되어 차량의 가격을 상승시켜 소비자들의 차량 구매비용을 상승시키는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차용 도어힌지를 구성함에 있어서, 일단에 구비된 볼트홀(201)에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널(100)에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부(210)에는 힌지핀(300)을 다단으로 끼울 수 있도록 내주면에 걸림단(212)이 다단으로 구비된 장방형의 힌지핀홀(211)이 형성된 바디브라켓(200)과; 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 힌지핀(300)으로 체결되도록 힌지홀(411)이 있는 힌지부(410)가 구비되며, 힌지부(410)를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓(400)으로 구성된 것으로 이러한 본 발명은 힌지핀(300)을 끼우는 위치에 따라 도어브라켓(400)의 위치가 조절될 수 있기 때문에 한 사이즈의 바디브라켓(200)만을 보유하고 있으면 모든 차종에 공용으로 사용할 수 있음에 따라 종래 차종에 따라 바디브라켓(200)을 새로이 제작하거나 또는 바디브라켓(200)이 마운팅되는 바디 사이드 아우터패널(100)을 새로이 성형함으로 인해 많은 비용이 소요되는 것을 절약할 수 있어 차량이 가격을 낮추는데 일조할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 도어힌지{Door hinge for automobile}

본 발명은 자동차용 도어힌지에 관한 것으로서 더욱 상세히는 차종에 따라 바디 사이드 아우터패널과 도어패널 사이의 간격이 다르더라도 바디브라켓을 새로이 제작하지 않고, 기존의 바디브라켓을 그대로 활용할 수 있음에 따라 바디브라켓 추가 제작에 따른 비용을 절감하여 전체적인 차량가를 낮추는데 일조할 수 있어 소비자의 구매비용을 절감시킬 수 있는 자동차용 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 탑승자와 화물의 출입을 위하여 설치되는 도어가 적어도 2개 이상 설치되고, 이러한 도어는 프레스 가공한 내외의 두 강판 패널을 상자형으로 용접한 구성으로 되어 있고, 도어 상부 및 하부에 설치된 도어힌지에 의해 차체에 개폐 가능하게 설치된다.

또한, 도어와 차체 사이에는 도어체커를 설치하여 도어를 단계적으로 열리게 하는 것으로 도어가 일정 한계 이상으로 개방되거나 또는 완전히 개방된 상태에서 사람의 힘을 의지하지 아니하고는 그 자력으로 닫히거나 열리지 않도록 하는 역할을 수행하게 된다.

상기의 도어힌지는 무거운 도어를 받쳐주기 때문에 통상 위아래 2개를 설치하여 도어의 개폐기능은 물론 사용빈도가 높기 때문에 높은 내구 신뢰성이 있어야 하고, 충돌 등 과대한 충격입력이 가해지더라도 도어힌지가 분리되지 않는 등 높은 강도 신뢰성이 있어야 한다.

그러나 종래 도어힌지는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 종래 도어힌지는 도1 에서와 같이 일측의 바디브라켓(30)은 차체의 바디사이드 아우터패널(10)에 마운팅시키고, 바디브라켓(30)에 힌지핀(50)에 의해 결합되는 타측의 도어브라켓(40)은 도어패널(40)에 마운팅시켜 도어가 개폐될 수 있도록 한다.

그런데 도어브라켓(40)은 차종마다 공용으로 사용할 수 있지만 바디브라켓(30)은 공용할 수 없어 신차가 출시되어 디자인이 바뀔 때마다 바디브라켓(30)을 새롭게 개발하여야 한다.

즉, 바디브라켓(30)은 도어패널(20)의 최 외곽면과 바디브라켓(30)이 마운팅되는 바디 사이드 아우터패널(10)까지의 거리에 맞춰 바디브라켓(30)에 형성된 지지부(31)의 길이가 결정되는 것인데 차종마다 바디 사이드 아우터패널(10)의 형상이 다르고 도2 내지 도4 에서와 같이 바디브라켓(30)의 지지부(31)에 형성되는 핀공(32)의 위치가 정해져 있어 도어브라켓(40)이 바디브라켓(30)과 결합되는 위치도 한정되기 때문에 한 사이즈의 바디브라켓(30)으로는 차종마다 공용으로 사용할 수가 없는 것이다.

