CN217892473U - 剪刀门组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪刀门组件和车辆。剪刀门组件，包括：铰链，铰链上设有第一加强结构；侧门，侧门在横向上设有第二加强结构，第一加强结构固定连接第二加强结构。上述剪刀门组件，通过在铰链上设置的第一加强结构固定连接在侧门上设置的第二加强结构，可以增强侧门的固定效果，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺，提升用户体验。

Description

剪刀门组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是一种剪刀门组件和一种车辆。

背景技术

当汽车停车后，用户打开汽车车门进行上下车，传统的汽车车门开启方式往往是向车身外侧方向平行转动打开，从而使得车辆在狭窄区域进行开门操作时，传统的汽车车门由于所需开门空间较大，汽车车门容易对路上行人或车门本身造成损害。因此，市面上汽车配装剪刀门以此改变汽车车门的开启路径，但是传统的剪刀门铰链和车门连接后横向固定效果不好，从而使得剪刀门的开启和关闭过程中有震颤现象，影响用户使用体验。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供了一种剪刀门组件和一种车辆。

本实用新型实施方式的一种剪刀门组件，包括：

铰链，所述铰链上设有第一加强结构；

侧门，所述侧门在横向上设有第二加强结构，所述第一加强结构固定连接所述第二加强结构。

上述剪刀门组件，通过在铰链上设置的第一加强结构固定连接在侧门上设置的第二加强结构，可以增强侧门的固定效果，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺，提升用户体验。

在某些实施方式中，所述第一加强结构包括间隔设置在所述铰链上的多个连接件，所述多个连接件连接所述第二加强结构。

在某些实施方式中，所述第二加强结构包括连接板和安装板，所述连接板连接所述安装板，所述安装板安装在所述侧门，所述连接板固定连接所述第一加强结构。

在某些实施方式中，所述连接板垂直于所述安装板。

在某些实施方式中，所述连接板设有凹陷。

在某些实施方式中，所述第一加强结构开设有多个第一连接孔，所述第二加强结构开设有多个第二连接孔，所述剪刀门组件还包括多个紧固件，每个紧固件穿设对应的一个第一连接孔和第二连接孔并固定连接所述第一加强结构和所述第二加强结构。

在某些实施方式中，所述紧固件包括螺栓。

在某些实施方式中，所述第一加强结构与所述铰链为一体成型结构。

在某些实施方式中，所述第二加强结构通过焊接的方式设置在所述侧门上。

本实用新型实施方式的一种车辆包括上述任一实施方式的剪刀门组件。

上述车辆，通过在铰链上设置的第一加强结构固定连接在侧门上设置的第二加强结构，可以增强侧门的固定效果，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺，提升用户体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的剪刀门组件的结构示意图；

图2是图1中a部分的放大示意图；

图3是本实用新型实施方式的第二加强结构的示意图；

图4是本实用新型实施方式的剪刀门组件的另一结构示意图；

图5是图4中b部分的放大示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中，相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型的实施方式，而不能理解为对本实用新型的实施方式的限制。

在本实用新型的实施方式中，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的实施方式的不同结构。为了简化本实用新型的实施方式的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。本实用新型的实施方式可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型的实施方式提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1和图4，本实用新型实施方式的一种剪刀门组件100，包括铰链12和侧门14。

铰链12设有第一加强结构16，侧门14在横向上设有第二加强结构18，第一加强结构16固定连接第二加强结构18。

上述剪刀门组件100，通过在铰链12上设置的第一加强结构16固定与在侧门14上设置的第二加强结构18相固定连接，可以增强铰链12和侧门14的固定效果，从而使剪刀门组件100具有较高的强度和稳定性。具体地，侧门14的横向可以是指垂直于车门外板方向。

在某些实施方式中，请参阅图1，第一加强结构16包括间隔设置在铰链12上的多个连接件15上，多个连接件15连接第二加强结构18。如此，第一加强结构16上的受力更加均匀，牢固程度更好。

具体地，在图示的实施方式中，在铰链12上选取几个位置设置多个连接件15，多个连接件15可以构成第一加强结构16。间隔设置的方式使铰链12和第一加强结构16上的受力更均匀，牢固程度更好。

在某些实施方式中，请参阅图3，第二加强结构18包括连接板17和安装板19，连接板17连接安装板19，安装板19安装在侧门14，连接板17固定连接第一加强结构16。如此，第一加强结构16可通连接板17连接安装板19。

具体地，第二加强结构18可以作为零部件安装在侧门14上，第二加强结构可单独制造，然后通过安装板19安装在侧门上。安装板19可以通过焊接、螺栓固定方式等方式固定在侧门14上。在一个实施方式中，第二加强结构18可以是一体结构件，即安装板19和连接板17连接成一体，可以增强第二加强结构18的结构强度。

在某些实施方式中，连接板17垂直于安装板19。如此，第二加强结构18的加工和装配更为简单方便。

具体地，连接板17与安装板19之间的弯折角度呈90度，如此设计使得第二加强结构18的加工难度小，装配难度低。

在某些实施方式中，连接板17设有凹陷21。如此，能够减轻第二加强结构18的重量，同时节省原料成本。

具体地，在图示的实施方式中，连接板17上开设有多个第二连接孔22，相邻两个第二连接孔22之间设有向安装板19侧的凹陷21，能够使第二加强结构18减重，保证车身设计的轻量化。同时，该设计节省加工原料，能够降低制造成本。

