CN208715016U - 前排座椅安装横梁总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前排座椅安装横梁总成及汽车，包括横梁本体及设于横梁本体左右两端的内壁上的两个前安装螺母板，横梁本体包括第一安装块、第二安装块及连接在第一安装块与第二安装块之间的连接块，第二安装块的两端各形成一第一安装结构作为配合前安装螺母板的结构，前安装螺母板的横向的横截面呈U形，前安装螺母板包括第一搭接部、第二搭接部及连接于第一搭接部与第二搭接部的连接部，第一搭接部与第二搭接部上均形成有第二安装结构，一个第一安装结构与一个第二安装结构相配合。本实用新型中的前排座椅安装横梁总成，在保证前排座椅安装横梁总成侧碰强度不变的前提下，能提高前安装螺母板安装于横梁本体上的效率。

Description

前排座椅安装横梁总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种前排座椅安装横梁总成。

背景技术

随着经济与科技的发展，汽车已成为人们代步不可缺少的交通工具。汽车上都设有座椅，以供乘坐人员进行乘坐。座椅一般包括前排座椅和后排座椅，座椅安装在汽车上需要相应的安装结构，该安装结构影响汽车乘坐人员的安全。

汽车前排座椅安装横梁属于安装结构的一部分，用于安装前排座椅，在前排座椅安装钣金零部件中起着至关重要的作用，是侧面碰撞中一条主要的传力路径，因此需要前排座椅安装横梁具有足够的强度，保证在高速碰撞中保持完整性。前排座椅安装横梁上左右两端都各焊接有一个前排座椅前安装螺母板，以增加前排座椅安装横梁的侧碰强度，以保证车辆侧碰的安全性能。

现有技术当中，前排座椅安装横梁左右两端安装的两个螺母板，由于没有设计与前排座椅安装横梁相对应的焊接搭接结构，前排座椅安装横梁也没有设计相应的配合螺母板的结构，直接将螺母板摆放在前排座椅安装横梁的内壁上，然后进行焊接，但是定位不便，导致安装工人在焊接时焊接时间长，生产效率低；焊接位置可能误差，从而导致前排座椅安装横梁的侧碰强度得不到保证。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种前排座椅安装横梁总成及汽车，以解决现有技术当中前排座椅安装横梁与左右两端焊接的两个安装螺母板没有相应的焊接安装结构导致焊接位置出现误差的问题。

一种前排座椅安装横梁总成，包括横梁本体及设于所述横梁本体左右两端的内壁上的两个前安装螺母板，所述横梁本体横向的截面呈几字形，所述横梁本体包括第一安装块、第二安装块及连接在所述第一安装块与第二安装块之间的连接块，所述第一安装块与所述第二安装块由所述连接块往远离所述连接块的方向斜向下延伸形成，所述第二安装块的两端各形成一第一安装结构作为配合所述前安装螺母板的结构，所述前安装螺母板的横向的横截面呈U形，所述前安装螺母板包括第一搭接部、第二搭接部及连接于所述第一搭接部与所述第二搭接部的连接部，所述第一搭接部与所述第二搭接部上均形成有第二安装结构，所述横梁本体的两端各设置一个所述前安装螺母板，所述前安装螺母板的第一搭接部与所述横梁本体的第一安装块内壁搭接，所述前安装螺母板的第二搭接部与所述横梁本体的第二安装块内壁搭接，所述前安装螺母板的连接部与所述横梁本体的连接块搭接，以使一个所述第一安装结构与一个所述第二安装结构相配合。

进一步地，所述第一安装结构为两个凹槽，所述两个凹槽由所述第二安装块的一端往靠近所述第一安装块的方向凹陷形成，所述第二安装结构为两个凸起，所述两个凸起由所述第一搭接部的两端往远离所述第二搭接部的方向凸出形成，及由所述第二搭接部的两端往远离第一搭接部的方向凸出形成。

进一步地，所述连接块两端均设有第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔，所述连接部上设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，所述第一连接孔与所述第一安装孔相对应，所述第二连接孔与所述第二安装孔相对应，所述第三连接孔与所述第三安装孔相对应。

进一步地，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的距离小于所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的距离，所述第一安装孔、第二安装孔、第一连接孔及第二连接孔呈圆形，所述第三安装孔与所述第三连接孔呈椭圆形。

