CN211995882U - 一种车身前顶横梁连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身前顶横梁连接结构，包括前顶横梁和侧围总成，所述侧围总成的A柱上边梁内板设有朝向车内方向延伸且用于与前顶横梁焊接的焊接平台。该实用新型取消了前横梁连接板结构，车身开发过程中无需开发前横梁连接板模具，降低了开发成本及单车成本。

Description

一种车身前顶横梁连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车身前顶横梁连接结构。

背景技术

车身前顶横梁作为车身骨架重要组成部分，通常先与侧围总成焊接，再将顶盖总成与骨架总成焊接。其中前顶横梁作为顶盖总成与侧围总成的连接部分，起到了为车身骨架提供刚度；为前风挡玻璃提供配合支撑面，为顶盖外板提供抗压强度等重要作用。因此加强前顶横梁与侧围总成的焊接强度是提高车身骨架性能一个重要途径和有效手段，现有的技术条件下，前顶横梁与侧围总成通常采用前横梁连接板连接。

当前顶横梁通过采用前横梁连接板的方式与侧围总成进行焊接时，需进行两次焊接，导致车身骨架此处刚度较弱；同时因侧围需焊接前横梁连接板，焊装夹具也相对复杂，且需开发前横梁连接板模具，单车费用及开发费用偏高。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种车身前顶横梁连接结构，目的是取消前顶盖横梁连接板，使前顶横梁直接与侧围总成连接。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车身前顶横梁连接结构，包括前顶横梁和侧围总成，所述侧围总成的A 柱上边梁内板设有朝向车内方向延伸且用于与前顶横梁焊接的焊接平台。

所述焊接平台包括与前顶横梁焊接面配合焊接的台阶状焊接面。

所述焊接平台设有焊钳过孔。

所述焊接平台设有漏液孔。

所述焊接平台设有两排焊点的焊接空间。

所述焊接平台设有加强筋。

所述焊接平台设有遮阳板安装过孔，所述前顶横梁焊接面设有与遮阳板安装过孔配合的遮阳板安装孔。

所述前顶横梁焊接面设有焊接螺母，且焊接螺母位于遮阳板安装孔与遮阳板安装孔配合形成的安装空间内。

所述A柱上边梁内板在焊接位置的过渡圆角≥R10mm。

本实用新型的有益效果：

1、因该实用新型取消了前横梁连接板结构，车身开发过程中无需开发前横梁连接板模具，降低了开发成本及单车成本。

2、相比现有常规车身结构，该实用新型简化了焊装工艺流程，一定程度上提升了焊装作业效率，也减小了因焊接不合格对车身质量造成的负面影响；同时，也简化了夹具工装。

3、此实用新型直接将前顶横梁焊接于侧围A柱上边梁内板上，减少了一次焊接，强化了车身此处的性能刚度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的连接结构示意图；

图2是本实用新型未连接时的结构示意图。

图中标记为：

1、前顶横梁，2、A柱上边梁内板，3、焊接平台，4、遮阳板安装过孔，5、遮阳板安装孔，6、漏液孔，7、焊接螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1至图2所示，一种车身前顶横梁连接结构，包括前顶横梁1和侧围总成，侧围总成的A柱上边梁内板2设有朝向车内方向延伸且用于与前顶横梁焊接的焊接平台3。此种连接结构，取消前顶盖横梁连接板，侧围A柱上边梁内板状态发生变化，增加焊接面，前顶横梁总成在主拼工位直接与A柱上边内板进行焊接连接。为了保证更好的匹配焊接连接，焊接平台是与前顶横梁焊接面配合焊接的台阶状焊接面。具体设置时，焊接平台尺寸需满足车身主拼焊接要求。

根据主拼焊点布置情况决定是否开设焊钳过孔，若需开设焊钳过孔，则在焊接平台设置焊钳过孔。如无焊钳过孔，则在A柱上边梁内板与前顶横梁焊接匹配处增加漏液孔。具体是在焊接平台设置相应的漏液孔6。漏液孔或焊钳过孔均可设置为圆形孔。

为了便于定位装配遮阳板，焊接平台3设有遮阳板安装过孔4，前顶横梁焊接面设有与遮阳板安装过孔配合的遮阳板安装孔5，安装时，遮阳板相应的安装结构穿过遮阳板安装过孔与遮阳板安装孔相卡接。为了便于更好的定位紧固遮阳板，前顶横梁焊接面设有焊接螺母，且焊接螺母位于遮阳板安装过孔与遮阳板安装孔配合形成的安装空间内。具体而言，可在前顶横梁焊接面上定位孔的边缘处设置两个焊接螺母7，且两个焊接螺母均处于遮阳板安装过孔与遮阳板安装孔形成的安装空间内，便于与安装遮阳板的紧固件进行配合安装。

为实现侧围总成的A柱上边梁内板冲压成型性，A柱上边梁内板在满足结构需求时，焊接位置拔模角需尽可能做缓，过渡圆角设计≥R10mm，以此保证冲压成型无开裂风险，且修边也应进行压缩，提高材料利用率，降低单车成本。

为了增强侧围与前顶横梁连接处车身刚度，焊接平台设有两排焊点的焊接空间。具体而言，在A柱上边梁内板与前顶横梁焊接处需满足两排焊点的焊接空间，以此来强化接头连接处刚度。焊接平台上还设有加强筋，进一步起到加强效果，保证两者连接的可靠性。

此结构于生产作业时，无需于侧围总成上焊接前顶盖横梁连接板，只需按要求完成侧围总成焊接后，与主拼工位上直接焊接前顶横梁总成即可。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车身前顶横梁连接结构，包括前顶横梁和侧围总成，其特征在于，所述侧围总成的A柱上边梁内板设有朝向车内方向延伸且用于与前顶横梁焊接的焊接平台，所述焊接平台包括与前顶横梁焊接面配合焊接的台阶状焊接面；所述焊接平台设有遮阳板安装过孔，所述前顶横梁焊接面设有与遮阳板安装过孔配合的遮阳板安装孔，所述前顶横梁焊接面设有焊接螺母，且焊接螺母位于遮阳板安装过孔与遮阳板安装孔配合形成的安装空间内。

2.根据权利要求1所述车身前顶横梁连接结构，其特征在于，所述焊接平台设有焊钳过孔。

3.根据权利要求1所述车身前顶横梁连接结构，其特征在于，所述焊接平台设有漏液孔。

4.根据权利要求1所述车身前顶横梁连接结构，其特征在于，所述焊接平台设有两排焊点的焊接空间。

5.根据权利要求1所述车身前顶横梁连接结构，其特征在于，所述焊接平台设有加强筋。

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