CN217100159U - 一种空腔梁加强结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空腔梁加强结构及汽车，空腔梁加强结构包括一体成型的空腔梁上板和空腔梁下板，所述空腔梁上板与空腔梁下板焊合形成腔体结构，所述空腔梁下板上形成有截面呈n形的凹槽部，所述凹槽部的底部与连接板的一端连接，所述连接板的另一端与空腔梁上板焊接。汽车包括前述空腔梁加强结构。通过设置连接板，连接板的一端与空腔梁上板连接，另一端与空腔梁下板连接，对空腔梁上板与空腔梁下板焊合而成腔体结构形成支撑，并通过该连接板将空腔梁下板所受的力有效地传递到空腔梁上板，在不增加空腔梁厚度的前提下，提升空腔梁的强度和刚度，并实现轻量化，汽车质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种空腔梁加强结构及汽车。
背景技术
为了实现轻量化，汽车的车身结构采用钣金薄板冲压后焊接制造而成，汽车的梁则采用空心的腔体结构构成。
通常的空腔梁采用板状零件拼焊形成，该结构的空腔中未设置部件将空腔梁上板和空腔梁下板进行有效连接，不能将空腔梁下板所受的力有效地传递到空腔梁上板，导致空腔梁的强度和刚度不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种空腔梁加强结构及汽车，提升空腔梁的强度和刚度，并实现轻量化。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种空腔梁加强结构，包括一体成型的空腔梁上板和空腔梁下板，所述空腔梁上板与空腔梁下板焊合形成腔体结构，所述空腔梁下板上形成有截面呈n 形的凹槽部，所述凹槽部的底部与连接板的一端连接，所述连接板的另一端与空腔梁上板焊接。
采用上述技术方案的本实用新型，通过设置连接板，连接板的一端与空腔梁上板连接，另一端与空腔梁下板连接，对空腔梁上板与空腔梁下板焊合而成腔体结构形成支撑；并通过该连接板将空腔梁下板所受的力有效地传递到空腔梁上板，在不增加空腔梁厚度的前提下，提升空腔梁的强度和刚度，并实现轻量化。
优选的，所述空腔梁上板的一侧形成有翻折部，所述翻折部的宽度大于空腔梁下板的凹槽部的宽度，并通过所述翻折部与空腔梁下板焊接，形成腔体结构。
通过在空腔梁上板的一侧设置翻折部与空腔梁下板焊接，并形成腔体结构，通过该腔体结构提升空腔梁的强度和刚度。
优选的，所述翻折部上形成有翻边。
通过在翻折部上设置翻边，可提升翻折部的强度和刚度，进而提升空腔梁的强度和刚度。
优选的，所述连接板整体呈葫芦形，并在所述连接板的四周形成有翻边。
通过在连接板的四周设置翻边，可提升连接板的强度和刚度，进而提升空腔梁的强度和刚度。
优选的，所述连接板的两端分别形成有第一连接部和第二连接部，通过所述第一连接部和第二连接部分别与空腔梁下板和空腔梁上板连接。
通过在连接板上设置第一连接部和第二连接部，便于与空腔梁下板和空腔梁上板贴合连接，可提升连接点的强度和刚度。
优选的，所述第一连接部上设置有连接孔，通过所述连接孔与空腔梁下板二保焊。
通过设置连接孔，便于通过连接孔与空腔梁下板底部焊接。
优选的，所述空腔梁上板和连接板上均形成有加强部。
通过设置加强部提升空腔梁上板和连接板的强度和刚度。
优选的，所述加强部由其本体凹凸变形形成。
通过将加强部由凹凸结构形成，通过该凹凸结构对本体加强，并能实现轻量化。
优选的，所述空腔梁上板上形成有减重孔。
通过设置减重孔在满足空腔梁上板所需要的强度和刚度的前提下实现轻量化。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述空腔梁加强结构。
本实用新型的有益效果是，通过设置连接板，连接板的一端与空腔梁上板连接，另一端与空腔梁下板连接，对空腔梁上板与空腔梁下板焊合而成腔体结构形成支撑，并通过该连接板将空腔梁下板所受的力有效地传递到空腔梁上板，在不增加空腔梁厚度的前提下，提升空腔梁的强度和刚度，并实现轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的连接板的结构图；
图3是本实用新型空腔梁上板的结构图；
图4是本实用新型空腔梁下板与连接板连接后的结构图；
图5是本实用新型空腔梁上板与连接板连接后的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：空腔梁下板1、凹槽部11、空腔梁上板2、翻折部21、连接板3、第一连接部31、第二连接部32、连接孔33、加强部4、减重孔5。
实施例1，参见图1至图5，一种空腔梁加强结构，包括一体成型的空腔梁上板2和空腔梁下板1，所述空腔梁上板2与空腔梁下板1焊合形成腔体结构，所述空腔梁下板1上形成有截面呈n形的凹槽部11，所述凹槽部11的底部与连接板3的一端连接，所述连接板3的另一端与空腔梁上板2焊接。
