CN210634378U - 一种汽车背门电撑杆安装支架结构 - Google Patents
一种汽车背门电撑杆安装支架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210634378U CN210634378U CN201920817272.9U CN201920817272U CN210634378U CN 210634378 U CN210634378 U CN 210634378U CN 201920817272 U CN201920817272 U CN 201920817272U CN 210634378 U CN210634378 U CN 210634378U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- back door
- bending surface
- stay bar
- mounting bracket
- electric stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种汽车背门电撑杆安装支架结构，包括支架本体和球头销；所述的支架本体为一体成型的折弯板，其中第一折弯面固定于背门焊接总成上，所述的球头销固定于第二折弯面上；所述的汽车背门电撑杆的一端连接于球头销上，另一端连接于车身上；所述的第一折弯面上与球头销的对应位置处设有加强筋，使得第一折弯面的截面为“凸”字形。与现有技术相比，本实用新型提供了一种刚度好的安装支架，降低了背门在撑杆安装点处的应力集中情况，使撑杆力能有效、均匀地传递到背门上；采用的加强筋结构与球头销处的受力相辅相成，使得原有的应力集中情况被消除，并采用弯折面呈钝角的弯折面板实现了应力的进一步分散。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装支架结构，尤其是涉及一种汽车背门电撑杆安装支架结构。
背景技术
二厢汽车一般都设置上掀的背门，背门通过气弹簧或者电撑杆进行支撑开启，在背门保持开启状态下，可以方便车主取放物品。
现有技术中，如图3所示，撑杆两端一般通过球头销安装固定在车身与背门焊接总成上，实现撑杆力有效地传递到背门焊接总成上。由于电撑杆扭矩大，输出力矩也大。球头销与背门焊接总成的贴合面积小，容易产生应力集中。在背门频繁地开闭过程中，由于受到撑杆传递的力作用，背门焊接总成在球头销位置容易产生应变形，从而支撑点产生较大的偏移误差，进而造成背门受力不均，严重的话容易造成背门焊接总成开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车背门电撑杆安装支架结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车背门电撑杆安装支架结构，包括支架本体和球头销；
所述的支架本体为一体成型的折弯板，其中第一折弯面固定于背门焊接总成上，所述的球头销固定于第二折弯面上；
所述的汽车背门电撑杆的一端连接于球头销上，另一端连接于车身上；
所述的第一折弯面上与球头销的对应位置处设有加强筋，使得第一折弯面的截面为“凸”字形。
进一步地，所述的球头销铆接于第二折弯面的中部。
进一步地，所述的加强筋的宽度与第二折弯面的宽度相同。
进一步地，所述的第一折弯面与第二折弯面间的夹角为钝角。
进一步地，所述的第一折弯面上设有两处螺栓孔，通过螺栓孔中的螺栓使得第一折弯面固定于背门焊接总成上。
进一步地，所述的第一折弯面与背门焊接总成间设有防水垫片。
进一步地，所述的防水垫片为EVA材料。
进一步地，所述的防水垫片胶黏于第一折弯面上。
进一步地，所述的支架本体和球头销均为刚性金属材料。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1)本实用新型提供了一种刚度好的安装支架，降低了背门在撑杆安装点处的应力集中情况，使撑杆力能有效、均匀地传递到背门上，提高了背门整体的性能。
2)本实用新型中采用的加强筋结构与球头销处的受力相辅相成，使得原有的应力集中情况被消除，并采用弯折面呈钝角的弯折面板实现了应力的进一步分散。
3)本实用新型中采用的防水垫片防止了螺栓固定结构的锈蚀，进一步保证了安装支架的力学强度。
附图说明
图1为本实用新型中汽车背门电撑杆安装支架结构的示意图；
图2为本实用新型中汽车背门电撑杆安装支架结构的具体装配示意图；
图3为现有技术中安装支架与背门安装结构示意图。
图中：1、支架本体，2、球头销，3、防水垫片，4、背门焊接总成，11、第一折弯面，12、第二折弯面，111、加强筋，112、螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
本实施例中的汽车背门电撑杆安装支架结构包括支架本体1和球头销2，参见图1。支架本体1为一体成型的折弯板，其中第一折弯面11固定于背门焊接总成4上，所述的球头销2固定于第二折弯面12上；所述的汽车背门电撑杆的一端连接于球头销2上，另一端连接于车身上。具体实施时，第一折弯面11与第二折弯面12间的夹角为钝角。第二折弯面12上加强筋111的宽度与第二折弯面12的宽度相同。加强筋111结构与球头销2处的受力相辅相成，使得原有的应力集中情况被消除，并采用弯折面呈钝角的弯折面板实现了应力的进一步分散。
第一折弯面11上：其上的球头销2的对应位置处设有加强筋111，使得第一折弯面11的截面为“凸”字形，参见图1，所述的球头销2铆接于第二折弯面12的中部。第一折弯面11上设有两处螺栓孔112，通过螺栓孔112中的螺栓使得第一折弯面11固定于背门焊接总成4上，参见图2。所述的第一折弯面11与背门焊接总成4间设有防水垫片3。
具体选材时，防水垫片3为EVA材料，防水垫片3胶黏于第一折弯面11上。防水垫片3防止了螺栓固定结构的锈蚀，进一步保证了安装支架的力学强度。支架本体1和球头销2均为刚性金属材料。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，包括支架本体(1)和球头销(2)；
所述的支架本体(1)为一体成型的折弯板，其中第一折弯面(11)固定于背门焊接总成(4)上，所述的球头销(2)固定于第二折弯面(12)上；
所述的汽车背门电撑杆的一端连接于球头销(2)上，另一端连接于车身上；
