CN216269562U - 一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车车身技术领域的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的前顶横梁(1)与前顶横梁连接板(2)一端连接，前顶横梁连接板(2)另一端与侧围内板(3)连接，侧围加强板(4)一端与前顶横梁(1)连接，侧围加强板(4)中部夹装在侧围内板(3)和侧围外板(5)之间，本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，结构简单，有效将前顶横梁与侧围加强板焊接在一起，增强侧围与前顶横梁的连接强度，降低侧围A柱在事故中的碰撞安全风险；同时前顶横梁的料厚可以降低，降低前顶横梁的重量及成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构。
背景技术
现有技术中的汽车车身上，前顶横梁与侧围内板的连接仅通过一个前顶横梁连接板连接，从力量传递角度来说，不利于能量传递，从而这种结构降低了前顶横梁与侧围的连接强度。增加了事故中侧围A柱碰撞安全风险，当前这种结构下，为保证基本的连接强度，前顶横梁的料厚一般为加厚为1.0mm,这样又不利于整车的重量及成本控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，有效将前顶横梁与侧围加强板焊接在一起，增强侧围与前顶横梁的连接强度，降低侧围A柱在事故中的碰撞安全风险；同时前顶横梁的料厚可以降低，降低前顶横梁的重量及成本的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构包括前顶横梁，前顶横梁与前顶横梁连接板一端连接，前顶横梁连接板另一端与侧围内板连接，侧围加强板一端与前顶横梁连接，侧围加强板中部夹装在侧围内板和侧围外板之间。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板另一端夹装在侧围内板和侧围外板之间。
所述的侧围外板与顶盖外板连接。
所述的前顶横梁连接板位于前顶横梁下方位置，前顶横梁位于顶盖外板下方位置。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的顶盖外板一端的弯折部与侧围外板焊接连接。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的前顶横梁连接板一端与前顶横梁一端下表面焊接连接，前顶横梁连接板另一端与侧围内板下部内侧面焊接连接。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板穿过侧围外板和侧围内板之间的空腔部。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，针对现有技术中的不足，提出全新的改进方案。在结构连接中，只需要对不同部件的连接关系进行改进，就能达成目的。先将前顶横梁通过前顶横梁连接板与侧围内板连接后，前顶横梁再直接与侧围加强板进行搭接，这样，能够有效起到增加侧围与前顶横梁的连接强度的作用。整车焊接时，侧围先与下车体焊接在一起，而后放置前顶横梁(顶盖前横梁)于侧围总成(侧围内板和侧围外板)上，实现车身骨架焊接。能够较好的体现白车身的弯扭刚度。本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，结构简单，有效将前顶横梁与侧围加强板焊接在一起，增强侧围与前顶横梁的连接强度，降低侧围A柱在事故中的碰撞安全风险；同时前顶横梁的料厚可以降低，降低前顶横梁的重量及成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的结构示意图；
附图中标记分别为：1、前顶横梁；2、前顶横梁连接板；3、侧围内板；4、侧围加强板；5、侧围外板；6、顶盖外板；7、弯折部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构包括前顶横梁1，前顶横梁1与前顶横梁连接板2一端连接，前顶横梁连接板2另一端与侧围内板3连接，侧围加强板4一端与前顶横梁1连接，侧围加强板4中部夹装在侧围内板3和侧围外板5之间。上述结构，针对现有技术中的不足，提出全新的改进方案。在结构连接中，只需要对不同部件的连接关系进行改进，就能达成目的。先将前顶横梁通过前顶横梁连接板与侧围内板连接后，前顶横梁再直接与侧围加强板进行搭接，这样，能够有效起到增加侧围与前顶横梁的连接强度的作用。整车焊接时，侧围先与下车体焊接在一起，而后放置前顶横梁(顶盖前横梁)于侧围总成(侧围内板和侧围外板)上，实现车身骨架焊接。能够较好的体现白车身的弯扭刚度。本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，结构简单，有效将前顶横梁与侧围加强板焊接在一起，增强侧围与前顶横梁的连接强度，降低侧围A柱在事故中的碰撞安全风险；同时前顶横梁的料厚可以降低，降低前顶横梁的重量及成本。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板4另一端夹装在侧围内板3和侧围外板5之间。上述结构，侧围加强板4夹装在侧围内板3和侧围外板5之间实现三者的可靠连接，而侧围加强板同时还与前顶横梁连接，这样，确保整个结构的连接强度满足要求。
所述的侧围外板5与顶盖外板6连接。所述的前顶横梁连接板2位于前顶横梁1下方位置，前顶横梁1位于顶盖外板6下方位置。所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的顶盖外板6一端的弯折部7与侧围外板5焊接连接。上述结构，侧围外板5与顶盖外板6可靠连接。顶盖外板6的弯折部7与侧围外板5通过焊接实现可靠连接。
所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的前顶横梁连接板2一端与前顶横梁1一端下表面焊接连接，前顶横梁连接板2另一端与侧围内板3下部内侧面焊接连接。所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板4穿过侧围外板5和侧围内板3之间的空腔部。
本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，针对现有技术中的不足，提出全新的改进方案。在结构连接中，只需要对不同部件的连接关系进行改进，就能达成目的。先将前顶横梁通过前顶横梁连接板与侧围内板连接后，前顶横梁再直接与侧围加强板进行搭接，这样，能够有效起到增加侧围与前顶横梁的连接强度的作用。整车焊接时，侧围先与下车体焊接在一起，而后放置前顶横梁(顶盖前横梁)于侧围总成(侧围内板和侧围外板)上，实现车身骨架焊接。能够较好的体现白车身的弯扭刚度。本实用新型所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，结构简单，有效将前顶横梁与侧围加强板焊接在一起，增强侧围与前顶横梁的连接强度，降低侧围A柱在事故中的碰撞安全风险；同时前顶横梁的料厚可以降低，降低前顶横梁的重量及成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构包括前顶横梁(1)，前顶横梁(1)与前顶横梁连接板(2)一端连接，前顶横梁连接板(2)另一端与侧围内板(3)连接，侧围加强板(4)一端与前顶横梁(1)连接，侧围加强板(4)中部夹装在侧围内板(3)和侧围外板(5)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板(4)另一端夹装在侧围内板(3)和侧围外板(5)之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的侧围外板(5)与顶盖外板(6)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的前顶横梁连接板(2)位于前顶横梁(1)下方位置，前顶横梁(1)位于顶盖外板(6)下方位置。
5.根据权利要求3所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的顶盖外板(6)一端的弯折部(7)与侧围外板(5)焊接连接。
6.根据权利要求1或2所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的前顶横梁连接板(2)一端与前顶横梁(1)一端下表面焊接连接，前顶横梁连接板(2)另一端与侧围内板(3)下部内侧面焊接连接。
7.根据权利要求1或2所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于：所述的汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的侧围加强板(4)穿过侧围外板(5)和侧围内板(3)之间的空腔部。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115056857A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-16 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种顶盖前横梁与侧围的连接结构及汽车 |
| CN115214781A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车身及车辆 |
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