进一步地，所述第一连接孔处设有一安装螺母，所述安装螺母位于所述连接部的内壁上。

进一步地，所述连接块的两端均设有两个第一连接边，所述第一连接边由所述连接块的末端往远离所述连接块的方向斜向上延伸形成。

进一步地，所述第一安装块与所述第二安装块的两端均设有一第二连接边，所述第二连接边由所述第一安装块与所述第二安装块的两末端往远离所述连接块的方向垂直延伸形成。

进一步地，所述第一安装块、所述第二安装块、及所述连接块上均设有若干减重孔。

进一步地，所述横梁本体左右两端安装的所述前安装螺母板形状、结构均一致。

上述前排座椅安装横梁总成，在保证前安装横梁的侧碰强度不变的前提下，通过设计一种前安装螺母板，在前安装螺母板相对的两个面上各形成有一第二安装结构，第二安装结构为两个凸起，横梁本体的一个面的两端各设有一配合第二安装结构的第一安装结构，第一安装结构为两个凹槽，当前安装螺母板安装于横梁本体的内壁上时，前安装螺母板的一个面的两个凸起与横梁本体的一端的两个凹槽相配合搭接。不仅可以确定前安装螺母板的焊接位置，节约焊接时间，还能保持横梁本体的安装在汽车上的侧碰强度。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述所述前排座椅安装横梁总成，所述前排座椅安装横梁总成固定于汽车的前部地板上。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的前排座椅安装横梁总成的立体图；

图2为图1中的前排座椅安装横梁总成的主视图；

图3为图1中的前排座椅安装横梁总成的仰视图；

图4为本实用新型第一实施中的前安装螺母板的结构示意图。

主要元件符号说明：

横梁本体	10	前安装螺母板	20
				第一安装块	11	第二安装块	12
连接块	13	减重孔	111
				第一连接边	131	第二连接边	112
第一安装结构	121	凹槽	1211
				第二安装结构	211	第一搭接部	21
第二搭接部	22	连接部	23
				第一安装孔	132	第二安装孔	133
第三安装孔	134	第一连接孔	231
				第二连接孔	232	第三连接孔	233
安装螺母	234	凸起	2111

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1与图4，为本实用新型第一实施例中的前排座椅安装横梁总成的结构示意图。前排座椅安装横梁总成包括横梁本体10及设于横梁本体10左右两端的内壁上的两个前安装螺母板20。

前排座椅安装横梁安装在前地板上，两端分别固定在门槛纵梁上。请参阅图1至图4，横梁本体10横向的截面呈几字形，横梁本体10包括第一安装块11、第二安装块12及连接在所述第一安装块11与第二安装块12之间的连接块13。所述第一安装块11与所述第二安装块12由所述连接块13往远离所述连接块13的方向斜向下延伸形成。在第一安装块11、第二安装块12及连接块13上均设有若干减重孔111，用以减轻横梁本体10的重量，即减轻整车重量，降低能耗。

其中，所述连接块13的两端均设有两个第一连接边131，所述第一连接边131由所述连接块13的末端往远离所述连接块13的方向延伸形成。连接块13左右两端的两个第一连接边131用分别与左门槛纵梁与右门槛纵梁焊接连接。所述第一安装块11与所述第二安装块12的两端均设有一第二连接边112，所述第二连接边112由所述第一安装块11与所述第二安装块12的两末端往远离所述连接块13的方向垂直延伸形成。第一安装块11与所述第二安装块12的左右两端的第二连接边112对应的与左门槛纵梁与右门槛纵梁焊接连接。

为与前安装螺母板20进行焊接搭接配合，第二安装块12的两端各形成有一个第一安装结构121，作为配合所述前安装螺母板20的结构。在本实施例中，第一安装结构121为两个凹槽1211。所述两个凹槽1211由所述第二安装块12的一端往靠近所述第一安装块11的方向凹陷形成。在其他实施例中，第一安装结构121可以为两个凸起。

所述前安装螺母板20安装于所述第一安装块11、第二安装块12及所述连接块13围成的空间内，且与所述第一安装块11、所述第二安装块12及所述连接块13的内壁相连接，以增加横梁本体10的强度。

请查阅图4，其中，所述前安装螺母板20的横向的横截面呈U形，所述前安装螺母板20包括第一搭接部21、第二搭接部22及连接于所述第一搭接部21与所述第二搭接部22的连接部23。所述第一搭接部21与所述第二搭接部22上均形成有第二安装结构211。在本实施例中，所述第二安装结构211为两个凸起2111，所述两个凸起2111由所述第一搭接部21的两端往远离所述第二搭接部22的方向凸出形成，及由所述第二搭接部22的两端往远离第一搭接部21的方向凸出形成。在其他实施例中，第二安装结构211可以为两个凹槽。

所述横梁本体10的两端各设置一个所述前安装螺母板20，所述前安装螺母板20的第一搭接部21与所述横梁本体10的第一安装块11内壁搭接，所述前安装螺母板20的第二搭接部22与所述横梁本体10的第二安装块12内壁搭接，所述前安装螺母板20的连接部23与所述横梁本体10的连接块13搭接，以使一个所述第一安装结构121与一个所述第二安装结构211相配合。

