CN208682935U - 一种汽车侧围内加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车侧围内加强结构，包括A柱内加强板、B柱内加强板、侧围上边梁加强板和门槛梁加强件，汽车侧围内加强结构为框架结构；A柱内加强板、B柱内加强板、侧围上边梁加强板由热成型钢板制成；门槛梁加强件由辊压钢板制成。该汽车侧围内加强结构中的A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板均采用热成型钢板一体成型制成，门槛梁加强件由辊压钢板制成。热成型钢板的强度大于冷冲压成型钢板的强度，使得A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板的厚度能够在现有的基础上降低，同时，无需采用较多的补丁板即可以满足强度的要求，能够实现汽车重量降低、结构简化。

Description

一种汽车侧围内加强结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车侧围内加强结构。

背景技术

现代社会由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。现有技术中，汽车的侧围内加强结构采用冷冲压工艺进行加强板的成型，为了保证加强板的强度，采用了高厚度值的钢材料，同时，在加强板上还增加了数量较多的补丁板，使加强板的结构复杂，重量较大，焊接工序麻烦。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的汽车侧围内加强结构的厚度大、补丁板较多的问题，提供一种汽车侧围内加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车侧围内加强结构，包括A柱内加强板、B柱内加强板、侧围上边梁加强板和门槛梁加强件，汽车侧围内加强结构为框架结构；A柱内加强板、B柱内加强板、侧围上边梁加强板由热成型钢板制成；A柱内加强板一体成型，B柱内加强板一体成型，侧围上边梁加强板一体成型；门槛梁加强件由辊压钢板制成，门槛梁加强件一体成型。

本实用新型提供的汽车侧围内加强结构中的A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板均采用热成型钢板一体成型制成，门槛梁加强件由辊压钢板制成。热成型钢板的强度大于冷冲压成型钢板的强度，使得A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板的厚度能够在现有的基础上降低，同时，无需采用较多的补丁板即可以满足强度的要求，能够实现汽车重量降低、结构简化。

作为本实用新型的优选方案，A柱内加强板的横截面为U形结构，B柱内加强板的横截面为U形结构，侧围上边梁加强板的横截面为U形结构，门槛梁加强件的横截面为U形结构。

作为本实用新型的优选方案，还包括B柱内支撑板，B柱内支撑板为U形结构，B柱内支撑板设于B柱内加强板中并与B柱内加强板相连；B柱内支撑板的U形结构开口与B柱内加强板的U形结构底面相连。

作为本实用新型的优选方案，汽车侧围内加强结构还包括门槛梁支撑件，门槛梁支撑件为U形结构，门槛梁支撑件设于门槛梁加强件中并与门槛梁加强件相连；门槛梁支撑件的U形结构开口与门槛梁加强件的U形结构底面相连。

作为本实用新型的优选方案，门槛梁支撑件的数量为至少三个。

作为本实用新型的优选方案，汽车侧围内加强结构还包括车门铰链安装板，车门铰链安装板与A柱内加强板相连。

作为本实用新型的优选方案，A柱内加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，B柱内加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，侧围上边梁加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，门槛梁加强件的厚度为1.2mm-1.6mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车侧围内加强结构中的A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板均采用热成型钢板一体成型制成，门槛梁加强件由辊压钢板制成。热成型钢板的强度大于冷冲压成型钢板的强度，使得A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板的厚度能够在现有的基础上降低，同时，无需采用较多的补丁板即可以满足强度的要求，能够实现汽车重量降低、结构简化。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车侧围内加强结构的结构示意图。

图2是本实用新型提供的门槛梁加强件与门槛梁支撑件的横截面示意图。

图标：1-汽车侧围内加强结构；11-A柱内加强板；12-B柱内加强板；13-侧围上边梁加强板；14-门槛梁加强件；122-B柱内支撑板；142-门槛梁支撑件；112-车门铰链安装板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1及图2。本实用新型提供了一种汽车侧围内加强结构1。这种汽车侧围内加强结构1包括A柱内加强板11、B柱内加强板12、侧围上边梁加强板13、门槛梁加强件14、B柱内支撑板122、门槛梁支撑件142及车门铰链安装板112。