따라서 이때에는 바디브라켓(30)이 마운팅되는 바디 사이드 아우터패널(10)을 새로이 성형하여 바디브라켓(30)을 그대로 사용하던지 아니면 바디 사이드 아우터패널(10)은 그대로 두고 이에 맞는 바디브라켓(30)을 신규 개발하여야 하나 바디 사이드 아우터패널(100)을 새롭게 성형하는 것은 그 비용이 너무 많이 들어 주로 바디브라켓(200)을 새로 제작하는 것이나 이 역시 비용이 추가되는 것이고, 이 비용은 모두 차량가에 그대로 반영되어 소비자들의 차량 구매비용이 그만큼 상승하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 한 사이즈의 바디브라켓을 모든 차종에 공유할 수 있도록 하여 차종에 맞는 각각의 바디브라켓을 제작하던 비용을 절감할 수 있도록 한 자동차용 도어힌지를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일단에 구비된 볼트홀에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부에는 힌지핀을 다단으로 끼울 수 있도록 내주면에 걸림단이 다단으로 구비된 장방형의 힌지핀홀이 형성된 바디브라켓과; 바디브라켓의 힌지핀홀과 힌지핀으로 체결되도록 힌지홀이 있는 힌지부가 구비되며, 힌지부를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓으로 구성되어 힌지핀을 끼우는 위치에 따라 도어브라켓의 위치가 조절되도록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 차종에 맞는 바디브라켓을 각각 제작하지 않고, 한 사이즈의 바디브라켓을 모든 차종에 공유할 수 있도록 하여 비용을 절감할 수 있으므로 전체적인 차량가를 낮추는데 일조할 수 있어 그만큼 소비자들의 차량 구매비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 도어힌지가 바디 사이드 아우터패널과 도어패널에 각각 마운팅 된 상태를 도시한 요부 사시도.
도 2 는 종래 도어힌지의 분리사시도.
도 3 은 종래 바디 사이드 아우터패널에 도어힌지의 바디브라켓이 마운팅 된 상태를 도시한 요부 사시도.
도 4 는 도 3의 A-A선 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 도어힌지가 바디 사이드 아우터패널과 도어패널 사이에 마운팅 된 상태를 예시한 요부 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 도어힌지의 분리사시도.
도 7 은 도 6의 결합사시도.
도 8 은 도 7의 B-B선 단면도.
도 9 는 도 7의 C-C선 단면도.
도 10 은 본 발명에 따른 도어힌지의 다른 실시 예를 예시한 분리사시도.
도 11 은 도 10의 결합사시도.
도 12 는 도 11의 D-D선 단면도.
도 13 은 도 11의 E-E선 단면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5 는 본 발명에 따른 도어힌지가 바디 사이드 아우터패널과 도어패널 사이에 마운팅 된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 도어힌지의 분리사시도이며, 도 7 은 도 6의 결합사시도이고, 도 8 은 도 7의 B-B선 단면도이며, 도 9 는 도 7의 C-C선 단면도이고, 도 10 은 본 발명에 따른 도어힌지의 다른 실시 예를 예시한 분리사시도이며, 도 11 은 도 10의 결합사시도이고, 도 12 는 도 11의 D-D선 단면도이며, 도 13 은 도 11의 E-E선 단면도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 도어힌지를 구성함에 있어서, 일단에 구비된 볼트홀(201)에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널(100)에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부(210)에는 힌지핀(300)을 다단으로 끼울 수 있도록 내주면에 걸림단(212)이 다단으로 구비된 장방형의 힌지핀홀(211)이 형성된 바디브라켓(200)과; 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 힌지핀(300)으로 체결되도록 힌지홀(411)이 있는 힌지부(410)가 구비되며, 힌지부(410)를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓(400)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도면 중 미설명 부호 (310)은 힌지핀의 체결력을 향상시키기 위해 도어브라켓의 힌지홀에 끼워주는 와셔이다.

이러한 본 발명은 바디브라켓(200)의 일측을 볼트홀(201)을 통해 볼트(도면중 미설명)로 바디 사이드 아우터패널(100)에 마운팅되게 하고, 타측은 도어패널(600)에 마운팅 되는 도어힌지에 의해 도어가 열리거나 닫히도록 하는 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 차종에 따라 힌지핀(300)이 끼워지는 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211) 위치를 다르게 하여 힌지핀(300)을 끼우는 위치에 따라 도어브라켓(400)의 위치가 조절될 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 바디브라켓(200)에서 서로 마주보도록 양쪽으로 세워진 지지부(210)에 형성되는 힌지핀홀(211)을 내주면에 걸림단(212)이 다단으로 구비되면서 장방형을 이루도록 구성한다.

그리고 도어브라켓(400)은 종전과 마찬가지로 힌지부(410)에 힌지홀(411)을 구비하여 힌지핀(300)을 매개로 도어브라켓(400)이 회동되게 한다.

따라서 차종에 관계없이 한 사이즈의 바디브라켓(200)을 바디 사이드 아우터패널(100)에 고정시키고, 도어패널(600)에 고정된 도어브라켓(400)의 힌지부(410)를 바디브라켓(200)의 지지부(210)와 지지부(210)사이에 넣은 후 힌지핀(300)을 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)을 관통되게 끼워준다.

