CN210027608U - 一种立柱连接件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种立柱连接件及汽车，包括采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型的钣金本体，钣金本体包括支撑部及设置在支撑部外缘的车身连接部，支撑部的内表面上设置有网格状的加强筋结构，加强筋结构延伸至车身连接部上，加强筋结构由钣金本体的表面向外凸起延伸而成，且延伸方向平行于钣金本体的出模方向。本实用新型中的立柱连接件，采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时兼备轻量化优点，此外还通过在钣金本体内表面上设置网格状的加强筋结构，并使该加强筋结构延伸至车身连接部上，以进一步提高立柱连接件的屈服强度和抗拉强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种立柱连接件及汽车。
背景技术
随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。近几年，随着汽车购买选择性增多，人们越来越注重汽车的安全性能和性价比。
立柱连接件是汽车车身钣金中的一个重要组成部件，一般连接在立柱(A柱、B柱或C柱)和顶棚之间，起到连接固定作用。立柱连接件的强度直接影响立柱与顶棚的连接可靠性。
然而，现有技术当中，目前使用的立柱连接件多为普通的钣金件，屈服强度和抗拉强度较低，易出现开裂、断裂等现象，无法满足使用要求。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种立柱连接件及汽车，以解决现有技术当中立柱连接件存在强度低的技术问题。
一种立柱连接件，包括钣金本体，所述钣金本体为一体成型的铸件，所述钣金本体包括支撑部及设置在所述支撑部外缘的车身连接部，所述支撑部的内表面上设置有网格状的加强筋结构，所述加强筋结构延伸至所述车身连接部上，所述加强筋结构由所述钣金本体的表面向外凸起延伸而成，且延伸方向平行于所述钣金本体的出模方向。
上述立柱连接件，采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时兼备轻量化优点，此外还通过在钣金本体内表面上设置网格状的加强筋结构，并使该加强筋结构延伸至车身连接部上，以进一步提高立柱连接件的屈服强度和抗拉强度。
进一步地，所述立柱连接件为A柱连接件，所述车身连接部包括顶边梁固定结构、前风挡下横梁固定结构、A柱固定结构以及前流水槽固定结构。
进一步地，所述顶边梁固定结构和所述前风挡下横梁固定结构均呈C形。
进一步地，所述立柱连接件为C柱连接件，所述车身连接部包括顶边梁固定结构、C柱固定结构以及顶盖后横梁固定结构。
进一步地，所述顶边梁固定结构和所述顶盖后横梁固定结构均呈C形。
进一步地，所述钣金本体上设置有内护板固定孔。
进一步地，所述加强筋结构包括纵横交错布置的若干加强筋条，所述若干加强筋条的每一相交处均形成一加强柱。
进一步地，所述加强筋结构的宽度朝远离所述钣金本体的方向逐渐减少。
进一步地，所述钣金本体采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型。
本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车身，所述车身包括立柱及顶棚，所述汽车还包括上述的立柱连接件，所述立柱通过所述立柱连接件与所述顶棚连接。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中的立柱连接件的立体结构图；
图2为本实用新型第一实施例中的立柱连接件另一角度的立体结构图；
图3为本实用新型第二实施例中的立柱连接件的立体结构图。
图4为本实用新型第二实施例中的立柱连接件另一角度的立体结构图；
主要元件符号说明：
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图2，所示为本实用新型第一实施例当中的立柱连接件，包括钣金本体10，所述钣金本体10包括支撑部11及设置在所述支撑部11外缘的车身连接部12，所述支撑部11的内表面上设置有网格状的加强筋结构13，所述加强筋结构13延伸至所述车身连接部12上。
其中，所述钣金本体10为一体成型的铸件，且具体采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型，使钣金本体10具有较高的屈服强度和抗拉强度，以及具有优良的焊接性能，同时兼备轻量化优点。
此外，所述加强筋结构13由所述钣金本体10的表面向外凸起延伸而成，且延伸方向平行于所述钣金本体10的出模方向，这样便于铸造成型。具体地，所述加强筋结构13包括纵横交错布置的若干加强筋条131，所述若干加强筋条131的每一相交处均形成一加强柱132，此外所述加强筋结构13的宽度朝远离所述钣金本体10的方向逐渐减少，以在达到强度需要的情况下，实现轻量化。在其它实施例当中，若干加强筋条131还可以采用疏密相间的排布方式进行布置，以在达到强度需要的情况下，实现轻量化。
