KR20100026124A - 차량용 실 사이드 유닛 - Google Patents

Abstract

차체 측면 강성을 보강하기 위한 실 사이드 아웃터 빔과 실 사이드 인너 빔을 롤 포밍 공법을 적용하여 고장력 강판의 일체형 실 사이드 빔으로 제작하여 차체의 측면 강성은 그대로 유지하면서도 실 사이드 내부에 조립되던 벌크 헤드(BULK HEAD) 등의 보강체를 모두 삭제하여 제작공정 및 비용을 절감할 수 있도록 하는 차량용 실 사이드 유닛을 제공한다.

롤 포밍, 실 사이드, 벌크 헤드, 측면 강성

Description

차량용 실 사이드 유닛{SILL SIDE UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 실 사이드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 측면 강성보강을 위한 실 사이드 아웃터 빔과 실 사이드 인너 빔을 롤 포밍 공법을 적용하여 고장력 강판의 일체형 실 사이드 빔으로 제작하여 강성은 유지하면서도 제작공정 및 비용은 절감 할 수 있도록 하는 차량용 실 사이드 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 실 사이드 유닛은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 사이드 패널(101)의 내측 하부에 구성되는데, 차실 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 빔(103)과 차실 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 빔(105)이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 구조를 갖는다.

이러한 실 사이드 유닛(110)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 차체의 측면 충돌에 대응하도록 실 사이드 인너 빔(103)에 고정 설치되어 상기 실 사이드 아웃터 빔(105)에 대응하도록 배치되는 벌크 헤드(107)가 구비되고, 상기 실 사이드 아웃터 빔(105)의 절곡면 일측에는 실 사이드 보강 브라켓(109)이 용접 고정된다.

상기한 실 사이드 유닛(110)은 상기 사이드 패널(101)의 내측 하부에서, 각 필러 아웃터 레인포스(111)와 필러 인너 레인포스(113)의 하단과 센터 플로워 패널(115)에 고정 설치된다.

따라서 상기한 실 사이드 유닛(110)은 차체의 측면 충돌 시, 실 사이드 아웃터 빔(105) 이 실 사이드 인너 빔(103) 측으로 변형되는 것을 상기 실 사이드 보강 브라켓(109)과 함께 벌크 헤드(107;BULK HEAD)가 지지해주게 되며, 동시에 상기 벌크 헤드(107)는 실 사이드 아웃터 빔(105)과 함께 변형되면서 충돌 에너지를 흡수하게 된다.

그러나 상기한 종래의 차량용 실 사이드 유닛(110)은 실 사이드 아웃터 빔(105)과 실 사이드 인너 빔(103)이 기존의 프레스 공법에 의해 구성되어 성형성의 문제로 인하여 고장력 강판을 사용할 수 없으며, 이로 인해 강성을 보강하기 위해 상기 실 사이드 아웃터 빔(105)과 실 사이드 인너 빔(103) 사이에 실 사이드 보강 브라켓(109) 및 벌크 헤드(107)가 추가 조립되는 구조를 취하게 됨으로 부품수가 증가하여 제작공정 및 원가 측면에서 불리한 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차체 측면 강성을 보강하기 위한 실 사이드 아웃터 빔과 실 사이드 인너 빔을 롤 포밍 공법을 적용하여 고장력 강판의 일체형 실 사이드 빔으로 제작하여 차체의 측면 강성은 그대로 유지하면서도 실 사이드 내부에 조립되던 벌크 헤드(BULK HEAD) 등의 보강체를 모두 삭제하여 제작공정 및 비용을 절감할 수 있도록 하는 차량용 실 사이드 유닛을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량용 실 사이드 유닛은 사이드 패널의 내측 하부에서, 각 필러 아웃터 레인포스와 필러 인너 레인포스의 하단과 센터 플로워 패널의 측단에 고정 설치되는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

고장력 강판의 롤 포밍 성형을 통하여 실 사이드 아웃터부와 실 사이드 인너부의 하부 플랜지부 선단이 연결되어 일체로 성형되는 실 사이드 빔으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 실 사이드 빔은 차체의 외측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 형성되는 실 사이드 아웃터부; 차체의 내측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 형성되며, 하단에는 상기 실 사이드 아웃터부의 하단과 함께 하부 플랜지부를 통하여 일체로 연결되는 실 사이드 인너부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 실 사이드 아웃터부와 상기 실 사이드 인너부는 각 상단에 상호 용접되는 상부 플랜지를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 실 사이드 빔은 상기 실 사이드 아웃터부의 외면이 상기 필러 아웃터 레인포스의 하단에 용접 체결되고, 상기 실 사이드 인너부의 상부 플랜지부가 상기 필러 인너 레인포스의 하단에 용접 체결되며, 상기 실 사이드 인너부의 외면은 상기 센터 플로워 패널의 측단에 용접 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 실 사이드 빔은 상기 하부 플랜지부를 통하여 상기 사이드 패널의 하단에 용접 체결되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 실 사이드 유닛에 의하면, 강성이 높은 고장력 강판을 롤 포밍 성형하여 실 사이드 아웃터부와 실 사이드 인너부가 일체로 성형되는 일체형 실 사이드 빔으로 제작함으로써, 자체 강성만으로도 종래 차체의 측면 강성을 그대로 유지할 수 있어 종래 실 사이드 내부에 조립되던 벌크 헤드(BULK HEAD)나 실 사이드 보강 브라켓 등의 보강체를 모두 삭제할 수 있는 등, 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

이와 같이, 고장력 강판의 롤 포밍 성형과 부품수의 절감으로 제작공정 및 사이클 타임을 축소하며, 제작원가를 절감할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 사시도 및 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

본 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛은, 상기 도 4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 고장력 강판을 롤 포밍 성형하여 차체 외측으로 실 사이드 아웃터부(1)와 차체 내측으로 실 사이드 인너부(3)가 하부 플랜지부(7)에서 상호 연결되어 일체로 성형되어 일체형 실 사이드 빔(10)을 이룬다.

