CN102248969A - 一种两厢车型的扰流板总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种两厢车型的扰流板总成，包括扰流板本体、设在扰流板本体背面的中间部位的定位销，其特征是：四个防水卡扣座设在扰流板本体背面的中部，其中上边的两个防水卡扣座之间的距离大于下边的两个防水卡扣座之间的距离；四个防水塑料卡扣分别与四个防水卡扣座配合；三颗安装螺栓设在扰流板本体的背面上，其中一颗设在扰流板本体背面的中下部，另外两颗分别设在扰流板本体背面的两端部；所述定位销、四个防水卡扣座和三颗安装螺栓与扰流板本体一体加工成型。本发明改善了整车风噪效果；该扰流板通过吹塑成形，克服了易变形的缺点；该扰流板嵌件式的螺栓和卡扣座，以及防水卡扣和防水泡沫的结构具备防水功能，从而有效地防止雨水渗漏。

Description

一种两厢车型的扰流板总成

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种两厢车型的扰流板总成。

背景技术

目前，随着用户对汽车零部件的外观造型及其功能要求越来越高，尤其是像扰流板这样的车身外覆盖件，用户对于它的外观造型以及功能提出了更高的要求，不仅要有漂亮的外观造型，还要满足低的风阻和良好的整车风噪效果，另外还要满足不能漏水的使用要求。但是由于结构的限制，目前很多两厢车型扰流板成型工艺及装配方式造成很多风噪大、变形以及漏水等问题，影响整车使用的经济性和用户使用满意度。目前扰流板一般采用注塑和吹塑成型。如CN 201685890 U公告的“一种扰流板”，该扰流板采用吹塑制成，与汽车本体的连接部件镶嵌在扰流板本体内。这种结构的扰流板虽然减轻了自身的重量，但是，注塑产品一般存在变形、风噪大的缺陷；更为严重的是，扰流板与背门外蒙皮连接则采用卡扣、螺栓安装结构，扰流板和背门钣金之间存在间隙，会出现水从卡扣和螺栓固定处的钣金孔边缘渗入车内导致漏水的现象。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，本发明提供一种两厢车型的扰流板总成，它不易变形、风噪小，而且能有效地防止雨水渗漏。

本发明所述的一种两厢车型的扰流板总成，包括扰流板本体、设在扰流板本体背面的中间部位的定位销，其特征是：

四个防水卡扣座设在扰流板本体背面的中部，其中上边的两个防水卡扣座之间的距离大于下边的两个防水卡扣座之间的距离；四个防水塑料卡扣分别与四个防水卡扣座配合；

三颗安装螺栓设在扰流板本体的背面上，其中一颗设在扰流板本体背面的中下部，另外两颗分别设在扰流板本体背面的两端部；

所述定位销、四个防水卡扣座和三颗安装螺栓与扰流板本体一体加工成型。

所述的一种两厢车型的扰流板总成，还包括设在扰流板本体背面中部的两个固定高位制动灯的螺母，该两个螺母也与扰流板本体一体加工成型。

所述的一种两厢车型的扰流板总成，还包括设在扰流板本体背面一边上的减振泡沫垫。

所述的一种两厢车型的扰流板总成，在所述定位销处设有定位销防水泡沫垫，在所述三颗安装螺栓处分别设有安装螺栓防水泡沫垫。

本发明通过设置一个定位销定位，，以保证 扰流板和侧围左右间隙均匀一致；通过设置三个安装螺栓和四个防水塑料卡扣与汽车背门外蒙皮定位连接，并增加定位销防水泡沫垫和安装螺栓防水泡沫垫的措施来解决漏水问题；通过采用四个防水塑料卡扣，以进一步解决漏水问题。具有下述优点：改善了整车风噪效果；该扰流板通过吹塑成形，克服了易变形的缺点；该扰流板嵌件式的螺栓和卡扣座，以及防水卡扣和防水泡沫的结构具备防水功能，有效地防止雨水渗漏。