在某些实施方式中，请参阅图2和图3，第一加强结构16开设有多个第一连接孔20，第二加强结构18开设有多个第二连接孔22，剪刀门组件100还包括多个紧固件(图未示)，每个紧固件穿设对应的一个第一连接孔20和第二连接孔22并固定连接第一加强结构16和第二加强结构18。如此，第一加强结构16和第二加强结构18得以牢固连接。

具体地，在图示的实施方式中，第一加强结构16包括多个连接件15上，每个连接件15上开设一个第一连接孔20，第二加强结构18在安装板19上开设对应的多个第二连接孔22，连接两个加强结构的紧固件穿设对应的一个第一连接孔20和第二连接孔22并固定连接第一加强结构16和第二加强结构18。通过紧固件固定，剪刀门组件100与侧门14牢固固定，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺。

在某些实施方式中，请参阅图5，紧固件包括螺栓24。如此，连接装配更加方便，操作简单，同时紧固效果显著。

具体地，在第一加强结构16的多个第一连接孔20内攻螺纹，在第二加强结构18上扩孔得到多个第二连接孔22。安装时，螺栓24穿过第一加强结构16和第二加强结构18的连接孔连接两结构。在一个例子中，在铰链12上增加4处加强连接件15构成第一加强结构16，同时在每处加强结构上攻M6螺纹孔，侧门14横向(垂直于车门外板方向)通过焊接连接第二加强结构18，最后通过4个M6螺栓24，打紧第一加强结构16和第二加强结构18。螺栓24属于标准件，加工装配方便，操作简单。同时，由于第一加强结构16和第二加强结18构通过螺栓24与铰链12、侧门14固定连接，增强了剪刀门组件100的稳定性和耐久度。

在其他实施方式中，紧固件可以是铆钉或者其他类型的紧固件，只需要与第一加强结构16和第二加强结构18上的第一连接孔20和第二连接孔22相配合达到固定二者的目的即可。

在某些实施方式中，第一加强结构16与铰链12为一体成型结构。如此，第一加强结构16成型方便，制备成本低廉，同时也增强了第一加强结构16的强度及稳定性。

具体地，第一加强结构16包括间隔设置在铰链12上的多个连接件15上，多个连接件15可与铰链12为一体成型结构，使第一加强结构16与铰链12连接更牢固，增强第一加强结构16的强度及稳定性。

在某些实施方式中，第二加强结构18通过焊接的方式设置在侧门14上。如此，使第二加强结构18和侧门14牢固连接，同时降低加工难度。

具体地，第二加强结构18的安装板19通过塞焊的焊接方式与侧门14固定连接，焊接的方式使第二加强结构18和侧门14的连接牢固可靠，同时使用焊接加工，降低了加工难度。

综上所述，剪刀门组件100中，铰链12上第一加强结构16和第二加强结构18通过螺栓24连接固定，第二加强结构18与侧门14焊接连接。第一加强结构16间隔设置在铰链12的多个连接件15上，且与铰链12是一体成型结构。第二加强结构18有包括连接板17和安装板19，连接板17连接安装板19，安装板19与侧门14焊接连接，连接板17与第一加强结构16使用螺栓24连接，可以增强侧门14的固定效果，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺。

本实用新型实施方式还提供了一种车辆，包括上述任一实施方式的剪刀门组件100。

上述车辆中，通过上述剪刀门组件100，通过在铰链12上设置的第一加强结构16固定连接在侧门14上设置的第二加强结构18，可以增强铰链12与侧门14的固定效果，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺。

具体地，剪刀门组件100装配在车辆上，起到连接、加固车门的作用。通过第一加强结构16和第二加强结构18可以增强侧门14的固定效果，保证剪刀门组件100整体结构的稳固性，增强了铰链12安装点的强度和刚度，使剪刀门开启和关闭过程中减少震颤，更平顺。

车辆包括但不限于纯电动车、混合动力车、增程式电动车、燃油车、氢动力汽车等等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种剪刀门组件，其特征在于，包括：

铰链，所述铰链上设有第一加强结构；

侧门，所述侧门在横向上设有第二加强结构，所述第一加强结构固定连接所述第二加强结构。

2.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第一加强结构包括间隔设置在所述铰链上的多个连接件，所述多个连接件连接所述第二加强结构。

3.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第二加强结构包括连接板和安装板，所述连接板连接所述安装板，所述安装板安装在所述侧门，所述连接板固定连接所述第一加强结构。

4.根据权利要求3所述的剪刀门组件，其特征在于，所述连接板垂直于所述安装板。

5.根据权利要求3所述的剪刀门组件，其特征在于，所述连接板设有凹陷。

6.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第一加强结构开设有多个第一连接孔，所述第二加强结构开设有多个第二连接孔，所述剪刀门组件还包括多个紧固件，每个紧固件穿设对应的一个第一连接孔和第二连接孔并固定连接所述第一加强结构和所述第二加强结构。

7.根据权利要求6所述的剪刀门组件，其特征在于，所述紧固件包括螺栓。

8.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第一加强结构与所述铰链为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第二加强结构通过焊接的方式设置在所述侧门上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的剪刀门组件。

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