그런데 본 발명에서의 바디브라켓(200)에는 힌지핀홀(211)이 다단으로 형성되어 있기 때문에 즉, 차체에 도어를 결합하였을 때 차종에 따라 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 최외곽면까지의 거리가 서로 달라지기 때문에 다시말해 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격이 너무 가까울 경우에는 도어브라켓(400)을 바디 사이드 아우터패널(100)방향으로 이동시켜 도어브라켓(400)의 힌지홀(411)이 바디브라켓(200)에 형성된 힌지핀홀(211)의 앞쪽에 위치시켜 서로 일치되게 한다.

이후 힌지핀(300)을 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)에 관통되게 끼워주는데 힌지핀홀(211)내주면에는 걸림단(212)이 다단으로 구비되어 있으므로 힌지핀(300)을 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)에 관통되게 끼워 주면 힌지핀(300)은 앞쪽의 걸림단(212)에 의해 유동되지 않고 고정된 상태를 유지하는 것이고, 즉, 힌지핀(300)을 끼우는 위치가 바뀌면 그만큼 도어브라켓(400)의 위치가 이동되면서 바디브라켓(200)과 결합되기 때문에 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격차이를 흡수할 수 있어 새로운 바디브라켓(200)을 제작할 필요가 없는 것이다.

여기서 바디브라켓(200)의 지지부(210)에 형성된 힌지핀홀(211)은 장방형으로 되어 있어 도어브라켓(400)을 이동시켜도 도어브라켓(400)에 구비된 힌지홀(411)과 일치시킬 수 있어 힌지핀(300)을 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)에 관통되게 끼울 수 있다.

또한, 힌지핀(300)을 체결하기 전 도어브라켓(400)의 힌지홀(411)에는 와셔(310)를 끼워 힌지핀(300)의 체결력이 향상되게 한다.

그리고 이와는 반대로 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 거리가 너무 이격되어 있을 경우에는 도어브라켓(400)을 도어패널(600)방향으로 이동시켜 도어브라켓(400)의 힌지홀(411)을 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211) 뒷쪽에 위치시켜 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)을 일치시킨 후 힌지핀(300)을 힌지핀홀(211)과 힌지홀(411)을 관통되게 끼우면 힌지핀(300)이 힌지핀홀(211)의 뒤쪽 걸림단(212)에 걸리면서 유동되지 않아 이 역시 바디브라켓(200)을 새로이 제작하지 않고서도 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격을 흡수할 수 있는 것이다.

이처럼 본 발명은 한 사이즈의 바디브라켓(200)만을 구비하고 있으면 차종에 맞게 바디브라켓(200)을 새로이 제작하지 않고, 도어브라켓(400)를 전진 또는 후진시켜 위치를 손쉽게 조절하여 바디브라켓(200)과 결합하기 때문에 차종에 따라 바디브라켓(200)을 제작함에 따른 비용을 절감할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 상기에서 언급한 바와 같이 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)을 다단으로 형성하여 조절할 뿐만 아니라 도어브라켓(400)의 힌지부(410)에 형성되는 힌지홀(411)은, 힌지부(410)의 세워진 방향을 따라 내주면에 걸림턱(412)이 있는 장방형으로 형성하여 도어로 부터 힌지핀(300)을 가깝게 또는 멀리 놓이도록 위치를 조절할 수 있도록 하였다.

그리고 본 발명의 다른 실시 예로서 도 10 내지 도 13 에서와 같이 본 발명은 자동차용 도어힌지를 구성함에 있어서, 일단에 구비된 볼트홀(201)에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널(100)에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부(210)에는 힌지핀(300) 위치를 옮겨 끼울 수 있도록 장방형의 힌지핀홀(211)이 형성되고, 지지부(210) 일측면에 다단의 걸림홈(230)이 구비된 바디브라켓(200)과; 지지부(210)의 장방형 힌지핀홀(211)에 끼워지는 힌지핀(300) 양단에 체결되도록 핀삽입홀(510)이 구비되어 양쪽 지지부(210)에 각각 포개져 설치되며, 상기 다단의 걸림홈(230)에 걸리는 걸림돌기(520)가 일측면에 구비된 핀위치조절판(500)과; 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 힌지핀(300)으로 체결되도록 힌지홀(411)이 있는 힌지부(410)가 구비되며, 힌지부(410)를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓(400)으로 구성하였다.