进一步地，一部分所述加强柱132设置为中空结构，以在达到强度需要的情况下，实现轻量化。
在本实施例当中，所述立柱连接件为A柱连接件，用于连接汽车A柱和顶棚，所述车身连接部12包括顶边梁固定结构121、前风挡下横梁固定结构122、A柱固定结构123、以及前流水槽固定结构124，所述顶边梁固定结构121和所述前风挡下横梁固定结构122均呈C形。连接时，顶边梁固定结构121与车身的顶边梁C形贴合焊接固定，第一连接结构122与车身的前风挡下横梁C形贴合并焊接固定，A柱固定结构与车身的A柱贴合并焊接固定，前流水槽固定结构124与车身的前流水槽贴合并焊接固定。
综上，本实用新型上述实施例当中的立柱连接件，采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型，具有较高的屈服强度和抗拉强度，同时兼备轻量化优点，此外还通过在钣金本体10内表面上设置网格状的加强筋结构13，并使该加强筋结构13延伸至车身连接部12上，以进一步提高立柱连接件的屈服强度和抗拉强度。
请参阅图3至图4，所示为本实用新型第二实施例当中的立柱连接件，本实施例当中的立柱连接件与第一实施例当中的立柱连接件的不同之处在于：
在本实施例当中，所述立柱连接件为C柱连接件，用于连接汽车C柱和顶棚，所述车身连接部12包括顶边梁固定结构121、C柱固定结构125、以及顶盖后横梁固定结构126，所述顶边梁固定结构121和所述顶盖后横梁固定结构126均呈C形，顶边梁固定结构121与车身的顶边梁C形贴合并焊接固定，C柱固定结构125与车身的C柱插接并焊接固定，顶盖后横梁固定结构126与车身的顶盖后横梁C形贴合并焊接固定。
此外，所述钣金本体10上设置有内护板固定孔14，连接时，内护板固定孔14与车身的内护板进行定位并安装连接。
需要指出的是，本实用新型第二实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
本实用新型另一实施例还提出一种汽车，包括车身，所述车身包括立柱及顶棚，所述汽车还包括上述第一或第二实施例当中的立柱连接件，所述立柱通过所述立柱连接件与所述顶棚连接。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种立柱连接件，包括钣金本体，其特征在于，所述钣金本体为一体成型的铸件，所述钣金本体包括支撑部及设置在所述支撑部外缘的车身连接部，所述支撑部的内表面上设置有网格状的加强筋结构，所述加强筋结构延伸至所述车身连接部上，所述加强筋结构由所述钣金本体的表面向外凸起延伸而成，且延伸方向平行于所述钣金本体的出模方向。
2.根据权利要求1所述的立柱连接件，其特征在于，所述立柱连接件为A柱连接件，所述车身连接部包括顶边梁固定结构、前风挡下横梁固定结构、A柱固定结构以及前流水槽固定结构。
3.根据权利要求2所述的立柱连接件，其特征在于，所述顶边梁固定结构和所述前风挡下横梁固定结构均呈C形。
4.根据权利要求1所述的立柱连接件，其特征在于，所述立柱连接件为C柱连接件，所述车身连接部包括顶边梁固定结构、C柱固定结构以及顶盖后横梁固定结构。
5.根据权利要求4所述的立柱连接件，其特征在于，所述顶边梁固定结构和所述顶盖后横梁固定结构均呈C形。
6.根据权利要求4所述的立柱连接件，其特征在于，所述钣金本体上设置有内护板固定孔。
7.根据权利要求1所述的立柱连接件，其特征在于，所述加强筋结构包括纵横交错布置的若干加强筋条，所述若干加强筋条的每一相交处均形成一加强柱。
8.根据权利要求1所述的立柱连接件，其特征在于，所述加强筋结构的宽度朝远离所述钣金本体的方向逐渐减少。
9.根据权利要求1所述的立柱连接件，其特征在于，所述钣金本体采用铝合金材料并通过高压真空铸造工艺铸造成型。
10.一种汽车，包括车身，所述车身包括立柱及顶棚，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1至9任一项所述的立柱连接件，所述立柱通过所述立柱连接件与所述顶棚连接。
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| CN201920857299.0U CN210027608U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种立柱连接件及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115384623A (zh) * | 2022-08-29 | 2022-11-25 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种汽车车身c柱上接头连接结构 |
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2019
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