CN217100180U - 一种车辆c柱内板结构及车辆 - Google Patents
一种车辆c柱内板结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217100180U CN217100180U CN202123253168.8U CN202123253168U CN217100180U CN 217100180 U CN217100180 U CN 217100180U CN 202123253168 U CN202123253168 U CN 202123253168U CN 217100180 U CN217100180 U CN 217100180U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- vehicle
- pillar inner
- inner panel
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本申请涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车辆C柱内板结构及车辆。包括：车辆的C柱内板、C柱内板补板和C柱加强板，所述C柱内板补板包括第一基板和第一翼板，所述C柱内板补板通过所述第一翼板与所述C柱内板靠近车内的一侧连接，所述第一基板、所述第一翼板和所述C柱内板限定出第一腔体；所述C柱加强板包括第二基板和第二翼板，所述C柱加强板通过所述第二翼板与所述C柱内板远离车内的一侧连接，所述第二基板、所述第二翼板和所述C柱内板限定出第二腔体。本申请实施例所述的车辆C柱内板结构，通过在C柱内部增加补板，并与C柱内板形成封闭腔体结构，优化了C柱处车身性能，提升了车身的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本申请涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车辆C柱内板结构及车辆。
背景技术
在汽车的制造领域中，汽车的C柱位于车尾和车顶的衔接处，主要是承受来自车辆后方的撞击力，以此保护后排乘客安全，同时对车身顶盖及后备箱起到支撑和固定作用。在现有的汽车生产制造中，一般可通过C柱内板的加强实现对C柱结构的加强从而提升车身稳定性。
传统车型的C柱内板材质多为0.7mm或0.8mm强度较低的冷冲压件。主要是作为汽车内饰、电器等零件的安装点，仅起到连接和布置安装点的作用，对汽车车身性能和强度的贡献较小。
实用新型内容
本申请要解决的技术问题是提高C柱处车身性能，提升车身的稳定性和安全性。
为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种车辆C柱内板结构，包括：车辆的C柱内板、C柱内板补板和C柱加强板，
所述C柱内板补板包括第一基板和设置在所述第一基板两侧的第一翼板，所述C柱内板补板通过所述第一翼板与所述C柱内板靠近车内的一侧连接，所述第一基板、所述第一翼板和所述C柱内板限定出第一腔体；
所述C柱加强板包括第二基板和设置在所述第二基板两侧的第二翼板，所述C柱加强板通过所述第二翼板与所述C柱内板远离车内的一侧连接，所述第二基板、所述第二翼板和所述C柱内板限定出第二腔体；
进一步的，还包括横梁连接板，所述横梁连接板一端与所述C柱内板和所述C柱内板补板连接，另一端用于和横梁连接。
进一步的，所述C柱内板补板与所述C柱内板、所述横梁连接板之间通过焊接连接。
进一步的，所述C柱内板补板与所述C柱内板之间通过焊接连接，所述C柱内板与所述C柱加强板之间通过焊接连接。
进一步的，所述第一腔体结构和所述第二腔体结构的中轴线在同一直线上。
进一步的，所述第一腔体结构和所述第二腔体结构为封闭腔体。
进一步的，所述封闭腔体为“几”字型封闭腔体。
进一步的，所述C柱内板的材质为铝、铝合金或钢。
进一步的，所述C柱内板为0.7-0.8mm的冷冲压件。
第二方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括上述所述的车辆C柱内板结构。
采用上述技术方案，本申请实施例所述的车辆C柱内板结构及车辆具有如下有益效果：
本申请实施例所述的车辆C柱内板结构，通过在C柱内部增加补板与C柱内板形成第一腔体结构，C柱内板与C柱内板外部的C柱加强板形成第二腔体结构，有效地提高了C柱内板的刚度，优化了C柱处车身性能，很好地提升了车身的稳定性和安全性，更好的保证了汽车安全，降低车辆售后质量问题发生的概率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一个实施例的车辆C柱内板结构的结构示意图1；
图2为本申请一个实施例的车辆C柱内板结构的结构示意图2；
以下对附图作补充说明：
1-C柱内板；2-C柱内板补板；3-C柱加强板；4-横梁连接板。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
一方面，本申请实施例提供了一种车辆C柱内板结构，如附图1所示，包括：C柱内板1，C柱内板补板2和C柱加强板3，
