JP6061120B2 - バックドア - Google Patents
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また、従来、バックドアと車体側との組付けは、バックドアを車体の縦方向に組付けて上下方向に開閉する縦ヒンジ構造と、横方向に組付けて左右方向に開閉する横ヒンジ構造の2種がある。横ヒンジ構造は、縦ヒンジに比べ、ヒンジをバックドアに固定するための補強金属板を縮小することができ、軽量化が可能である。しかし、横ヒンジ構造を用いる場合は、組付け時、車体の左右両端の一方の側を基準とした組付け(片側基準)を行っているが、図3に示すような従来の横ヒンジでは、インナーパネル側のヒンジアーム3と、車体側に取付けられる車体用ヒンジアーム1と、一体化されているため、横方向の位置調整ができない。このため、インナーパネルとアウターパネルで構成されるバックドアの寸法にばらつきがあると、片側基準で組付けた場合、車体の他方の側での車体側との位置精度(クリアランスの精度)が変動する問題がある。
(1)バックドア用インナーパネルと、前記インナーパネルにボルト又はねじにより固定される補強金属板と、前記補強金属板にボルト又はねじにより固定されるインナーパネル用ヒンジアームと、このインナーパネル用ヒンジアームにボルト又はねじにより固定される位置調整機能を有する締結用金属板と、この締結用金属板を車体へとボルト又はねじにより固定させる車体側に取付けられる車体用ヒンジアームとを備え、前記締結用金属板の位置調整機能が、インナーパネル用ヒンジアームと締結用金属板との相対位置を調整する調整機能と、車体用ヒンジアームと締結用金属板との相対位置を調整する調整機能とであり、この両方の調整機能が、固定用のボルト又はねじの取付孔をボルト又はねじの外径よりも大きい大穴又は長穴(長径)によりなされる、バックドア。
(2)(1)において、大穴又は長孔(長径)が、ボルト又はねじの外径よりも2倍以上、5倍以下の直径(長径)を有する、バックドア。
2 (位置調整機能を有した)締結用金属板またはスライダー
3 (インナーパネル側への固定構造を有した)ヒンジアームまたはインナーパネル用ヒンジアーム
4 補強金属板
5 大穴または取付け穴
6 長穴または取付け穴
7 大穴の直径
8 長穴の直径
9 ボルトの直径
10 ボルト
11 車体用取付け部材
12 インナーパネル
Claims (2)
- バックドア用インナーパネルと、前記インナーパネルにボルト又はねじにより固定される補強金属板と、前記補強金属板にボルト又はねじにより固定されるインナーパネル用ヒンジアームと、このインナーパネル用ヒンジアームにボルト又はねじにより固定される位置調整機能を有する締結用金属板と、この締結用金属板を車体へとボルト又はねじにより固定させる車体側に取付けられる車体用ヒンジアームとを備え、前記締結用金属板の位置調整機能が、インナーパネル用ヒンジアームと締結用金属板との相対位置を調整する調整機能と、車体用ヒンジアームと締結用金属板との相対位置を調整する調整機能とであり、この両方の調整機能が、固定用のボルト又はねじの取付孔をボルト又はねじの外径よりも大きい大穴又は長穴(長径)によりなされる、バックドア。
- 請求項1において、大穴又は長孔(長径)が、ボルト又はねじの外径よりも2倍以上、5倍以下の直径(長径)を有する、バックドア。
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JP2011108231A JP6061120B2 (ja) | 2011-05-13 | 2011-05-13 | バックドア |
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JP6061120B2 true JP6061120B2 (ja) | 2017-01-18 |
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Family Applications (1)
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JP2011108231A Expired - Fee Related JP6061120B2 (ja) | 2011-05-13 | 2011-05-13 | バックドア |
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JPS6132079Y2 (ja) * | 1979-08-11 | 1986-09-18 | ||
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