CN213168304U - 一种汽车中通道地板加强梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中通道地板加强梁，一体成型制得，与汽车中通道的结构匹配，包括梁体和侧梁，梁体向上凸出设置，一侧设有第一焊接板，中部设有基准孔；侧梁对称设置在所述梁体的两端，倾斜设置，最高端与所述梁体连接，所述侧梁的末端设有定位缺口，两侧设有用于焊接的第二焊接板。本实用新型，第一焊接板和第二焊接板与其他部件实现了点焊固定，点焊的焊接面积较小，不仅操作更方便，而且结构可根据需要改变，灵活性更高，很大程度改善了中通道的强度，尺寸可设置更轻薄，厚度可缩小至1.75mm厚，也不违背轻量化的要求，结构上简单，工艺容易实现。

Description

一种汽车中通道地板加强梁

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车中通道地板加强梁。

背景技术

汽车前地板是整个汽车承载功能的结构载体，前地板中通道由于结构向上凸出，更易遭受形变和断裂。因此中通道位置的结构强度需要提供加强保护。

由于汽车构架受到轻量化的趋势影响，减轻总重，节省耗能，各配件倾向于尺寸更精细、更轻的板材制作。

常见的中通道加强梁，在进行轻量化的改进过程中，具有以下问题：地板材料厚度选材较薄，整体强度不好，尤其两座椅间的中通道强度，不能达到预期的强度要求。

有鉴于此，急需对现有的中通道加强梁结构进行改进，以方便加工，提高结构强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的中通道加强梁结构存在不能在轻量化的基础上，不能达到预期强度的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车中通道地板加强梁，一体成型制得，与汽车中通道的结构匹配，包括：

梁体，向上凸出设置，一侧设有第一焊接板，中部设有基准孔；

侧梁，对称设置在所述梁体的两端，倾斜设置，最高端与所述梁体连接，所述侧梁的末端设有定位缺口，两侧设有用于焊接的第二焊接板。

在另一个优选的实施例中，所述梁体的两侧外沿设有向上凸出的焊接槽，所述焊接槽延伸至两端的所述侧梁，所述第一焊接板和所述第二焊接板设置在所述焊接槽的外沿。

在另一个优选的实施例中，所述焊接槽对应所述侧梁的部分为弯曲的波浪状。

在另一个优选的实施例中，所述侧梁由上至下包括：

连接段，与所述梁体相接，与所述梁体之间成第一钝角；

焊接段，与所述连接段相接，与所述梁体之间形成第二钝角，第二钝角大于第一钝角。

在另一个优选的实施例中，所述第一焊接板和所述第二焊接板分别为方形或梯形的片状体，所述第一焊接板为均匀设置的多个。

在另一个优选的实施例中，所述焊接槽与所述梁体、所述侧梁之间设有弧形的翻边。

在另一个优选的实施例中，所述基准孔设置在所述梁体的中心，和两端的所述定位缺口设置于同一轴线上。

与现有技术相比，本实用新型，第一焊接板和第二焊接板与其他部件实现了点焊固定，点焊的焊接面积较小，不仅操作更方便，而且结构可根据需要改变，灵活性更高，很大程度改善了中通道的强度，尺寸可设置更轻薄，厚度可缩小至1.75mm厚，也不违背轻量化的要求，结构上简单，工艺容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视角度的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车中通道地板加强梁，下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的一种汽车中通道地板加强梁，一体成型制得，与汽车中通道的结构匹配，包括梁体10和侧梁20。梁体10向上凸出设置，一侧设有第一焊接板11，中部设有基准孔12；侧梁20对称设置在梁体10的两端，倾斜设置，最高端与梁体10连接，侧梁20的末端设有定位缺口22，两侧设有用于焊接的第二焊接板21。

本实用新型，第一焊接板11和第二焊接板21与其他部件实现了点焊固定，点焊的焊接面积较小，不仅操作更方便，而且结构可根据需要改变，灵活性更高，很大程度改善了中通道的强度，尺寸可设置更轻薄，厚度可缩小至1.75mm厚，也不违背轻量化的要求，结构上简单，工艺容易实现。

如图1和图2所示，在另一个实施例中，梁体10的两侧外沿设有向上凸出的焊接槽30，焊接槽30延伸至两端的侧梁20，第一焊接板11和第二焊接板21设置在焊接槽30的外沿。焊接槽30为整体的焊接提供了焊接空间，方便焊接固定。

进一步地，在上述实施例的基础上，焊接槽30对应侧梁20的部分为弯曲的波浪状。焊接槽30在侧梁20的部分成波浪状设置，第一焊接板11和第二焊接板21在焊接后的形变和位置变化，焊接槽30可实现位置补偿，保证梁体10和侧梁20与中通道的配合。

或进一步地，在上述实施例的基础上，焊接槽30与梁体10、侧梁20之间设有弧形的翻边31。翻边31成弧形，避免集中应力的产生，提高结构抗变形能力，避免焊接引起整体结构的变形。

在另一个实施例中,侧梁20由上至下包括：

连接段201，与梁体10相接，与梁体10之间成第一钝角；

焊接段202，与连接段201相接，与梁体10之间形成第二钝角，第二钝角大于第一钝角。

侧梁20设置为角度不同的上下两段，焊接端位于侧梁20的末端，角度更为缓和，方便与中通道配合的稳定性，保持中通道与侧梁20的配合贴合度更高。

在另一个优选的实施例中，第一焊接板11和第二焊接板21分别为方形或梯形的片状体，第一焊接板11为均匀设置的多个。第一焊接板11和第二焊接板21可通过冲压得到，由于片状体的面积较小，可以根据需要调整位置。

在另一个优选的实施例中,基准孔12设置在梁体10的中心，和两端的定位缺口22设置于同一轴线上。基准孔12、两个定位缺口22共同为焊接和装配提供定位，能够保持整体结构的平稳。

本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车中通道地板加强梁，其特征在于，一体成型制得，与汽车中通道的结构匹配，包括：

梁体，向上凸出设置，一侧设有第一焊接板，中部设有基准孔；

侧梁，对称设置在所述梁体的两端，倾斜设置，最高端与所述梁体连接，所述侧梁的末端设有定位缺口，两侧设有用于焊接的第二焊接板。

2.根据权利要求1所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于，所述梁体的两侧外沿设有向上凸出的焊接槽，所述焊接槽延伸至两端的所述侧梁，所述第一焊接板和所述第二焊接板设置在所述焊接槽的外沿。

3.根据权利要求2所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于，所述焊接槽对应所述侧梁的部分为弯曲的波浪状。

4.根据权利要求1所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于,所述侧梁由上至下包括：

连接段，与所述梁体相接，与所述梁体之间成第一钝角；

焊接段，与所述连接段相接，与所述梁体之间形成第二钝角，第二钝角大于第一钝角。

5.根据权利要求1所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于，所述第一焊接板和所述第二焊接板分别为方形或梯形的片状体，所述第一焊接板为均匀设置的多个。

6.根据权利要求2所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于，所述焊接槽与所述梁体、所述侧梁之间设有弧形的翻边。

7.根据权利要求1所述的汽车中通道地板加强梁，其特征在于，所述基准孔设置在所述梁体的中心，和两端的所述定位缺口设置于同一轴线上。

Images