C柱内板补板2包括第一基板和设置在第一基板两侧的第一翼板，C柱内板补板2通过第一翼板与C柱内板1靠近车内的一侧连接，第一基板、第一翼板和C柱内板1限定出第一腔体；
C柱加强板3包括第二基板和设置在第二基板两侧的第二翼板，C柱加强板3通过第二翼板与C柱内板1远离车内的一侧连接，第二基板、第二翼板和C柱内板1限定出第二腔体。
本申请实施例中，为了更好地提高C柱内板强度，第一腔体结构和第二腔体结构为封闭腔体，可选地，封闭腔体还可以采用“几”字型或“工”字型封闭腔体，本申请实施例中，封闭腔体为“几”字型封闭腔体。
本申请实施例中，如附图2所示：在车辆C柱内板结构的基础上，在C柱内板靠近车内的一侧增加C柱内板补板，并与C柱内板形成第一腔体结构，C柱内板远离车内的一侧设置C柱加强板，C柱加强板与C柱内板形成第二腔体结构，可以有效地提高C柱内板的刚度，避免了为提高刚度进行大量的C柱内板设计。
本申请实施例中，可选地，第一腔体结构和第二腔体结构的中轴线在同一直线上，第一腔体结构和第二腔体结构对称布置于C柱内板两侧。
本申请实施例中，车辆C柱内板结构还包括横梁连接板4，横梁连接板4一端分别与C柱内板1和C柱内板补板2连接，另一端用于和汽车的横梁连接，以固定C柱内板。C柱内板补板2和C柱内板1、横梁连接板4相互之间固定连接，可选地，C柱内板补板2通过与C柱内板1、横梁连接板分别焊接的形式固定。
本申请实施例中，C柱内板补板2通过焊接的方式与C柱内板1连接并形成第一腔体，C柱加强板3通过焊接的方式与C柱内板1连接并形成第二腔体，第一腔体和第二腔体有效的提高了C柱内板的受力性能和结构性能。
本申请实施例中，C柱内板1的材质可采用铝、铝合金或钢制作，可选地，C柱内板1为0.7-0.8mm的冷冲压件。
本申请实施例所述的车辆C柱内板结构，通过在C柱内板内部增加C柱内板补板，并与C柱内板外部的C柱加强板形成封闭腔体结构，优化了C柱处车身性能，提升了车身的稳定性和安全性，降低售后质量问题。
另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包含如上所述的车辆C柱内板结构。
由上述本申请提供的车辆C柱内板结构及车辆，通过在C柱内板内部增加C柱内板补板与C柱内板形成第一腔体结构，C柱内板与C柱内板外部的C柱加强板形成第二腔体结构，有效地提高了C柱内板刚度，优化了C柱处车身性能，提升了车身的稳定性和安全性，更好的保证汽车安全，降低售后质量问题发生的概率；且本方案在解决问题过程中并不存在工艺可行性问题，对C柱内板结构的更改并不大，效果十分明显，方案简便易实施。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆C柱内板结构，其特征在于，包括车辆的C柱内板(1)、C柱内板补板(2)和C柱加强板(3)，
所述C柱内板补板(2)包括第一基板和设置在所述第一基板两侧的第一翼板，所述C柱内板补板(2)通过所述第一翼板与所述C柱内板(1)靠近车内的一侧连接，所述第一基板、所述第一翼板和所述C柱内板(1)限定出第一腔体；
所述C柱加强板(3)包括第二基板和设置在所述第二基板两侧的第二翼板，所述C柱加强板(3)通过所述第二翼板与所述C柱内板(1)远离车内的一侧连接，所述第二基板、所述第二翼板和所述C柱内板(1)限定出第二腔体。
2.根据权利要求1所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，还包括横梁连接板(4)，所述横梁连接板(4)一端与所述C柱内板(1)和所述C柱内板补板(2)连接，另一端用于和横梁连接。
3.根据权利要求2所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述C柱内板补板(2)与所述C柱内板(1)、所述横梁连接板(4)之间通过焊接连接。
4.根据权利要求1所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述C柱内板补板(2)与所述C柱内板(1)之间通过焊接连接，所述C柱内板(1)与所述C柱加强板(3)之间通过焊接连接。
5.根据权利要求1所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述第一腔体结构和所述第二腔体结构的中轴线在同一直线上。
6.根据权利要求5所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述第一腔体结构和所述第二腔体结构为封闭腔体。
7.根据权利要求6所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述封闭腔体为“几”字型封闭腔体。
8.根据权利要求1所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述C柱内板(1)的材质为铝、铝合金或钢。
9.根据权利要求8所述的车辆C柱内板结构，其特征在于，所述C柱内板(1)为0.7-0.8mm的冷冲压件。
