CN103273814B - 拖车钩安装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拖车钩安装装置,它包括防撞梁本体以及与拖车钩连接的连接柱、固定在防撞梁本体上的加强板,所述加强板上设有与防撞梁本体的表面相分离的凸起的连接面以及至少两个分别位于该连接面两侧的连接耳,所述连接柱的两端分别与防撞梁本体和连接面固定连接,所述的每个连接耳均固定连接在防撞梁本体上。本发明通过设置额外的加强板,能够提高防撞梁本体和连接柱的稳定性,当拖车钩受到弯矩作用时,加强板能够为防撞梁本体提供反向力矩,防止防撞梁本体轻易的发生扭转变形。本发明适用于各种汽车上,用来安装前方或后方的拖车钩。

Description

拖车钩安装装置
技术领域
[0001] 本发明属于汽车领域,涉及一种汽车配件,尤其涉及一种拖车钩安装装置。
背景技术
[0002] 对于承载式车身的汽车,常见的拖车钩的安装形式有两种:一种是直接点焊固定在车身地板上,另一种是螺纹连接在汽车的防撞梁本体上。在第一种方式下,拖车钩受力时容易在其焊接位置发生断裂,能够承受的牵引力非常得小;在第二种方式下,拖车钩受到的牵引力具有较大的提升,但是,防撞梁本体的受力形式较为单一,当拖车钩受到牵引力时,可能造成防撞梁本体因为受力集中而变形失效。
发明内容
[0003] 本发明要解决的技术问题,是提供一种拖车钩安装装置,它能够提高拖车钩与防撞梁本体的连接强度,有效地避免防撞梁本体变形失效。
[0004] 为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:
[0005] 一种拖车钩安装装置,包括防撞梁本体以及与拖车钩连接的连接柱,它还包括固定在防撞梁本体上的加强板,该加强板上设有与防撞梁本体的表面相分离的凸起的连接面以及至少两个分别位于该连接面两侧的连接耳,所述连接柱的两端分别与防撞梁本体和连接面固定连接,所述的每个连接耳均固定连接在防撞梁本体上。
[0006] 作为对本发明的限定,所述的防撞梁本体上点焊连接有贴合在其表面上的增强板,所述连接耳固定连接在增强板上。
[0007] 作为对本发明的进一步限定,在防撞梁本体上设有沟槽,所述增强板贴合在该沟槽内,在增强板上设置有伸出该沟槽的翻边,在加强板上设有与翻边匹配且固定连接的连接耳。
[0008] 作为对本发明的再进一步限定,所述连接耳与增强板通过螺栓连接为一体。
[0009] 作为对本发明的更进一步限定,连接耳设置为四个,分布在连接面的四周。
[0010] 作为对本发明的另一种限定,连接柱与防撞梁本体以及加强板的连接面焊接为一体。
[0011] 本发明还有一种限定,连接柱与车辆的拖车钩为一体化结构。
[0012] 由于采用了上述的技术方案,本发明与现有技术相比,所取得的技术进步在于:
[0013] 本发明所提供的拖车钩安装装置,通过设置额外的加强板,使加强板的连接面与连接柱固定连接,连接耳与防撞梁本体固定连接,这样能够提高防撞梁本体和连接柱的稳定性,当连接柱受到拖车钩的牵引力时,部分作用力被直接传递到防撞梁本体,其余部分则通过加强板到达防撞梁本体,由于连接耳被布置在连接柱的两侧,因此这样就使得牵引力被分散到防撞梁本体的较大区域内,而且,加强板还提高了防撞梁本体的强度;由于加强板的连接面与防撞梁本体分离设置,当拖车钩受到弯矩作用时,加强板能够为防撞梁本体提供反向力矩,防止防撞梁本体轻易的发生扭转变形;
[0014] 在防撞梁本体上点焊连接贴合在其表面的增强板,这样能够进一步的增强防撞梁的强度;
[0015] 防撞梁本体上设置沟槽,能够提高防撞梁本体的强度,同时增大防撞梁本体与连接柱的结合处相对于连接面之间的距离,进一步防止防撞梁本体扭曲变形;
[0016] 连接耳与增强板螺栓连接,这样安装方便,在安装时能够进行调整,保证连接效果;
[0017] 连接耳设置为四个,分布在连接面的四周,这样能够使加强板与防撞梁本体组成一个笼式结构,从而提高防撞梁本体在各个方向上的强度。
[0018] 本发明适用于各种汽车上,安装前方或后方的拖车钩。
[0019] 本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
[0020] 图1为本发明实施例的结构示意图;
[0021] 图2为图1所示实施例中的防撞梁本体I的部分结构示意图;
[0022] 图3为图1所示实施例中的加强板3的示意图;
[0023] 图4为图1所示实施例中的增强板5的示意图;
[0024] 图5为图1沿A-A线的剖视图。
[0025] 图中:1、防撞梁本体;11、沟槽;12、第一贯通孔;2、连接柱;3、加强板;31、连接面;32、连接耳;33、中心孔;4、安装孔;5、增强板;51、翻边;52、第二贯通孔。
具体实施方式
实施例
[0026] 本实施例为一种拖车钩安装装置,它用于将拖车钩安装在汽车上。
[0027] 如图1及图5所示,它包括现有的防撞梁本体I以及与拖车钩连接的连接柱2,连接柱2也可以与拖车钩作为一体化结构,这样就相当于连接柱2只是拖车钩的一部分而将拖车钩直接与防撞梁本体I相连接。
[0028] 如图2至图4所示,防撞梁本体I是由金属板冲压制成的,它的上面设有沟槽11用于增强强度,在沟槽11内点焊焊接有增强板5,该增强板5贴合在沟槽11内,在增强板5上设置有伸出该沟槽11的翻边51。通过选择相应材质和厚度的增强板5,能够对防撞梁本体I进行有效的辅助支撑,使其强度有所提高。增强板5与防撞梁本体I焊接完毕后,两者即可视为一个零件,它们与其余零件之间的连接关系可以按照同一个零件来对待。在防撞梁本体I上设置有第一贯通孔12,在增强板5上设有与该第一贯通孔12位置对应的第二贯通孔52。
[0029] 在增强板5和防撞梁本体I上均设有相应的四个安装孔4,这四个安装孔4用于与加强板3相连接。加强板3的中部为凸起的连接面31,连接面31的中心设有中心孔33,它的四周设有四个连接耳32,在连接耳32上同样设有相应的安装孔4,这样,可以将加强板3与防撞梁本体I螺栓连接起来。其中的两个安装孔4被设置在增强板5的翻边51上,这样,翻边51与连接耳32能够固定连接,剩余的安装孔4将加强板3的连接耳32与防撞梁本体I的沟槽11部分相固定。
[0030] 加强板3与防撞梁本体I通过螺栓固定完毕后,将连接柱2同时穿过防撞梁本体I上的第一贯通孔12、增强板5上的第二贯通孔52和加强板3上的中心孔33,再将连接柱2与防撞梁本体I和加强板3进行焊接,即可完整装配。连接柱2的中部设置螺纹孔,可以与拖车钩进行螺纹连接。由于加强板3与连接柱2的一端相固定,提高了连接柱2的稳定性,使其不易被扭转变形,也提高了防撞梁本体I的强度,能够有效的防止其变形。

Claims (7)

1.一种拖车钩安装装置,包括防撞梁本体以及与拖车钩连接的连接柱,其特征在于:它还包括固定在防撞梁本体上的加强板,该加强板上设有与防撞梁本体的表面相分离的凸起的连接面以及至少两个分别位于该连接面两侧的连接耳,所述连接柱的两端分别与防撞梁本体和连接面固定连接,每个连接耳均固定连接在防撞梁本体上。
2.根据权利要求1所述的拖车钩安装装置,其特征在于:所述的防撞梁本体上点焊连接有贴合在其表面上的增强板,所述连接耳固定连接在增强板上。
3.根据权利要求2所述的拖车钩安装装置,其特征在于:在防撞梁本体上设有沟槽,所述增强板贴合在沟槽内,在增强板上设置有伸出该沟槽的翻边,在加强板上设有与翻边匹配且固定连接的连接耳。
4.根据权利要求3所述的拖车钩安装装置,其特征在于:所述连接耳与增强板通过螺栓连接为一体。
5.根据权利要求4所述的拖车钩安装装置,其特征在于:连接耳设置为四个,分布在连接面的四周。
6.根据权利要求1所述的拖车钩安装装置,其特征在于:连接柱与防撞梁本体以及加强板的连接面焊接为一体。
7.根据权利要求1所述的拖车钩安装装置,其特征在于:连接柱与车辆的拖车钩为一体化结构。
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