CN210011716U - 一种汽车前保险杠的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前保险杠的安装结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有前保险杠安装结构根部应力集中容易损坏的问题。本汽车前保险杠的安装结构，安装结构设置在车身和前保险杠之间，安装结构包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架通过紧固件相固连，第一支架与前保险杠相固连，第二支架与汽车车身相固连。本安装结构具有降低根部应力集中的优点。

Description

一种汽车前保险杠的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车前保险杠的安装结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车包括前保险杠，前保险杠固定安装在汽车的前端，前保险杠是吸收、缓和外界冲击力和防护车身前部的安全装置。

现有的汽车前保险杠的固定安装方式，安装结构的力臂较长且加强结构有限，由于造型影响及安装空间的限制，一般安装结构的力臂容易在安装结构的根部应力集中，导致垂向承载能力较弱，抵抗垂向冲击能力较弱，前保险杠整体模态偏低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车前保险杠的安装结构，解决的技术问题是如何降低安装结构的根部应力集中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前保险杠的安装结构，所述安装结构设置在车身和前保险杠之间，其特征在于，所述安装结构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架通过紧固件相固连，所述第一支架与前保险杠相固连，所述第二支架与汽车车身相固连。

本安装结构是两段式的，第一支架和第二支架均可以制的相应的较短，即可以有效的缩短第一支架的长度，从而可以减少根部受力，降低根部应力集中，使第一支架不易损坏，从而提高前保险杠的安装牢固程度，提高前保险杠的稳定性。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第一支架的一端与前保险杠相固连，所述第一支架的另一端具有凹入设置的安装槽，所述第二支架部分位于安装槽中且所述第二支架该部分与第一支架通过紧固件相固连，所述第二支架上具有贯穿的固定孔，通过紧固件穿过固定孔能使第二支架与汽车车身相固连。安装槽的设置合理利用空间，安装槽配合紧固件使第一支架和第二支架的连接点不会占据过多的安装空间，紧固件可以是螺栓和螺母的组合，也可以是螺钉和螺母的作用，或者直接通过焊接的方式相固连。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第一支架顶部的中间处具有凹入设置的第一减重槽，所述第一支架的两侧均具有凹入设置的第二减重槽。第一减重槽和第二减重槽的设置在不降低第一支架强度的情况下减轻第一支架的重量，同时节约材料，降低成本。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第一减重槽的底壁上具有若干条凸起设置的且呈条状的加强筋，所述加强筋沿汽车的前后方向设置。加强筋的设置可以提高第一支架的强度，即提高安装结构的强度，从而提高前保险杠安装的牢固程度，提高前保险杠的稳定性；加强筋沿汽车的前后方向设置与第一支架的受力方向一致，起到更好的加强作用。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，沿竖直方向，所述第二减重槽上槽壁的厚度小于第二减重槽下槽壁的厚度。前保险杠装配后，第一支架底部的受力大于第一支架顶部的受力，第二减重槽上槽壁的厚度小于第二减重槽下槽壁的厚度，可以更好的提高第一支架的强度，从而可以提高前保险杠安装的稳定性。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第一支架和第二支架的数量均为一个，所述前保险杠中具有LOGO安装板，所述第一支架与LOGO安装板为一体式结构。一体式结构，即未增加新的零部件，只需要对原前保险杠的模具进行修改即可，无需增加新的模具，有效的控制成本；且第一支架和第二支架位于该处在安装时，可以通过发动机罩锁安装孔进行垂直安装。

作为另一种情况，在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第一支架和第二支架的数量均为2-6个，所述第一支架均布在前保险杠的内侧壁上。该种结构，可以提高前保险杠的安装牢固程度。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第二支架呈几字形，或者所述第二支架呈T字形，或者所述第二支架呈L形。第二支架的形状可以多样，适合安装空间即可。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述第二支架由金属材料制成，或者所述第二支架由塑料材料制成。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述安装结构还包括设置在前保险杠上沿的若干个用于与汽车车身相固连的固定凸耳，沿竖直方向所述固定凸耳位于第一支架和第二支架的上方。通过固定凸耳、第一支架和第二支架的至少两个固定面的安装方式，可以有效的提高前保险杠整体模态，从而避免怠速共振，减小前保险杠长期使用破坏的风险，以及可以控制前保险杠各部件间的相对位移，减小异响风险。

在上述的一种汽车前保险杠的安装结构中，所述固定凸耳上具有贯穿的供紧固件穿过的通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车前保险杠的安装结构具有以下优点：

1、本安装结构使汽车前保险杠通过至少两个固定面与汽车车身相固连，有效的分散原有安装结构的受力，降低应力集中，提高前保险杠的垂向承载能力，提高前保险杠安装的牢固程度，提高前保险杠的稳定性。

2、本安装结构的第一支架和第二支架通过紧固件相固连，是两段式的，有效的缩短第一支架的长度，可以减少根部受力，降低应力集中，使安装结构不易损坏，从而提高前保险杠的安装牢固程度，提高前保险杠的稳定性。