즉, 상기 실 사이드 빔(10)은 차체의 외측을 향하여 "??"자 형상으로 돌출되도록 상기 실 사이드 아웃터부(1)가 성형되고, 차체의 내측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 상기 실 사이드 인너부(3)가 성형되는데, 이때, 상기 실 사이드 아웃터부(1)와 실 사이드 인너부(3)의 각 하단에는 그 하부 플랜지부(7)의 선단이 일체로 연결된 상태로 성형된다.

또한, 상기 실 사이드 아웃터부(1)와 상기 실 사이드 인너부(3)는 각 상단에 상호 용접되는 상부 플랜지(5)를 형성한다.

이러한 구성의 실 사이드 빔(10)은 상기 실 사이드 아웃터부(1)의 외면이 상기 필러 아웃터 레인포스(11)의 하단에 용접 체결되고, 상기 실 사이드 인너부(3)의 상부 플랜지부(5)가 상기 필러 인너 레인포스(13)의 하단에 용접 체결된다.

또한, 실 사이드 빔(10)은 상기 실 사이드 인너부(3)의 외면이 상기 센터 플로워 패널(15)의 측단에 용접 체결되고, 상기 하부 플랜지부(7)를 통하여 상기 사이드 패널(17)의 하단에 용접 체결되어 고정된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 실 사이드 유닛은 롤 포밍 성형을 통하여 일체로 성형되는 실 사이드 빔(10)이 강성이 높은 고장력 강판을 통하여 제작되어 자체 강성만으로도 종래 프레스 성형품으로 이루어지는 실 사이드 아웃터 빔과 실 사이드 인너 빔 및 벌크 헤드와 실 사이드 보강 브라켓의 조립체가 갖는 강성을 유지할 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 실 사이드 빔(10)은 상기한 벌크 헤드(BULK HEAD)나 실 사이드 보강 브라켓 등의 보강체를 모두 삭제할 수 있어 부품수를 줄이게 되며, 이로 인해 제작공정을 단축시키고, 제작원가를 절감할 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체의 부분 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 분해 사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 사시도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 단면도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

Claims (8)

1. 사이드 패널의 내측 하부에서, 각 필러 아웃터 레인포스와 필러 인너 레인포스의 하단과 센터 플로워 패널의 측단에 고정 설치되는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

   고장력 강판의 롤 포밍 성형을 통하여 실 사이드 아웃터부와 실 사이드 인너부의 하부 플랜지부 선단이 연결되어 일체로 성형되는 실 사이드 빔으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
2. 제1항에서,

   상기 실 사이드 빔은

   차체의 외측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 형성되는 실 사이드 아웃터부;

   차체의 내측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 형성되며, 하단에는 상기 실 사이드 아웃터부의 하단과 함께 하부 플랜지부를 통하여 일체로 연결되는 실 사이드 인너부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
3. 제2항에서,

   상기 실 사이드 아웃터부와 상기 실 사이드 인너부는

   각 상단에 상호 용접되는 상부 플랜지를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 용 실 사이드 유닛.
4. 제1항에서,

   상기 실 사이드 빔은

   상기 실 사이드 아웃터부의 외면이 상기 필러 아웃터 레인포스의 하단에 용접 체결되고, 상기 실 사이드 인너부의 상부 플랜지부가 상기 필러 인너 레인포스의 하단에 용접 체결되며, 상기 실 사이드 인너부의 외면은 상기 센터 플로워 패널의 측단에 용접 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
5. 제1항에서,

   상기 실 사이드 빔은

   상기 하부 플랜지부를 통하여 상기 사이드 패널의 하단에 용접 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
6. 사이드 패널의 내측 하부에서, 각 필러 아웃터 레인포스와 필러 인너 레인포스의 하단과 센터 플로워 패널의 측단에 고정 설치되는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

   고장력 강판의 롤 포밍 성형을 통하여 상단과 하단에 각각 상부 플랜지부와 하부 플랜지부를 형성하는 실 사이드 아웃터부와 실 사이드 인너부가 상기 각 하부 플랜지부에서 상호 연결되어 일체로 폐구간의 실 사이드 빔을 형성하며,

   상기 필러 아웃터 레인포스의 하단에 상기 실 사이드 아웃터부의 외면이 용접 체결되고, 상기 필러 인너 레인포스의 하단에 상기 실 사이드 인너부의 상부 플랜지부가 용접 체결되며, 상기 센터 플로워 패널의 측단에 상기 실 사이드 인너부의 외면이 용접 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
7. 제6항에서,

   상기 하부 플랜지부는

   상기 사이드 패널의 하단에 용접 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
8. 제6항에서,

   상기 실 사이드 아웃터부와 상기 실 사이드 인너부는

   각각 차체의 외측과 내측을 향하여 "ㄷ"자 형상으로 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.

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