A柱内加强板11、B柱内加强板12、侧围上边梁加强板13由热成型钢板制成；A柱内加强板11一体成型，B柱内加强板12一体成型，侧围上边梁加强板13一体成型；门槛梁加强件14由辊压钢板制成，门槛梁加强件14一体成型。A柱内加强板11、B柱内加强板12、侧围上边梁加强板13及门槛梁加强件14围成框架结构。

A柱内加强板11的厚度为1.2mm-1.6mm，B柱内加强板12的厚度为1.2mm-1.6mm，侧围上边梁加强板13的厚度为1.2mm-1.6mm，门槛梁加强件的厚度为1.2mm-1.6mm。

在本实施例中，A柱内加强板11、B柱内加强板12、侧围上边梁加强板13及门槛梁加强件的厚度均为1.4mm。

具体的，A柱内加强板11与B柱内加强板12相对设置，门槛梁加强件14与侧围上边梁加强板13相对设置。

A柱内加强板11上端与侧围上边梁加强板13一端焊接相连，B柱内加强板12上端与侧围上边梁加强板13另一端焊接相连。A柱内加强板11下端与门槛梁加强件14一端焊接相连，B柱内加强板12上端与门槛梁加强件14另一端焊接相连。

A柱内加强板11的横截面为U形结构，B柱内加强板12的横截面为U形结构，侧围上边梁加强板13的横截面为U形结构，门槛梁加强件14的横截面为U形结构。

车门铰链安装板112与A柱内加强板11焊接相连。

B柱内支撑板122为U形结构。B柱内支撑板122与B柱内加强板12焊接相连。具体的，B柱内支撑板122所形成的U形结构的开口与B柱内加强板12所形成的U形结构的底面相连。

门槛梁支撑件142为U形结构，门槛梁支撑件142设于门槛梁加强件14中并与门槛梁加强件14焊接相连；门槛梁支撑件142所处形成的U形结构开口与门槛梁加强件14所形成的U形结构底面相连。

本实用新型提供的汽车侧围内加强结构1的有益效果在于：

本实用新型提供的汽车侧围内加强结构1中的A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板13均采用热成型钢板一体成型制成，门槛梁加强件14由辊压钢板制成。热成型钢板的强度大于冷冲压成型钢板的强度，使得A柱加强板、B柱加强板和侧围上边梁加强板13的厚度能够在现有的基础上降低，同时，无需采用较多的补丁板即可以满足强度的要求，能够实现汽车重量降低、结构简化；

在B柱内加强板12和门槛防撞梁加强板等防撞性能要求较高的部位，添加了支撑件结构，有利于提高汽车侧围内加强结构1整体的防撞性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车侧围内加强结构，其特征在于，包括A柱内加强板、B柱内加强板、侧围上边梁加强板和门槛梁加强件，所述汽车侧围内加强结构为框架结构；

所述A柱内加强板、所述B柱内加强板、所述侧围上边梁加强板由热成型钢板制成；

所述A柱内加强板一体成型，所述B柱内加强板一体成型，所述侧围上边梁加强板一体成型；

所述门槛梁加强件由辊压钢板制成，所述门槛梁加强件一体成型。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，所述A柱内加强板的横截面为U形结构，所述B柱内加强板的横截面为U形结构，所述侧围上边梁加强板的横截面为U形结构，所述门槛梁加强件的横截面为U形结构。

3.根据权利要求2所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，还包括B柱内支撑板，所述B柱内支撑板为U形结构，所述B柱内支撑板设于所述B柱内加强板中并与所述B柱内加强板相连；

所述B柱内支撑板的U形结构开口与所述B柱内加强板的U形结构底面相连。

4.根据权利要求2所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，还包括门槛梁支撑件，所述门槛梁支撑件为U形结构，所述门槛梁支撑件设于所述门槛梁加强件中并与所述门槛梁加强件相连；

所述门槛梁支撑件的U形结构开口于所述门槛梁加强件的U形结构底面相连。

5.根据权利要求4所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，所述门槛梁支撑件的数量为至少三个。

6.根据权利要求1所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，还包括车门铰链安装板，所述车门铰链安装板与所述A柱内加强板相连。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的汽车侧围内加强结构，其特征在于，所述A柱内加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，所述B柱内加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，所述侧围上边梁加强板的厚度为1.2mm-1.6mm，所述门槛梁加强件的厚度为1.2mm-1.6mm。