CN211844636U - 新型汽车前端模块 - Google Patents

Abstract

本申请公开了新型汽车前端模块，属于汽车零部件领域。包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，所述上横梁中间位置设有引擎盖锁扣安装槽，所述上横梁背部设有多个均匀分布的加强筋，所述上横梁、下横梁、左纵梁、右纵梁和多个加强筋一次注塑成型。本申请方案代替了现有的金属支架埋入设计，通过设置多个采用一次注塑成型的加强筋，不仅提高了引擎盖锁扣区域的结构强度，而且减少了埋入工序，提高了生产效率，降低了生产成本。

Description

新型汽车前端模块

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及新型汽车前端模块。

背景技术

汽车前端模块是设置在汽车前端的框架结构，用于安装各种汽车配件，例如：前端模块支架、传感器和脏空气管等。汽车前端模块作为承载功能性的零部件，对其抗压、防撞和受力能力具有较高的要求。前端模块中的上横梁为引擎盖锁扣提供安装点，需保证多种情景及反复使用时，锁扣区域无异响松动，如引擎盖多次开合冲击，汽车发动时，汽车行驶等情景。前端模块与引擎盖闭合后存在长期的张力，极大地考验锁扣区域的整体强度和零件的长期耐疲劳性。为了保证锁扣区域的强度，现有的汽车前端模块通常在背面埋入金属支架并注塑成型，生产效率较低，工艺过程较为复杂。

实用新型内容

本申请提供新型汽车前端模块，以解决背景技术中提出的问题。

新型汽车前端模块，包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，所述上横梁中间位置设有引擎盖锁扣安装槽，所述上横梁背部设有多个均匀分布的加强筋，所述上横梁、下横梁、左纵梁、右纵梁和多个加强筋一次注塑成型。

优选地，所述多个加强筋包括多个第一加强筋和多个第二加强筋，所述第一加强筋呈凹型，所述第二加强筋呈“L”型。

优选地，所述加强筋的厚度为2.5mm，最大高度为120mm。

本申请提供的新型汽车前端模块具有以下有益效果：

1、本申请方案代替了现有的金属支架埋入设计，通过设置多个采用一次注塑成型的加强筋，不仅提高了引擎盖锁扣区域的结构强度，而且减少了埋入工序，提高了生产效率，降低了生产成本。

2、将加强筋采用凹型和“L”型的设计，替代了传统的一字筋，进一步增强了结构强度，同时能够将40％的纵向力分解到左纵梁和右纵梁，以保证引擎盖锁扣区域的强度和刚度，防止产品变形，同时也有利于注塑时产品的成型。

附图说明

图1为本申请实施例提供的新型汽车前端模块的正面结构示意图；

图2为本申请实施例提供的新型汽车前端模块的背面结构示意图；

图3为本申请实施例提供的新型汽车前端模块的背面斜视图；

图4为本申请实施例提供的新型汽车前端模块中，第一加强筋和第二加强筋的结构示意图。

其中：10-上横梁，20-下横梁，30-左纵梁，40-右纵梁，50-引擎盖锁扣安装槽，60-加强筋，601-第一加强筋，602-第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1和图2，新型汽车前端模块，包括上横梁10、下横梁20、左纵梁30和右纵梁40，所述上横梁10中间位置设有引擎盖锁扣安装槽50，所述上横梁10背部设有多个均匀分布的加强筋60，所述上横梁10、下横梁20、左纵梁30、右纵梁40和多个加强筋60一次注塑成型。

参阅图3和图4，所述多个加强筋60包括多个第一加强筋601和多个第二加强筋602，所述第一加强筋601呈凹型，所述第二加强筋602呈“L”型。

具体地，所述加强筋60的厚度为2.5mm，最大高度为120mm。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (3)

1.新型汽车前端模块，其特征在于，包括上横梁(10)、下横梁(20)、左纵梁(30)和右纵梁(40)，所述上横梁(10)中间位置设有引擎盖锁扣安装槽(50)，所述上横梁(10)背部设有多个均匀分布的加强筋(60)，所述上横梁(10)、下横梁(20)、左纵梁(30)、右纵梁(40)和多个加强筋(60)一次注塑成型。

2.根据权利要求1所述的新型汽车前端模块，其特征在于，所述多个加强筋(60)包括多个第一加强筋(601)和多个第二加强筋(602)，所述第一加强筋(601)呈凹型，所述第二加强筋(602)呈“L”型。

3.根据权利要求1或2所述的新型汽车前端模块，其特征在于，所述加强筋(60)的厚度为2.5mm，最大高度为120mm。

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