所述的第一折弯面(11)上与球头销(2)的对应位置处设有加强筋(111)，使得第一折弯面(11)的截面为“凸”字形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的球头销(2)铆接于第二折弯面(12)的中部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的加强筋(111)的宽度与第二折弯面(12)的宽度相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的第一折弯面(11)与第二折弯面(12)间的夹角为钝角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的第一折弯面(11)上设有两处螺栓孔(112)，通过螺栓孔(112)中的螺栓使得第一折弯面(11)固定于背门焊接总成(4)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的第一折弯面(11)与背门焊接总成(4)间设有防水垫片(3)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的防水垫片(3)为EVA材料。
8.根据权利要求6所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的防水垫片(3)胶黏于第一折弯面(11)上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车背门电撑杆安装支架结构，其特征在于，所述的支架本体(1)和球头销(2)均为刚性金属材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920817272.9U CN210634378U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种汽车背门电撑杆安装支架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920817272.9U CN210634378U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种汽车背门电撑杆安装支架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210634378U true CN210634378U (zh) | 2020-05-29 |
Family
ID=70794110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920817272.9U Active CN210634378U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种汽车背门电撑杆安装支架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210634378U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114043860A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-02-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可调气撑杆安装支架总成结构 |
-
2019
- 2019-05-31 CN CN201920817272.9U patent/CN210634378U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114043860A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-02-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种可调气撑杆安装支架总成结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210105538U (zh) | 一种手动双拉机罩锁 | |
| CN205871654U (zh) | 一种汽车前悬架用控制臂总成 | |
| CN210634378U (zh) | 一种汽车背门电撑杆安装支架结构 | |
| US20200079191A1 (en) | Vehicle door assembly | |
| CN201009934Y (zh) | 一种汽车副车架连接结构 | |
| CN205573574U (zh) | 汽车背门铰链总成安装结构 | |
| CN108357576B (zh) | 一种备胎固定结构和汽车 | |
| CN202080102U (zh) | 一种汽车背门侧加强件 | |
| CN210706834U (zh) | 一种汽车天窗安装支架 | |
| CN210599701U (zh) | 消声器抱箍 | |
| CN104149582B (zh) | 一种汽车背门雨刮器加强件 | |
| CN202624098U (zh) | 一种汽车内饰板与车身的连接结构 | |
| CN206493821U (zh) | 一种车辆及其尾门 | |
| CN202029686U (zh) | 一种安装固定前电池的电动汽车前地板框架结构 | |
| CN209208567U (zh) | 乘客安全拉手安装结构 | |
| CN214564533U (zh) | 一种背门撑杆加强结构及车辆 | |
| CN217532584U (zh) | 一种充电座安装结构和汽车 | |
| CN219587404U (zh) | 后背门铰链连接结构和具有其的车辆 | |
| CN210101752U (zh) | 一种安装方便的横梁连接件 | |
| CN219312864U (zh) | 安装支架和车辆 | |
| CN109441258B (zh) | 一种用于汽车尾门的门锁加强板 | |
| CN212046822U (zh) | 一种纯电动汽车的后背门内板 | |
| CN212712377U (zh) | 一种新型排气管吊装结构 | |
| CN210011716U (zh) | 一种汽车前保险杠的安装结构 | |
| CN219584317U (zh) | 车身总成及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20200730 Granted publication date: 20200529 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20230730 Granted publication date: 20200529 |