KR100802947B1

KR100802947B1 - 차량용 도어 힌지 어셈블리

Info

Publication number: KR100802947B1
Application number: KR1020060089243A
Authority: KR
Inventors: 양지혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2008-02-14

Abstract

본 발명은 힌지핀에 대하여 힌지 브라켓의 차체 장착단까지의 길이를 단축하여 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이를 축수함으로써 도어 처짐 성능을 향상시키는 차량용 도어 힌지 어셈블리를 제공한다.

도어 힌지 어셈블리, 힌지 브라켓, 모멘트 암, 도어 브라켓

Description

차량용 도어 힌지 어셈블리{DOOR HINGE ASSEMBLY FOR VEHICLE}

도 1은 일반적인 차량용 도어 힌지 어셈블리와 도어 스텝퍼의 설치부를 설명하기 위한 차체의 부분 측면 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 도어 힌지 어셈블리의 문제점을 설명하기 위한 도어 힌지 어셈블리의 평면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리의 평면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리의 분해도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리의 사용 상태도이다.

본 발명은 차량용 도어 힌지 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지핀에 대하여 힌지 브라켓의 차체 장착단까지의 길이를 단축하여 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이를 축수함으로써 도어 처짐 성능을 향상시키는 차량용 도어 힌지 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어(1)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차체(3)의 문틀, 즉 필러(5) 사이의 상,하부에 각각 도어 힌지 어셈블리(7)를 통하여 장착되어 필러(5)에 대하여 도어(1)가 힌지 작동할 수 있도록 구성된다.

상기 도어 힌지 어셈블리(7)는 상기 차체(3)의 필러(5)에 장착되는 힌지 브라켓(11)과, 이 힌지 브라켓(11)에 힌지핀(13)을 통하여 힌지 결합되어 도어(1)와 체결되는 도어 브라켓(15)으로 구성된다.

즉, 도어 힌지 어셈블리(7)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 힌지핀(13)을 중심축으로 하여 힌지 브라켓(11)에 대하여 도어 브라켓(15)이 회전하여 도어(1)의 개폐 작동을 이루게 된다.

그리고 상기 도어 힌지 어셈블리(7) 사이의 일측(P)에는 도어(1)의 열림 혹은 닫힘 작동 시, 절도감을 주기 위한 도어 스텝퍼(9)가 구성되는데, 상기 도어 스텝퍼(9)는 도어(1)의 내측에 스텝퍼 하우징(21))이 볼트 체결되고, 차체(3)의 필러(5) 일측에는 길이방향을 따라 그루브가 형성된 스탭퍼(23)가 힌지 체결된다.

상기 스텝퍼(23)의 타단은 상기 스텝퍼 하우징(21)을 관통하여 그 단부에 스톱퍼(25)가 구성되어 도어 열림 시, 상기 스톱퍼(25)가 그 반발력을 흡수함과 동시에, 설계단계에서 미리 설정된 최대 열림각 이상으로 도어(3)가 과도하게 열리지 않도록 작용한다.

즉, 상기 도어 힌지 어셈블리(7)와 도어 스텝퍼(9)는 상호 보완적으로 작동하게 되는 것이다.

한편, 도어(1)의 상품성 평가 항목 중, 도어 처짐 성능은 도어(1)와 차체(3)의 조립 상태에 대한 항목으로서 처짐 성능이 좋지 않을 경우, 도어 닫힘 상태에서 도어(1)와 차체(3)의 파팅 갭이 일정치 않아, 미관품질이 떨어지므로 고객의 불만요인이 된다.

그러나 종래 도어 힌지 어셈블리(7)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 힌지핀(13)에 대하여 힌지 브라켓(11)의 차체 장착단(17)이 멀리 떨어져 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리(7)에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이(L)가 길어져서 도어 처짐 성능이 취약하게 된다.

이러한 도어 처짐 성능 개선을 위해서 도어 힌지 어셈블리(7)가 장착되는 도어(1)와 차체(3)의 각 장착부에 별도의 보강재를 추가하여야 하며, 이에 따른 중량, 원가, 및 부품수의 증가에 대한 부담이 발생한다.

또한, 도어(1)의 최대 열림각을 규제하기 위해 도어 스텝퍼(9)에 스톱퍼(25)를 부착하여야 함으로 역시 중량, 원가 상승의 요인이 되며, 과도한 하중으로 도어(1)를 열 경우에는 순간적으로 최대 열림각 이상으로 도어(1)가 열리면서 힌지 브라켓(11)과 도어 브라켓(15) 사이에 간섭이 발생하여 외관품질을 저하시키는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 힌지핀에 대하여 힌지 브라켓의 차체 장착단까지의 길이를 단축하여 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이를 단축함으로써 도어 처짐 성능을 향상시키는 차량용 도어 힌지 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리는 차체에 장착되는 힌지 브라켓과, 도어에 장착되는 도어 브라켓이 상호 힌지핀을 통하여 연결되어 구성되는 차량용 도어 힌지 어셈블리에 있어서,

