CN211500232U - 一种行李箱盖铰链上固定板横置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，属于汽车行李箱结构技术领域，包括铰链臂、上固定板、连接板和固定板，所述上固定板的一侧设有限位边，所述铰链臂的一端焊接至上固定板的表面，所述连接板通过安装槽与铰链臂的另一端对位焊接，所述固定板的底部开设有铆接孔，所述固定板通过铆接与连接板铆接孔铆接在一起。本实用新型对汽车行李箱箱盖上的铰链结构做出优化，使铰链臂能够在占用空间小的情况下依旧进行有效固定并且保持足够的局部性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李箱结构技术领域，具体为一种行李箱盖铰链上固定板横置结构。
背景技术
汽车行李箱箱盖上会装配有铰链结构，通常设计铰链时，两个安装点在X向距离应当大于等于65mm，若布置空间不足，即当铰链两安装点小于65mm时，局部性能(抗扭/强度)可能无法满足装配条件，则无法满足装配条件。所以布置传统结构的行李箱盖铰链时，可能会遭遇X向空间不足的情况，此时无法进行有效装配，即传统结构的行李箱盖铰链装配条件受限程度高，泛用性欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，对汽车行李箱箱盖上的铰链结构做出优化，使铰链臂能够在占用空间小的情况下依旧进行有效固定并且保持足够的局部性能。
本实用新型提供如下技术方案：一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，包括铰链臂、上固定板、连接板和固定板，其特征在于：所述上固定板的一侧设有限位边，所述上固定板的表面依次开设有第一安装口、第二安装口和第三安装口，所述铰链臂的一端焊接至上固定板的表面，所述连接板的一侧开设有铆接孔，所述连接板的另一侧开设有安装槽，所述连接板通过安装槽与铰链臂的另一端对位焊接，所述固定板的表面开设有螺接安装孔，且所述固定板通过铆钉分别与螺接安装孔、铆接孔铆接固定。
优选的，所述限位边为上固定板基体部分冲压而成。
优选的，所述铰链臂、上固定板、连接板和固定板均为钢板材质制成的一体化结构。
优选的，所述第一安装口与第二安装口位置在同一水平线，所述第一安装口、第二安装口与第三安装口呈三角区域分布。
优选的，所述铰链臂的一端设有焊接口，且所述铰链臂通过焊接口与上固定板进行保护焊焊接。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型相对于现有的汽车行李箱箱盖上会装配有的铰链结构做出优化，使得铰链的上固定板为横置结构进行装配，空间利用率高，能够适用于X向空间小的布置情况；通过此种结构使铰链臂能够在占用空间小的情况下依旧进行有效固定并且保持足够的局部性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型的铰链臂与上固定板连接部分结构示意图。
附图标记说明：1、铰链臂；2、焊接口；4、上固定板；41、第一安装口；42、第二安装口；43、第三安装口；44、限位边；5、连接板；51、铆接孔；52、安装槽；6、固定板；61、螺接安装孔；62、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，包括铰链臂1、上固定板4、连接板5和固定板6，上固定板4的一侧设有限位边44，限位边44为上固定板4基体部分冲压而成，通过限位边44来对铰链臂1提供一定的隔离与防护，提高整体结构的稳固性，同时节省了空间占用率。
上固定板4的表面依次开设有第一安装口41、第二安装口42和第三安装口43，所述第一安装口41、第二安装口42与第三安装口43呈三角区域分布，便于配合后续的紧固件进行装配工作。
铰链臂1的一端焊接至上固定板4的表面，铰链臂1的一端设有焊接口2，且所述铰链臂1通过焊接口2与上固定板4进行保护焊焊接，便于进行对位焊接操作。
连接板5的一侧开设有铆接孔51，连接板5的另一侧开设有安装槽52，连接板5通过安装槽52与铰链臂1的另一端对位焊接，固定板6的表面开设有螺接安装孔61，且所述固定板6通过铆钉分别与螺接安装孔61、铆接孔51铆接固定。
铰链臂1、上固定板4、连接板5和固定板6均为钢板材质制成的一体化结构，具有耐酸、耐腐蚀的效果，隔离紫外线以免影响发酵菌活性，同时具有一定的强度和刚度以承重和承载压力。
工作原理:上固定板4的一侧设有限位边44，限位边44为上固定板4基体部分冲压而成，通过限位边44结构来对铰链臂1提供一定的隔离与防护，使焊接边加长，性能提升，提高整体结构的稳固性，同时节省了空间占用率。
在上固定板4的表面依次开设有第一安装口41、第二安装口42和第三安装口43，用于进行后续的装配工装。组装时，将铰链臂1的一端焊接至上固定板4的表面，再将连接板5通过安装槽52与铰链臂1的另一端对位焊接。在装配过程中，铰链臂1的一端设有焊接口2，便于与上固定板4进行对位焊接操作。且在固定板6的表面开设有螺接安装孔61，使固定板6通过铆钉分别与螺接安装孔61、铆接孔51固定。且固定板6在铆接安装孔61一侧的表面上开设有两个安装孔62，用于配合其他紧固件安装至车内。
通过此种结构使得铰链臂1的上固定板4为横置结构进行装配，空间利用率高，能够适用于X向空间小的布置情况，并且使铰链臂1的装配结构保持足够的局部性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，包括铰链臂(1)、上固定板(4)、连接板(5)和固定板(6)，其特征在于：所述上固定板(4)的一侧设有限位边(44)，所述上固定板(4)的表面依次开设有第一安装口(41)、第二安装口(42)和第三安装口(43)，所述铰链臂(1)的一端焊接至上固定板(4)的表面，所述连接板(5)的一侧开设有铆接孔(51)，所述连接板(5)的另一侧开设有安装槽(52)，所述连接板(5)通过安装槽(52)与铰链臂(1)的另一端对位焊接，所述固定板(6)的表面开设有螺接安装孔(61)，且所述固定板(6)通过铆钉分别与螺接安装孔(61)、铆接孔(51)铆接固定。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，其特征在于：所述限位边(44)为上固定板(4)基体部分冲压而成。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，其特征在于：所述铰链臂(1)、上固定板(4)、连接板(5)和固定板(6)均为钢板材质制成的一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，其特征在于：所述第一安装口(41)与第二安装口(42)位置在同一水平线，且所述第一安装口(41)、第二安装口(42)与第三安装口(43)呈三角区域分布。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱盖铰链上固定板横置结构，其特征在于：所述铰链臂(1)的一端设有焊接口(2)，且所述铰链臂(1)通过焊接口(2)与上固定板(4)进行保护焊焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922362847.5U CN211500232U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种行李箱盖铰链上固定板横置结构 |
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Publications (1)
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| CN211500232U true CN211500232U (zh) | 2020-09-15 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922362847.5U patent/CN211500232U/zh active Active
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