CN210105570U - 一种新型车门下铰链总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板，所述下铰链活动板的两端均固定有侧板，且侧板表面设置有第一固定孔，所述下铰链活动板的前端表面设置有卡合部，所述侧板的一端通过弯折部与第一固定板相连接，所述侧板的另一端通过弯折部与第二固定板相连接，所述第一固定板和第二固定板的表面均设置有第二固定孔，且第二固定孔分别设置有两个，所述下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，所述回转轴的一端固定有螺帽，且回转轴外表面包裹有衬套。本实用新型零部件成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

Description

一种新型车门下铰链总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种新型车门下铰链总成。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。现有技术中，汽车车门下铰链总成是车门装配附件中重要的零件之一，通过它与车门限位器配合实现车门与车身链接以及开闭工作。

目前的车门下铰链总成组装不方便，孔位精度不高，不便于进行加工生产，因此市场急需研制一种新型的车门下铰链总成来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车门下铰链总成，以解决上述背景技术中提出的车门下铰链总成组装不方便，孔位精度不高，不便于进行加工生产等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板，所述下铰链活动板的两端均固定有侧板，且侧板表面设置有第一固定孔，所述下铰链活动板的前端表面设置有卡合部，所述侧板的一端通过弯折部与第一固定板相连接，所述侧板的另一端通过弯折部与第二固定板相连接，所述第一固定板和第二固定板的表面均设置有第二固定孔，且第二固定孔分别设置有两个，所述下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，所述回转轴的一端固定有螺帽，且回转轴外表面包裹有衬套。

优选的，所述固定板支架表面中心处设置有固定轴孔。

优选的，所述固定轴孔的两侧分别设置有第三固定孔。

优选的，所述回转轴的一端穿过第二固定孔延伸至第三固定孔内部。

优选的，所述固定板支架通过回转轴与下铰链总成相固定。

优选的，所述下铰链总成表面设置有第四固定孔，所述回转轴穿过第三固定孔延伸至第四固定孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）下铰链活动板的两端均固定有侧板，侧板表面设置有第一固定孔，下铰链活动板通过回转轴穿过第二固定孔与固定板支架相固定，下铰链总成表面设置有第四固定孔，回转轴穿过第三固定孔延伸至第四固定孔内部，通过设置有多组定位固定孔，利用回转轴对各个零件之间进行快捷式组装固定，具备安装拆卸方便快捷的优点；

（2）各个零件之间槽孔定位精度高，方便零件之间进行对接安装，同时各组件之间连接紧密，成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的回转轴结构示意图；

图3为本实用新型的衬套结构示意图；

图4为本实用新型的固定板支架结构示意图；

图5为本实用新型的下铰链总成结构示意图。

图中：1、第一固定孔；2、下铰链活动板；3、侧板；4、卡合部；5、弯折部；6、第二固定孔；7、第二固定板；8、第一固定板；9、螺帽；10、回转轴；11、衬套；12、固定板支架；13、固定轴孔；14、第三固定孔；15、第四固定孔；16、下铰链总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板2，下铰链活动板2的两端均固定有侧板3，且侧板3表面设置有第一固定孔1，下铰链活动板2的前端表面设置有卡合部4，侧板3的一端通过弯折部5与第一固定板8相连接，侧板3的另一端通过弯折部5与第二固定板7相连接，第一固定板8和第二固定板7的表面均设置有第二固定孔6，且第二固定孔6分别设置有两个，下铰链活动板2通过回转轴10穿过第二固定孔6与固定板支架12相固定，回转轴10的一端固定有螺帽9，且回转轴10外表面包裹有衬套11，各个零件之间槽孔定位精度高，方便零件之间进行对接安装，同时各组件之间连接紧密，成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

进一步，固定板支架12表面中心处设置有固定轴孔13。

进一步，固定轴孔13的两侧分别设置有第三固定孔14。

进一步，回转轴10的一端穿过第二固定孔6延伸至第三固定孔14内部。

进一步，固定板支架12通过回转轴10与下铰链总成16相固定。

进一步，下铰链总成16表面设置有第四固定孔15，回转轴10穿过第三固定孔14延伸至第四固定孔15内部，通过设置有多组定位固定孔，利用回转轴10对各个零件之间进行快捷式组装固定，具备安装拆卸方便快捷的优点。

工作原理：使用时，侧板3的一端通过弯折部5与第一固定板8相连接，侧板3的另一端通过弯折部5与第二固定板7相连接，第一固定板8和第二固定板7的表面均设置有第二固定孔6，下铰链活动板2通过回转轴10穿过第二固定孔6与固定板支架12相固定，固定板支架12表面中心处设置有固定轴孔13，回转轴10的一端穿过第二固定孔6延伸至第三固定孔14内部，下铰链总成16表面设置有第四固定孔15，回转轴10穿过第三固定孔14延伸至第四固定孔15内部，通过设置有多组定位固定孔，利用回转轴10对各个零件之间进行快捷式组装固定，具备安装拆卸方便快捷的优点，各个零件之间槽孔定位精度高，方便零件之间进行对接安装，同时各组件之间连接紧密，成型要求较高、孔位精度准确，生产时组装方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，表面防腐性满足车辆规定要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型车门下铰链总成，包括下铰链活动板(2)，其特征在于，所述下铰链活动板(2)的两端均固定有侧板(3)，且侧板(3)表面设置有第一固定孔(1)，所述下铰链活动板(2)的前端表面设置有卡合部(4)，所述侧板(3)的一端通过弯折部(5)与第一固定板(8)相连接，所述侧板(3)的另一端通过弯折部(5)与第二固定板(7)相连接，所述第一固定板(8)和第二固定板(7)的表面均设置有第二固定孔(6)，且第二固定孔(6)分别设置有两个，所述下铰链活动板(2)通过回转轴(10)穿过第二固定孔(6)与固定板支架(12)相固定，所述回转轴(10)的一端固定有螺帽(9)，且回转轴(10)外表面包裹有衬套(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型车门下铰链总成，其特征在于：所述固定板支架(12)表面中心处设置有固定轴孔(13)。

3.根据权利要求2所述的一种新型车门下铰链总成，其特征在于：所述固定轴孔(13)的两侧分别设置有第三固定孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新型车门下铰链总成，其特征在于：所述回转轴(10)的一端穿过第二固定孔(6)延伸至第三固定孔(14)内部。

5.根据权利要求1所述的一种新型车门下铰链总成，其特征在于：所述固定板支架(12)通过回转轴(10)与下铰链总成(16)相固定。

6.根据权利要求5所述的一种新型车门下铰链总成，其特征在于：所述下铰链总成(16)表面设置有第四固定孔(15)，所述回转轴(10) 穿过第三固定孔(14)延伸至第四固定孔(15)内部。

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