CN202927260U - 一种进气歧管全方向线束固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种进气歧管全方向线束固定结构，包括与进气歧管一体注塑成型的固定支架，固定支架上有固定线束卡扣的第一固定孔；所述固定支架具有卡槽结构，卡槽结构与一个活动支架卡接，所述活动支架上有固定线束卡扣的第二固定孔。采用本实用新型的固定结构通过卡接不同的满足固定要求的活动支架，实现在进气歧管上固定各个方向、不同高度的多个线束，满足进气歧管安装在不同发动机以及发动机搭载不同整车的要求，提高了产品的通用化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束固定结构，具体涉及一种集成于塑料进气歧管上的高通用化的全方向线束固定结构。
背景技术
进气歧管作为发动机的外围零部件，需要集成一些固定结构用于固定发动机线束、整车线束、拉索、油管等其他零部件。
目前进气歧管线束固定方式是将固定线束的卡扣直接固定在进气歧管注塑成型的塑料支架上，一个固定支架只能固定某一方向的一个或多个线束，但是受制于塑料进气歧管的注塑工艺，进气歧管一般只能固定几个特定方向的线束。
一方面，随着汽车智能化的发展，越来越多的信号采集设备被用于发动机和整车领域，作为传输信号的线束越来越多的需要固定在进气歧管上。这就要求进气歧管固定结构可用于固定不同方向的多线束。另一方面，随着汽车行业通用化水平的提高，同样一款发动机将搭载在多款汽车，甚至同一个进气歧管将用于多款发动机，这就要求进气歧管的固定结构可以固定各个方向的线束，以适应不同的发动机和整车，以提高产品的通用化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有进气歧管线束固定结构不足，提供一种可以全方向地进行线束固定的线束固定结构。
本实用新型的技术方案如下:
一种进气歧管全方向线束固定结构，包括与进气歧管一体注塑成型的固定支架，固定支架上有固定线束卡扣的第一固定孔；所述固定支架为卡槽结构，卡槽结构与一个活动支架卡接，所述活动支架上有固定线束卡扣的第二固定孔。
进一步，所述活动支架包括线束固定段和支架固定段，支架固定段卡进固定支架的卡槽结构中，固定线束卡扣的第二固定孔设置在线束固定段上，这样有利于安装。
进一步，所述活动支架是L型钣金件，一边为线束固定段，另一垂直边为支架固定段，支架固定段与固定支架的卡槽结构之间过盈配合。这样结构简单。
进一步，在固定支架的卡槽结构上设有限位固定槽，活动支架的支架固定段上设有与限位固定槽配合的限位固定凸台。这样安装更稳定可靠。
进一步，所述的进气歧管全方向线束固定结构，所述支架固定段上设置有固定线束卡扣的第三固定孔。这样进一步增加了线束固定点。
采用本实用新型，在进气歧管设计阶段在允许设置固定结构的进气歧管部位以及可能需要固定线束的进气歧管部位设置固定结构，通过添加满足固定要求的活动支架，实现在进气歧管上固定各个方向、不同高度的多个线束，满足进气歧管安装在不同发动机以及发动机搭载不同整车的要求，提高了产品的通用化。
附图说明
图1 固定支架的结构示意图；
图2 活动支架的示意图；
图3 固定支架和活动支架装配后形成全方向线束固定结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，进气歧管全方向线束固定结构包括一个固定支架1，固定支架是与进气歧管3一体注塑成型的，固定支架上有固定线束卡扣的第一固定孔11，该固定支架具有一卡槽结构，可以卡接带活动支架2。固定支架的卡槽侧边分别开有限位固定槽12。
采用钣金冲压成型的活动支架2，如图2所示，其为L形，包括线束固定段21和支架固定段22，活动支架2通过支架固定段22与固定支架的卡槽结构的过盈配合，安装到固定支架1上。支架固定段22的两侧边设置有限位固定凸台23，用于与固定支架上的限位固定槽12配合，保证活动支架的安装可靠性。活动支架的线束固定段21和支架固定段22上都分别设置第二固定孔24 和第三固定孔25,固定线束卡扣，同时，固定支架上的第一固定孔11依旧可以用于固定线束卡扣。这样，通过活动支架的形状变化以及利用固定支架上的固定孔，实现全方向的多线束同时固定。
根据需要可以将活动支架如图2所示的活动支架2设计成使线束固定段21和支架固定段22成不同角度的L型以便供更好地更多地固定各方向的线束。
采用此结构，通过卡接不同的活动支架，塑料进气歧管能够满足全方向线束的固定，实现进气歧管搭载不同整车及发动机的要求，提高产品通用化。
Claims (5)
1.一种进气歧管全方向线束固定结构，包括与进气歧管一体注塑成型的固定支架，固定支架上有固定线束卡扣的第一固定孔；其特征在于：所述固定支架具有卡槽结构，所述卡槽结构与一个活动支架卡接，所述活动支架上有固定线束卡扣的第二固定孔。
2.根据权利要求1所述的进气歧管全方向线束固定结构，其特征在于：所述活动支架包括线束固定段和支架固定段，支架固定段卡进固定支架的卡槽结构中，固定线束卡扣的第二固定孔设置在线束固定段上。
3.根据权利要求2所述的进气歧管全方向线束固定结构，其特征在于：所述活动支架是L型钣金件，一边为线束固定段，另一垂直边为支架固定段，支架固定段与固定支架的卡槽结构之间过盈配合。
4.根据权利要求2所述的进气歧管全方向线束固定结构，其特征在于：在固定支架的卡槽结构上设有限位固定槽，活动支架的支架固定段上设有与限位固定槽配合的限位固定凸台。
5.根据权利要求2、3或4所述的进气歧管全方向线束固定结构，其特征在于：所述支架固定段上设置有固定线束卡扣的第三固定孔。
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Cited By (2)
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2012
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Cited By (3)
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