즉, 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격이 너무 가까울 경우에는 바디브라켓(200)의 지지부(210)상부면에 설치된 핀위치조절판(500)을 바디 사이드 아우터패널(100)방향으로 이동시켜 핀위치조절판(500)의 걸림돌기(520)가 바디브라켓(200)의 지지부(210)에 구비된 다단의 걸림홈(230)중 앞쪽의 걸림홈(230)에 걸리도록 하여 핀위치조절판(500)의 핀삽입홀(510)과 지지부(210)의 힌지핀홀(211)과 일치시킨다.

이후 도어브라켓(400)를 이동시켜 즉, 핀삽입홀(510)과 힌지핀홀(211), 힌지홀(411)을 서로 일치되게 한 후 힌지핀(300)을 핀삽입홀(510)과 힌지핀홀(211) 그리고 힌지홀(411)을 관통되게 끼워주면 핀위치조절판(500)은 힌지핀(300)에 의해 더욱 유동됨이 방지됨은 물론 도어브라켓(400)도 이동된 상태에서 고정되기 때문에 그만큼 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격을 흡수할 수 있다.

그리고 이와는 반대로 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 거리가 너무 이격되어 있을 경우에는 핀위치조절판(500)을 도어패널(600)방향으로 이동시켜 걸림돌기(520)를 뒤쪽의 걸림홈(230)에 걸리도록 한후 핀위치조절판(500)의 핀삽입홀(510)과 바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 일치시킨다.

이후 도어브라켓(400)을 이동시켜 힌지홀(411)을 핀삽입홀(510), 힌지핀홀(211)과 일치되게 한 후 힌지핀(300)을 핀삽입홀(510), 힌지핀홀(211), 힌지홀(411)에 관통되게 끼워주면 도어브라켓(400)이 그 위치에서 고정되기 때문에 바디 사이드 아우터패널(100)과 도어패널(600)의 간격을 흡수할 수 있다.

상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예에 의해 설명되었으나 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 등록청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능하다 할 것이다.

100 : 바디 사이드 아우터패널 200 : 바디브라켓
201 : 볼트홀 210 : 지지부
211 : 힌지핀홀 212 : 걸림단
213 : 걸림홈 300 : 힌지핀
400 : 도어브라켓 410 : 힌지부
411 : 힌지홀 412 : 걸림턱
500 : 핀위치조절판 510 : 핀삽입홀
520 : 걸림돌기 600 : 도어패널

Claims

자동차용 도어힌지를 구성함에 있어서,
일단에 구비된 볼트홀(201)에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널(100)에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부(210)에는 힌지핀(300)을 다단으로 끼울 수 있도록 내주면에 걸림단(212)이 다단으로 구비된 장방형의 힌지핀홀(211)이 형성된 바디브라켓(200)과;
바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 힌지핀(300)으로 체결되도록 힌지홀(411)이 있는 힌지부(410)가 구비되며, 힌지부(410)를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓(400);
으로 구성되어 힌지핀(300)을 끼우는 위치에 따라 도어브라켓(400)의 위치가 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.
자동차용 도어힌지를 구성함에 있어서,
일단에 구비된 볼트홀(201)에 의해 차체의 바디 사이드 아우터패널(100)에 체결되며, 서로 마주보도록 양쪽에 세워진 지지부(210)에는 힌지핀(300) 위치를 옮겨 끼울 수 있도록 장방형의 힌지핀홀(211)이 형성되고, 지지부(210) 일측면에 다단의 걸림홈(230)이 구비된 바디브라켓(200)과;
지지부(210)의 장방형 힌지핀홀(211)에 끼워지는 힌지핀(300) 양단에 체결되도록 핀삽입홀(510)이 구비되어 양쪽 지지부(210)에 각각 포개져 설치되며, 상기 다단의 걸림홈(230)에 걸리는 걸림돌기(520)가 일측면에 구비된 핀위치조절판(500);
바디브라켓(200)의 힌지핀홀(211)과 힌지핀(300)으로 체결되도록 힌지홀(411)이 있는 힌지부(410)가 구비되며, 힌지부(410)를 매개로 하여 회동되도록 도어 일측에 체결되는 도어브라켓(400);
으로 구성되어 핀위치조절판(500)의 위치에 따라 도어브라켓(400)의 위치가 조절될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
도어브라켓(400)의 힌지부(410)에 형성되는 힌지홀(411)은,
힌지부(410)의 세워진 방향을 따라 내주면에 걸림턱(412)이 있는 장방형으로 형성하여
도어로 부터 힌지핀(300)을 가깝게 또는 멀리 놓이도록 위치를 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.
제 2 항에 있어서,
바디브라켓(200)의 일측면에 구비되는 핀위치조절판(500)은 바디브라켓(200)의 지지부(210)상부에 위치되어 고정됨을 특징으로 하는 자동차용 도어힌지.