CN209535216U - 半承载式车身的车身结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种半承载式车身的车身结构，包括对称布置在两侧的整体冲压式的侧围外板，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架，车门框架以及与车后胎相适应的车后翼子板安装弧形状结构，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖，所述车顶盖的下方于所述侧围外板的底部之间设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身的底部覆盖并延伸到车前端后向上延伸将车前端包围至风挡玻璃下横梁处，而后端延伸到后围内板处。本实用新型半承载式车身的车身结构，相对于现有微型电动汽车的车身结构而言，碰撞安全性更好，更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种半承载式车身的车身结构。
背景技术
目前市场上的低端纯电动乘用车一般采用框架式白车身加塑料外蒙皮的结构，这种结构制造成本低，但是强度较差，且生产一致性很难保证，产品质量不稳定。由于采用骨架和塑料外蒙皮的结构，外覆盖件全部为塑料件，在碰撞损坏后只能更换，无法像钣金件一样可进行修理，而且整车车身强度全部靠骨架提供，覆盖件不能参与到吸能中去，碰撞安全性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种微型电动汽车的半承载式车身的车身结构。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种半承载式车身的车身结构，包括对称布置在两侧的整体冲压式的侧围外板，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架，车门框架以及与车后胎相适应的车后翼子板安装弧形状结构，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖，所述车顶盖的下方于所述侧围外板的底部之间设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身的底部覆盖并延伸到车前端后向上延伸将车前端包围至风挡玻璃下横梁处，而后端延伸到后围内板处。
在所述的车架封板总成在对应车门框架的位置形成一个凸起的矩形状体结构，所述矩形状体结构前端的车架封板形成驾驶区封板，后端形成后备箱封板。
所述的车顶盖的顶表面上沿轴向形成加强凸棱，所述加强凸棱的前后端为流形型结构。
所述侧围外板在车风挡玻璃侧形成A柱结构，以与A柱内板相连接。
所述侧围外板的车门框架的上端相对于底端自A柱向后向内倾斜延伸后再向外延伸，与侧后玻璃框架相接。
本实用新型半承载式车身的车身结构，相对于现有微型电动汽车的车身结构而言，碰撞安全性更好，更安全。
附图说明
图1所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的主视结构示意图；
图2所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的右视结构示意图；
图3所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的左视结构示意图；
图4所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的轴测结构示意图；
图5所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的仰视结构示意图；
图6所示为本实用新型的半承载式车身的车身结构的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-6所示，一种半承载式车身的车身结构，包括对称布置在两侧的整体冲压式的侧围外板1，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架3，车门框架4以及与车后胎相适应的车后翼子板安装弧形状结构3，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖2，所述车顶盖2的下方于所述侧围外板的底部之间设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身的底部覆盖并延伸到车前端后向上延伸将车前端包围至风挡玻璃下横梁处13，形成前端封板62，而后端延伸到后围内板10处，形成后端封板61，前端封板62上有灯安装孔位63。
在车身的后端，在车顶盖的后端侧连接顶盖后横梁7，顶盖后横梁7的两侧，且在侧围外板1的向凸形成的上部后端11的内侧有对称的C柱板组件8，C柱板组件8的外侧下部后灯安装板组件9。
其中，在所述的车架封板总成在对应车门框架的位置形成一个凸起的矩形状体结构6，与车架结构上的凸起结构相适应，以将车架上的凸起结构包覆，所述矩形状体结构前端的车架封板形成驾驶区封板60，后端形成后备箱封板63。
其中，所述的车顶盖的顶表面上沿轴向形成加强凸棱21，所述加强凸棱的前后端为流形型结构。
其中，所述侧围外板在车风挡玻璃侧5形成A柱结构15，以与A柱内板14 相连接。
其中，所述侧围外板的车门框架的用于连接车顶盖2的上端16相对于底端 18自A柱结构15向后向内倾斜延伸后再通过过渡部17向外延伸，与侧后玻璃框架3相接。
本实用新型的钣金冲压焊接的白车身相对是一个腔体笼式结构，从内外板合并在一起形成一个类似于梁架的结构状态，整体强度很高，在碰撞时，整车可视为一个整体，全部参与到碰撞变形吸能中，能有效吸收碰撞能量，保护驾乘人员，而且钣金件不会被撞击撕裂成很小的碎片，可以避免溅出对人体造成伤害。对一般低速电动汽车，车身使用全冲压、焊接工艺制造，每个零件都采用模具加工，产品一致性高，白车身焊接采用辅助焊接夹具，同一工位焊接的零件，采用相同的定位基准，可有效提高白车身尺寸精度，附件和装饰件及其它相关安装到白车身的部件在总装时无需做调整即可很容易的完成装配，节省整车下线时间，提高生产线的效率。
另外，通过本实用新型的车身的结构，使得电动汽车的白车身产品一致性高，尺寸精度有保证；适合全序模冲压生产，生产节拍快；整车车身能全部参与到碰撞变形吸能的结构内，碰撞安全性好。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种半承载式车身的车身结构，其特征在于，包括对称布置在两侧的整体冲压式的侧围外板，所述侧围外板上形成侧后玻璃框架，车门框架以及与车后胎相适应的车后翼子板安装弧形状结构，所述的侧围外板的顶部之间车顶盖，所述车顶盖的下方于所述侧围外板的底部之间设置有车架封板总成，所述车架封板总成将车身的底部覆盖并延伸到车前端后向上延伸将车前端包围至风挡玻璃下横梁处，而后端延伸到后围内板处。
2.如权利要求1所述的半承载式车身的车身结构，其特征在于，在所述的车架封板总成在对应车门框架的位置形成一个凸起的矩形状体结构，所述矩形状体结构前端的车架封板形成驾驶区封板，后端形成后备箱封板。
3.如权利要求1所述的半承载式车身的车身结构，其特征在于，所述的车顶盖的顶表面上沿轴向形成加强凸棱，所述加强凸棱的前后端为流形型结构。
4.如权利要求1所述的半承载式车身的车身结构，其特征在于，所述侧围外板在车风挡玻璃侧形成A柱结构，以与A柱内板相连接。
5.如权利要求4所述的半承载式车身的车身结构，其特征在于，所述侧围外板的车门框架的上端相对于底端自A柱向后向内倾斜延伸后再向外延伸，与侧后玻璃框架相接。
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