其中，参见图1和图3，所述空腔梁上板2的一侧形成有翻折部21，所述翻折部21的宽度大于空腔梁下板1的凹槽部11的宽度，并通过所述翻折部21 与空腔梁下板1焊接，形成腔体结构。所述翻折部21上形成有翻边。
参见图1至图5，所述连接板3整体呈葫芦形，并在所述连接板3的四周形成有翻边。所述连接板3的两端分别形成有第一连接部31和第二连接部32，通过所述第一连接部31和第二连接部32分别与空腔梁下板1和空腔梁上板2连接。
参见图2，所述第一连接部31上设置有连接孔33，通过所述连接孔33与空腔梁下板1二保焊。
参见图3，所述空腔梁上板2和连接板3上均形成有加强部4。所述加强部 4由其本体凹凸变形形成。所述空腔梁上板2上形成有减重孔5。
实施例2，一种汽车，包括上述空腔梁加强结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、 MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种空腔梁加强结构，其特征在于，包括一体成型的空腔梁上板(2)和空腔梁下板(1)，所述空腔梁上板(2)与空腔梁下板(1)焊合形成腔体结构，所述空腔梁下板(1)上形成有截面呈n形的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)的底部与连接板(3)的一端连接，所述连接板(3)的另一端与空腔梁上板(2)焊接。
2.根据权利要求1所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述空腔梁上板(2)的一侧形成有翻折部(21)，所述翻折部(21)的宽度大于空腔梁下板(1)的凹槽部(11)宽度，并通过所述翻折部(21)与空腔梁下板(1)焊接，形成腔体结构。
3.根据权利要求2所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述翻折部(21)上形成有翻边。
4.根据权利要求1所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述连接板(3)整体呈葫芦形，并在所述连接板(3)的四周形成有翻边。
5.根据权利要求1所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述连接板(3)的两端分别形成有第一连接部(31)和第二连接部(32)，通过所述第一连接部(31)和第二连接部(32)分别与空腔梁下板(1)和空腔梁上板(2)连接。
6.根据权利要求5所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述第一连接部(31)上设置有连接孔(33)，通过所述连接孔(33)与空腔梁下板(1)二保焊。
7.根据权利要求1所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述空腔梁上板(2)和连接板(3)上均形成有加强部(4)。
8.根据权利要求7所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述加强部(4)由其本体凹凸变形形成。
9.根据权利要求7所述的空腔梁加强结构，其特征在于，所述空腔梁上板(2)上形成有减重孔(5)。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的空腔梁加强结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220842694.3U CN217100159U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 一种空腔梁加强结构及汽车 |
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Publications (1)
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ID=82580262
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2022
- 2022-04-12 CN CN202220842694.3U patent/CN217100159U/zh active Active
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