附图说明

图1是本汽车前保险杠安装结构的整体结构示意图。

图2是本汽车前保险杠第一支架和第二支架的安装结构示意图。

图3是本汽车前保险杠第一支架的剖视示意图。

图中，1、前保险杠；2、第一支架；21、安装槽；22、第一减重槽；23、第二减重槽；24、加强筋；3、第二支架；31、固定孔；4、紧固件；5、固定凸耳；51、通孔；6、LOGO安装板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车前保险杠的安装结构包括固定凸耳5、第一支架2和第二支架3，第一支架2和第二支架3一一对应设置，第一支架2与前保险杠1相固连，第二支架3与汽车车身相固连。

固定凸耳5设置在前保险杠1的上沿，沿竖直方向固定凸耳5位于第一支架2和第二支架3的上方，本实施例中，固定凸耳5的数量为四个，第一支架2和第二支架3的数量均为一个，前保险杠1中具有LOGO安装板6，第一支架2与LOGO安装板6为一体式结构，在实际生产中，固定凸耳5的数量可以为两个或者六个，第一支架2和第二支架3的数量可以均为两个或者六个，第一支架2均布在前保险杠1的内侧壁上。固定凸耳5上具有贯穿的供紧固件如螺栓或者螺钉穿过的通孔51，固定凸耳5与前保险杠1的栅格为一体式结构。

如图2、图3所示，第一支架2的一端与前保险杠1相固连，第一支架2的另一端具有凹入设置的安装槽21，第一支架2顶部的中间处具有凹入设置的第一减重槽22，第一支架2的两侧均具有凹入设置的第二减重槽23，沿竖直方向，第二减重槽23上槽壁的厚度小于第二减重槽23下槽壁的厚度。本实施例中，第一减重槽22的底壁上具有四条凸起设置的呈长条状的加强筋24，加强筋24沿汽车的前后方向设置，在实际生产中，加强筋24的数量可以为两条或者六条。

本实施例中，第二支架3呈几字形，第二支架3由金属材料制成，在实际生产中，第二支架3可以呈T字形，第二支架3也可以呈L形，第二支架3由塑料材料制成。第二支架3部分位于安装槽21中且第二支架3该部分与第一支架2通过紧固件4如螺栓和螺母的配合、或者螺钉和螺母的配合相固连。第二支架3上具有贯穿的固定孔31，通过紧固件如螺栓或者螺钉穿过固定孔31能使第二支架3与汽车车身相固连。

组装时，先将第二支架3与汽车车身螺接，然后通过固定凸耳5使汽车前保险杠1与汽车车身固连，最后将第一支架2和第二支架3螺接即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前保险杠1、第一支架2、安装槽21、第一减重槽22、第二减重槽23、加强筋24、第二支架3、固定孔31、紧固件4、固定凸耳5、通孔51、LOGO安装板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车前保险杠的安装结构，所述安装结构设置在车身和前保险杠(1)之间，其特征在于，所述安装结构包括第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)和第二支架(3)通过紧固件(4)相固连，所述第一支架(2)与前保险杠(1)相固连，所述第二支架(3)与汽车车身相固连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第一支架(2)的一端与前保险杠(1)相固连，所述第一支架(2)的另一端具有凹入设置的安装槽(21)，所述第二支架(3)部分位于安装槽(21)中且所述第二支架(3)该部分与第一支架(2)通过紧固件(4)相固连，所述第二支架(3)上具有贯穿的固定孔(31)，通过紧固件穿过固定孔(31)能使第二支架(3)与汽车车身相固连。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第一支架(2)顶部的中间处具有凹入设置的第一减重槽(22)，所述第一支架(2)的两侧均具有凹入设置的第二减重槽(23)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第一减重槽(22)的底壁上具有若干条凸起设置的且呈条状的加强筋(24)，所述加强筋(24)沿汽车的前后方向设置。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，沿竖直方向，所述第二减重槽(23)上槽壁的厚度小于第二减重槽(23)下槽壁的厚度。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第一支架(2)和第二支架(3)的数量均为一个，所述前保险杠(1)中具有LOGO安装板(6)，所述第一支架(2)与LOGO安装板(6)为一体式结构。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第一支架(2)和第二支架(3)的数量均为2-6个，所述第一支架(2)均布在前保险杠(1)的内侧壁上。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第二支架(3)呈几字形，或者所述第二支架(3)呈T字形，或者所述第二支架(3)呈L形。

9.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述第二支架(3)由金属材料制成，或者所述第二支架(3)由塑料材料制成。

10.根据权利要求1或2所述的一种汽车前保险杠的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括设置在前保险杠(1)上沿的若干个用于与汽车车身相固连的固定凸耳(5)，沿竖直方向所述固定凸耳(5)位于第一支架(2)和第二支架(3)的上方，所述固定凸耳(5)上具有贯穿的供紧固件穿过的通孔(51)。

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