상기 힌지 브라켓은 일면을 따라 차체의 필러 일측에 장착되는 차체 장착부를 형성하고, 상기 차체 장착부의 일단에는 외향하여 굽어져 힌지홀을 형성하는 힌지부를 형성하며, 상기 도어 브라켓은 일면을 따라 도어의 일측에 장착되는 도어 장착부를 형성하고, 상기 도어 장착부의 일측에는 일체로 외향하여 라운드지게 형성되는 플레이트 상에 슬롯을 형성하는 라운드 슬롯부를 형성하며, 상기 힌지 브라켓의 힌지홀과 상기 도어 브라켓의 슬롯을 겹친 상태로, 상기 힌지핀으로 상호 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 라운드 슬롯부의 슬롯은 라운드 형상을 갖는 플레이트의 단면을 따라 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리의 개략적인 평면도 및 분해도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리의 구성은 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 차체(101)에 장착되는 힌지 브라켓(105)과, 도어(103)에 장착되는 도어 브라켓(107)이 상호 힌지핀(109)을 통하여 연결되어 구성 된다.

여기서, 상기 힌지 브라켓(105)은 일면을 따라 차체(101)의 필러 일측에 장착되는 차체 장착부(111)를 형성한다.

또한, 상기 차체 장착부(111)의 일단에는 외향하여 굽어져 힌지홀(113)을 형성하는 힌지부(115)를 형성한다.

그리고 상기 도어 브라켓(107)은 일면을 따라 도어(103)의 일측에 장착되는 도어 장착부(121)를 형성한다.

또한, 상기 도어 장착부(121)의 일측에는 일체로 외향하여 라운드지게 형성되는 플레이트 상에 슬롯(123)을 형성하는 라운드 슬롯부(125)를 형성한다.

여기서, 상기 라운드 슬롯부(125)의 슬롯(123)은 라운드 형상을 갖는 플레이트의 단면을 따라 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 힌지 브라켓(105)의 힌지홀(113)과 상기 도어 브라켓(107)의 슬롯(123)을 겹친 상태로 상기 힌지핀(109)으로 힌지 브라켓(105)과 도어 브라켓(107)을 상호 힌지 체결하여 연결한다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 도어 힌지 어셈블리의 작동은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 도어(103)가 열리면서 차체(101)에 장착된 힌지 브라켓(105)의 힌지부(115)에 고정된 힌지핀(109)에 대하여 도어(103)에 고정된 도어 브라켓(107)의 라운드 슬롯부(125)가 그 슬롯(123)을 따라 슬라이드 되면서 도어(103)가 회전하여 열리게 된다.

이때, 상기 도어(103)는 라운드 슬롯부(125)의 슬롯(123) 끝단에 힌지 핀(109)이 위치되면서, 도어(103)의 최대 열림각이 규제됨으로 종래의 도어 스텝퍼에 구성되던 스톱퍼를 삭제할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 실시예에 따른 도어 힌지 어셈블리는 힌지핀(109)에 대하여 힌지 브라켓(105)의 차체 장착단(117)까지의 길이(L)를 단축하여 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이(즉, L을 말함)를 단축함으로써 도어 처짐 성능을 향상시켜 도어 외관 상품성을 증대시키게 되며, 별도의 보강재를 배제할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 어셈블리에 의하면, 힌지핀에 대하여 힌지 브라켓의 차체 장착단까지의 길이를 단축하여 하중 방향에 대해 도어 힌지 어셈블리에 모멘트를 발생시키는 모멘트 암의 길이를 단축함으로써 도어 처짐 성능을 향상시키는 효과가 있다.

이와 같이, 도어 처짐 성능의 향상으로 도어 힌지 어셈블리가 장착되는 도어와 차체의 각 장착부에 별도의 보강재를 추가하지 않아도 됨으로, 중량, 원가, 및 부품수를 저감할 수 있으며, 도어의 최대 열림각을 규제하기 위한 스톱퍼를 도어 스텝퍼에서 배제할 수 있어 역시 중량, 원가 측면에서 유리한 효과가 있다.

또한, 도어가 열리면서 힌지 브라켓과 도어 브라켓 사이의 간섭이 발생하기 않는 효과도 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 실시예는 특허청구범위를 한정하지 않는다.

Claims

차체에 장착되는 힌지 브라켓과, 도어에 장착되는 도어 브라켓이 상호 힌지핀을 통하여 연결되어 구성되는 차량용 도어 힌지 어셈블리에 있어서,

상기 힌지 브라켓은 일면을 따라 차체의 필러 일측에 장착되는 차체 장착부를 형성하고, 상기 차체 장착부의 일단에는 외향하여 굽어져 힌지홀을 형성하는 힌지부를 형성하며,

상기 도어 브라켓은 일면을 따라 도어의 일측에 장착되는 도어 장착부를 형성하고, 상기 도어 장착부의 일측에는 일체로 외향하여 라운드지게 형성되는 플레이트 상에 슬롯을 형성하는 라운드 슬롯부를 형성하며,

상기 힌지 브라켓의 힌지홀과 상기 도어 브라켓의 슬롯을 겹친 상태로, 상기 힌지핀으로 상호 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 라운드 슬롯부의 슬롯은 라운드 형상을 갖는 플레이트의 단면을 따라 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 어셈블리.