CN2900253Y - 一种汽车蓄电池托架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车蓄电池托架结构，它由冲压成型的主托架、固定压板、活动压板、安装螺栓和螺母组成；主托架的一侧边固定有固定压板，相对的另一侧边设置有活动压板，固定压板与活动压板之间为安装蓄电池的空间；固定压板压在蓄电池底部的一侧裙边上，活动压板由安装螺栓和固定在主托架上的螺母连接在主托架侧边，其外端低压在主托架的侧边上，里端低压在蓄电池底部另一侧的裙边上。托架结构是夹持蓄电池的底座，能够快速对蓄电池进行定位和夹持，保证蓄电池不脱落和松动旋转，便于蓄电池的维修装配，并有利于提高在汽车生产线上蓄电池部分的安装速度。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车配件技术领域，具体涉及一种汽车蓄电池托架结构。
背景技术
目前的汽车蓄电池托架普遍是夹持蓄电池的顶部，多数是由托架、压板、两个挂钩及螺母组成，在进行装配时需要将两个挂钩通过一个压板然后用螺栓拧紧，由于蓄电池的底部没有受到纵横向的夹持力，时常出现串动。而且这些零件还比较占用车体发动机仓空间，在装配效率方面存在问题，同时由于设置在顶部，还影响整个发动机仓的美观和布局。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车蓄电池托架结构，能够快速对蓄电池进行定位和夹持，保证蓄电池不脱落和松动旋转，便于蓄电池的维修装配，并有利于提高在汽车生产线上蓄电池部分的安装速度。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车蓄电池托架结构，它是一个冲压成型的主托架、固定压板、活动压板、安装螺栓和螺母组成。在主托架的一侧边固定有固定压板，相对的另一侧边设置有活动压板，固定压板与活动压板之间为安装蓄电池的空间。固定压板压在蓄电池底部的一侧裙边上，活动压板由安装螺栓和固定在主托架上的螺母连接在主托架侧边，其外端低压在主托架的侧边上，里端低压在蓄电池底部另一侧的裙边上，这样通过主托架和两侧的固定压板以及活动压板就可从底部将蓄电池固定住。
为了使蓄电池被固定后不前后、左右及上下移动，固定压板和活动压板与蓄电池底部裙边的抵压部位均设计为斜面，它们与水平面的夹角均小于电池裙边上被压夹面与水平面的夹角。进一步，还可在活动压板的外端设计向下的爪，使其由螺栓的紧固作用抵压在主托架的侧边上，起到类似杠杆的作用。在固定压板和活动压板抵压蓄电池底部裙边的面上有与裙边表面的凹槽相应的凸起，嵌入凹槽中。
本发明的最大特点是改变了原来汽车蓄电池托架的夹持方式，是夹持蓄电池的底座，有利于蓄电池上部空间的最大化，为发动机仓提供了更多的空间，使发动机仓的空间布置更为有序，也为设计蓄电池的防水零件留下了空间。同时，解决了现有蓄电池安装的操作效率低，而且托架的结构复杂问题，在撤卸和安装蓄电池时，只需松动一颗螺母就能够很方便地进行蓄电池从车体撤卸，安装十分方便。本实用新型可以用于通常安装带裙边的蓄电池的轿车上。
附图说明
图1-1是本汽车蓄电池托架结构的俯视图；
图1-2是图1-1的主视图；
图1-3是图1-1的侧视图；
图1-4是图1-1的立体图；
图2-1是图1-1的A-A剖面的简图(虚线为安装的蓄电池示意)；
图2-2是图1-1的B-B剖面的简图(虚线为安装的蓄电池示意)。
具体实施方式
参见图1-1、图1-2、图1-3和图1-4，本汽车蓄电池托架结构是由冲压成型的主托架1、固定压板2、活动压板3、安装螺栓4和螺母5组成。主托架1的一侧边固定有固定压板2，相对的另一侧边设置有活动压板3，固定压板2与活动压板3之间为安装蓄电池的空间。固定压板2压在蓄电池底部的一侧裙边上，活动压板3由安装螺栓4和固定在主托架上的螺母5连接在主托架侧边，其外端低压在主托架的侧边上，里端低压在蓄电池底部另一侧的裙边上。
参见图2-1和图2-2，当在对蓄电池6进行安装时，先将其一侧的裙边放入固定压板2内，然后，调正蓄电池6的位置，将活动压板3通过主托架1上的安装螺栓4固定，让活动压板3外端压住主托架1的边沿，里端通过斜面压住蓄电池的另一侧的裙边。活动压板3外端的两角上有两个向下的爪7，在装配时，将安装螺栓4通过活动压板3上的孔与焊接在主托架1下面的螺母5连接，这样以安装螺栓4连接点为支点的杠杆就起到夹持蓄电池的作用，同时活动压板2又具有将蓄电池向固定压板2一侧的推力，避免了蓄电池在主托架1上的水平移动。另一方面，由于固定压板2上压夹蓄电池裙边的面也为一斜面，并与水平面的角度小于蓄电池裙边上被压夹面与水平面的角度，在拧紧活动压板2上的安装螺母5时，使活动压板3产生向下和向蓄电池6另一侧的推力，使蓄电池在横向和上下方向受到约束。而活动压板3上设置有与蓄电池裙边上的凹槽相吻合的凸筋8(见图1-1)，使蓄电池的纵向被约束。这样由于结构的巧妙，在装配时仅需要通过安装螺栓4将活动压板3固定就可以快速地对蓄电池6进行装夹。而主托架1与车体直接或则可以通过金属冲压支架与车体焊接在一起。这样实现了本汽车蓄电池托架结构就与车体的连接。
Claims (5)
1、一种汽车蓄电池托架结构，其特征在于：它由冲压成型的主托架(1)、固定压板(2)、活动压板(3)、安装螺栓(4)和螺母(5)组成；主托架(1)的一侧边固定有固定压板(2)，相对的另一侧边设置有活动压板(3)，固定压板(2)与活动压板(3)之间为安装蓄电池(6)的空间；固定压板(2)压在蓄电池(6)底部的一侧裙边上，活动压板(3)由安装螺栓(4)和固定在主托架上的螺母(5)连接在主托架(1)侧边，其外端低压在主托架(1)的侧边上，里端低压在蓄电池(6)底部另一侧的裙边上。
2、根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架结构，其特征在于：固定压板(2)和活动压板(3)与蓄电池(6)底部裙边的抵压部位均为斜面，它们与水平面的夹角均小于蓄电池裙边上被压夹面与水平面的夹角。
3、根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架结构，其特征在于：活动压板(3)的外端有向下的爪(7)，由安装螺栓(4)的紧固作用抵压在主托架(1)的侧边上。
4、根据权利要求3所述的汽车蓄电池托架结构，其特征在于：活动压板(3)外端的爪(7)有至少两个，分别设置在活动压板(3)外端的两个角上。
5、根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架结构，其特征在于：在活动压板(3)抵压蓄电池(6)底部裙边的面上有与裙边表面的凹槽相应的凸筋(8)，嵌入凹槽中。
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| CN 200620110217 CN2900253Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 一种汽车蓄电池托架结构 |
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| CN 200620110217 CN2900253Y (zh) | 2006-03-27 | 2006-03-27 | 一种汽车蓄电池托架结构 |
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Family
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2006
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