附图说明

图1是本发明背面的结构示意图； 

图2是本发明的轴测图； 

图3是图1的A-A断面图；

图4是图1的B-B断面图；

图5是图2的C-C断面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1和图2所示的一种两厢车型的扰流板总成，包括扰流板本体1、设在扰流板本体背面的中间部位的定位销2；四个防水卡扣座9设在扰流板本体背面的中部，其中上边的两个防水卡扣座之间的距离大于下边的两个防水卡扣座之间的距离；四个防水塑料卡扣3分别与四个防水卡扣座9配合；

三颗安装螺栓4设在扰流板本体1的背面上，其中一颗设在扰流板本体背面的中下部，另外两颗分别设在扰流板本体背面的两端部；

还包括设在扰流板本体1背面中部的两个固定高位制动灯的螺母8；

上述定位销2、四个防水卡扣座9、三颗安装螺栓4和两个固定高位制动灯的螺母8与扰流板本体1一体吹塑成型。

在扰流板本体1背面一边上的减振泡沫垫5，在定位销2处设有定位销防水泡沫垫6，在所述三颗安装螺栓4处分别设有安装螺栓防水泡沫垫7。

该扰流板总成通过扰流板本体1的中间定位销2作为定位结构，三个带防水泡沫垫的安装螺栓4以及四个防水塑料卡扣3和背门外蒙皮连接。扰流板本体1上内嵌的螺母8，高位制动灯通过M5的螺栓与内嵌的螺母8固定在扰流板本体1上。 

图3即图1的A-A断面示意图，表示了扰流板本体与背门外蒙皮的搭接方式。扰流板本体1以中间内嵌的定位销2作为定位结构，三个M6的安装螺栓4与背门外蒙皮定位连接。扰流板本体1与背门外蒙皮间存在间隙，通过定位销防水泡沫垫6、螺栓防水泡沫垫7来防止漏水。另外，为防止车辆在运行过程中扰流板与背门外蒙皮撞击，在扰流板本体1背面加了减振泡沫垫5。

图4即图1的B-B断面示意图，表示了防水塑料卡扣3和扰流板本体1的定位连接方式。防水卡扣座9嵌于扰流板本体1内，防水塑料卡扣和背门外蒙皮连接，扰流板本体与钣金的间隙通过防水塑料卡扣3来防水。

图5即图2的C-C断面示意图，表示了高位制动灯通过螺栓螺母与扰流板本体1的定位连接方式。M5的螺母8嵌于扰流板本体1上，高位制动灯通过两个M5的螺栓与扰流板本体上的螺母8固定连接在扰流板本体上。

Claims (4)

1.一种两厢车型的扰流板总成，包括扰流板本体（1）、设在扰流板本体背面的中间部位的定位销（2），其特征是：

四个防水卡扣座（9）设在扰流板本体（1）背面的中部，其中上边的两个防水卡扣座之间的距离大于下边的两个防水卡扣座之间的距离；四个防水塑料卡扣（3）分别与四个防水卡扣座（9）配合；

三颗安装螺栓（4）设在扰流板本体（1）的背面上，其中一颗设在扰流板本体背面的中下部，另外两颗分别设在扰流板本体背面的两端部；

所述定位销（2）、四个防水卡扣座（9）和三颗安装螺栓（4）与扰流板本体（1）一体加工成型。

2.根据权利要求1所述的一种两厢车型的扰流板总成，其特征是：还包括设在扰流板本体（1）背面中部的两个固定高位制动灯的螺母（8），该两个螺母也与扰流板本体（1）一体加工成型。

3.根据权利要求1或2所述的一种两厢车型的扰流板总成，其特征是：还包括设在扰流板本体（1）背面一边上的减振泡沫垫（5）。

4.根据权利要求1或2所述的一种两厢车型的扰流板总成，其特征是：在所述定位销（2）处设有定位销防水泡沫垫（6），在所述三颗安装螺栓（4）处分别设有安装螺栓防水泡沫垫（7）。

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