10.一种车辆，其特征在于，包含权利要求1-9任一所述的车辆C柱内板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123253168.8U CN217100180U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种车辆c柱内板结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123253168.8U CN217100180U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种车辆c柱内板结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217100180U true CN217100180U (zh) | 2022-08-02 |
Family
ID=82591154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123253168.8U Active CN217100180U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种车辆c柱内板结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217100180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115285230A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-04 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 立柱组件、车身结构、车辆 |
-
2021
- 2021-12-21 CN CN202123253168.8U patent/CN217100180U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115285230A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-04 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 立柱组件、车身结构、车辆 |
| CN115285230B (zh) * | 2022-08-31 | 2023-09-22 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 立柱组件、车身结构、车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN217100180U (zh) | 一种车辆c柱内板结构及车辆 | |
| CN208325396U (zh) | 一种纯电动四驱客车的轻量化车身骨架总成 | |
| CN209739165U (zh) | 一种轻量化的顶盖后横梁总成结构 | |
| CN104196423B (zh) | 一种电动汽车专用铝合金车门骨架 | |
| CN215622274U (zh) | 一种汽车车身c柱结构 | |
| CN215285007U (zh) | 一种用于汽车a柱的加强结构及汽车 | |
| CN112896324B (zh) | 一种无框车门的b柱结构及车辆 | |
| CN206885185U (zh) | 连接板及车辆框架结构 | |
| CN206106896U (zh) | 汽车天窗和顶盖的连接框、天窗总成及汽车 | |
| CN201961124U (zh) | 组合式车门内板加强板 | |
| CN213594375U (zh) | 一种汽车b柱、前门环及汽车 | |
| CN211809862U (zh) | 一种汽车后立柱外板的安装结构 | |
| CN109318997A (zh) | 一种汽车座椅安装横梁总成 | |
| CN210027608U (zh) | 一种立柱连接件及汽车 | |
| CN211995882U (zh) | 一种车身前顶横梁连接结构 | |
| CN114954666A (zh) | 一种a柱加强件的上铰链加强结构及其制造方法 | |
| CN211139461U (zh) | 一种汽车侧围内板 | |
| CN114275051A (zh) | 一种整体式b柱内板和中横梁支撑板结构 | |
| CN210882314U (zh) | 一种具有加强结构的前副车架 | |
| CN211918840U (zh) | 汽车门槛总成 | |
| CN209208877U (zh) | 一种汽车座椅安装横梁总成 | |
| CN209972586U (zh) | 一种汽车a柱结构及汽车 | |
| CN209535216U (zh) | 半承载式车身的车身结构 | |
| CN216424572U (zh) | 一种提升二排进出头部空间的a柱车身结构 | |
| CN202935437U (zh) | 一种侧围后支柱里板分块结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |