CN201321092Y - 汽车用扰流板的安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车扰流板的安装定位结构，其在扰流板的安装面一体成型有多个分别与端面凸焊螺栓和卡扣配合的安装定位座，端面凸焊螺栓和卡扣分别卡入安装定位座中，并分别装入汽车背门外板上的螺栓孔和卡孔，端面凸焊螺栓通过螺母固定。该安装定位结构可以解决原有的扰流板安装螺栓费工费时、成本高等问题，且定位可靠，安装方便。

Description

汽车用扰流板的安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板安装结构。

背景技术

以前汽车扰流板大多是气辅成型工艺制造的，其中部、两端部用螺栓安装定位，与背门外钣连接固定，虽然定位准确，单因为螺栓为金属件，并镶嵌在模具中成型的，这样模具成本高，并且大量的采用金属螺栓安装定位，相对塑料件来说，需要用工具拧紧螺栓，也比较费工费时，而且成本要高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种汽车用扰流板的安装定位结构，解决安装螺栓费工费时、成本高等问题，且定位可靠，安装方便。

本实用新型的技术方案如下：

汽车扰流板的安装定位结构，其在扰流板的安装面一体成型有多个分别与端面凸焊螺栓和卡扣配合的安装定位座，端面凸焊螺栓和卡扣分别卡入安装定位座中，并分别装入汽车背门外钣上的螺栓孔和卡孔，端面凸焊螺栓通过通过螺母固定。

所述与端面凸焊螺栓配合的安装定位座上有卡入端面凸焊螺栓的侧开口孔，在侧开口孔的上方有对端面凸焊螺栓轴向位置进行限位的限位块，侧开口孔的上侧方还有防止端面凸焊螺栓转动的定位凸台。

所述与卡扣配合的安装定位座上有卡入卡扣的侧开口孔，在侧开口孔的上方有对卡扣轴向位置进行限位的限位块，侧开口孔的下平面上有紧固卡扣的紧固凸点。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、采用扰流板定位结构，安装方便，定位可靠。

2、扰流板安装定位用卡扣和螺栓配用，不需要大量螺栓，对于扰流板本体的设计制造，降低了模具开发成本，从而节约整车制造成本。

3、可以配合不同料厚的车身零件，通过更换卡扣达到安装要求，通用性强。

附图说明

图1：汽车用扰流板的安装面的结构示意图

图2：与凸焊螺栓配合的安装定位座的结构示意图

图3：与凸焊螺栓配合的安装定位座的结构示意图

图4：扰流板与背门安装后的结构示意图

图5：图4的A-A剖面图

图6：图4的B-B剖面图

图中，1-扰流板，2-背门外钣，3-端面凸焊螺栓安装座，31-卡入凸焊螺栓的侧开口孔，32-凸焊螺栓的定位凸台，33-凸焊螺栓的限位面，4-卡扣安装座，41-卡入卡扣的侧开口孔，42-卡扣的定位凸台，43-卡扣的紧固凸点，5-端面凸焊螺栓，6-卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，扰流板的安装面一体成型有多个分别与端面凸焊螺栓和卡扣配合的安装定位座3和4。

参见图2，与端面凸焊螺栓配合的安装定位座3上有卡入凸焊螺栓的侧开口孔31，在侧开口孔的上方有对凸焊螺栓轴向位置进行限位的限位块33，侧开口孔的上侧方还有防止凸焊螺栓转动的定位凸台32。

参见图3，与卡扣配合的安装定位座4上有卡入卡扣的侧开口孔41，在侧开口孔的上方有对卡扣轴向位置进行限位的限位块43，侧开口孔的下平面上有紧固卡扣的紧固凸点42。

安装扰流板1时，先将端面凸焊螺栓5、卡扣6分别装在扰流板安装面上的端面凸焊螺栓安装座3和卡扣安装座4上，先通过扰流板本体上的定位柱定位在背门外钣2上，然后将卡扣6固定安装在背门外钣2的卡孔中，最后通过螺母安装工具将安装在扰流板上的端面凸焊螺栓5通过螺母安装在背门外钣2上，通过合理的布置定位点以限制其X、Y、Z方向上的运动。

Claims (3)

1、汽车扰流板的安装定位结构，其特征在于，在扰流板的安装面一体成型有多个分别与端面凸焊螺栓和卡扣配合的安装定位座，端面凸焊螺栓和卡扣分别卡入安装定位座中，并分别装入汽车背门外钣上的螺栓孔和卡孔，端面凸焊螺栓通过螺母固定。

2、根据权利要求1所述的汽车扰流板的安装定位结构，其特征在于，所述与端面凸焊螺栓配合的安装定位座上有卡入端面凸焊螺栓的侧开口孔，在侧开口孔的上方有对端面凸焊螺栓轴向位置进行限位的限位块，侧开口孔的上侧方还有防止端面凸焊螺栓转动的定位凸台。

3、根据权利要求1所述的汽车扰流板的安装定位结构，其特征在于，所述与卡扣配合的安装定位座上有卡入卡扣的侧开口孔，在侧开口孔的上方有对卡扣轴向位置进行限位的限位块，侧开口孔的下平面上有紧固卡扣的紧固凸点。

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