进一步地，所述连接块13两端均设有第一安装孔132、第二安装孔133及第三安装孔134。所述连接部23上设有第一连接孔231、第二连接孔232及第三连接孔233，所述第一连接孔231与所述第一安装孔132相对应，所述第二连接孔232与所述第二安装孔133相对应，所述第三连接孔233与所述第三安装孔134相对应。所述第一安装孔132与所述第二安装孔133之间的距离小于所述第二安装孔133与所述第三安装孔134之间的距离。所述第一连接孔231与第二连接孔232之间的距离小于所述第二连接孔232与所述第三连接孔233之间的距离。所述第一安装孔132、第二安装孔133、第一连接孔231、第二连接孔232呈圆形，所述第三安装孔134与所述第三连接孔233呈椭圆形。相对应的安装孔与相对应的连接孔焊接在一起，增加横梁本体10与前安装螺母板20的连接强度。当安装座椅时，座椅安装于衡量本体10的上方，螺栓依次穿过横梁本体10与前安装螺母板20。

所述第一连接孔231处设有一安装螺母234，所述安装螺母234位于所述第一搭接部21的内壁上。汽车前排座椅通过螺栓穿过横梁本体10与前安装螺母板20上的安装螺母234，紧密安装在一起。

在本实施例中，横梁本体10左右两端的安装的前安装螺母板20的形状、结构均一致，实现一个前安装螺母板20在横梁本体10上左右通用，便于生产管理，一套模具生产，提高生产效率。

上述前排座椅安装横梁总成，在保证前安装横梁的侧碰强度不变的前提下，通过设计一种前安装螺母板，在前安装螺母板相对的两个面上各形成有一第二安装结构，第二安装结构为两个凸起，横梁本体的一个面的两端各设有一配合第二安装结构的第一安装结构，第一安装结构为两个凹槽，当前安装螺母板安装于横梁本体的内壁上时，前安装螺母板的一个面的两个凸起与横梁本体的一端的两个凹槽相配合搭接。不仅可以确定前安装螺母板的焊接位置，节约焊接时间，还能保持横梁本体的安装在汽车上的侧碰强度。同时，横梁本体左右两端的前安装螺母板形状结构外观均一致，实现左右通用，提高生产效率。

本实用新型的其他实施例中还提供一种汽车，包括上述所述前排座椅安装横梁总成，所述前排座椅安装横梁总成固定于汽车的前部地板上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种前排座椅安装横梁总成，其特征在于，包括横梁本体及设于所述横梁本体左右两端的内壁上的两个前安装螺母板，所述横梁本体横向的截面呈几字形，所述横梁本体包括第一安装块、第二安装块及连接在所述第一安装块与第二安装块之间的连接块，所述第一安装块与所述第二安装块由所述连接块往远离所述连接块的方向斜向下延伸形成，所述第二安装块的两端各形成一第一安装结构作为配合所述前安装螺母板的结构，所述前安装螺母板的横向的横截面呈U形，所述前安装螺母板包括第一搭接部、第二搭接部及连接于所述第一搭接部与所述第二搭接部的连接部，所述第一搭接部与所述第二搭接部上均形成有第二安装结构，所述横梁本体的两端各设置一个所述前安装螺母板，所述前安装螺母板的第一搭接部与所述横梁本体的第一安装块内壁搭接，所述前安装螺母板的第二搭接部与所述横梁本体的第二安装块内壁搭接，所述前安装螺母板的连接部与所述横梁本体的连接块搭接，以使一个所述第一安装结构与一个所述第二安装结构相配合。

2.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述第一安装结构为两个凹槽，所述两个凹槽由所述第二安装块的一端往靠近所述第一安装块的方向凹陷形成，所述第二安装结构为两个凸起，所述两个凸起由所述第一搭接部的两端往远离所述第二搭接部的方向凸出形成，及由所述第二搭接部的两端往远离第一搭接部的方向凸出形成。

3.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述连接块两端均设有第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔，所述连接部上设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，所述第一连接孔与所述第一安装孔相对应，所述第二连接孔与所述第二安装孔相对应，所述第三连接孔与所述第三安装孔相对应。

4.根据权利要求3所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述第一安装孔与所述第二安装孔之间的距离小于所述第二安装孔与所述第三安装孔之间的距离，所述第一安装孔、第二安装孔、第一连接孔及第二连接孔呈圆形，所述第三安装孔与所述第三连接孔呈椭圆形。

5.根据权利要求3所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述第一连接孔处设有一安装螺母，所述安装螺母位于所述连接部的内壁上。

6.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述连接块的两端均设有两个第一连接边，所述第一连接边由所述连接块的末端往远离所述连接块的方向斜向上延伸形成。

7.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述第一安装块与所述第二安装块的两端均设有一第二连接边，所述第二连接边由所述第一安装块与所述第二安装块的两末端往远离所述连接块的方向垂直延伸形成。

8.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述第一安装块、所述第二安装块、及所述连接块上均设有若干减重孔。

9.根据权利要求1所述的前排座椅安装横梁总成，其特征在于，所述横梁本体左右两端安装的所述前安装螺母板形状、结构均一致。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述前排座椅安装横梁总成，所述前排座椅安装横梁总成固定于汽车的前部地板上。