CN102180197A

CN102180197A - 一种汽车前端模块载架

Info

Publication number: CN102180197A
Application number: CN 201110099102
Authority: CN
Inventors: 陈绍华; 王健
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-04-20
Filing date: 2011-04-20
Publication date: 2011-09-14

Abstract

本发明公开一种汽车前端模块载架，包括钣金部分和塑料部分，其特征是：钣金部分和塑料部分通过注塑成型结合形成一体。通过注塑成型附着于钣金部分上的塑料部分，对钣金冲压件起到很好的加强作用，同时也与钣金件形成了左、右前大灯的安装空间和散热器安装空间。本发明有益效果：采用冲压成型的钣金部分和塑料部分结合构成前端模块载架，提高了前端模块载的整体强度，同时满足了轻质量要求；塑料部分在对应钣金部分的上梁和下梁的部位分别设置加强筋，提高了整体强度；钣金部分采用冲压成型，所有安装定位孔都设置在其上,从而保证了安装精度。<u/>

Description

一种汽车前端模块载架

技术领域

本发明属于汽车车身部件，具体涉及一种汽车前端模块载架。

背景技术

车辆的前端模块是集成有冷却模块－散热器、发动机罩拉钩、发动机罩锁、前大灯等的一个单元中，而前端模块载架是组装前端零部件的框架结构，组装后的整体形成前端模模块。模块化设计作为轿车车身开发趋势，越来越受到重视，而车身前端是车身结构中最早实现模块设计，集成后的前端模块作为车身的重要部分，其装配工艺性、本身结构强度要求等成为车身结构设计者考虑的重点。传统的前端模块载架以塑料件为主体，对强度要求高的部分（如：模块上部－上横梁、模块下部－下横梁、大灯上安装模梁等）局部补强，这样可以在局部强度满足要求的情况下，最大限度节省成本。但这样也产生一个问题：由于主要部份是塑料件，前端模块作为一个整体，其整体强度难以满足要求，局部加强不能有效满足设计要求，另外由于塑料材料成型的冷却收缩性，不可避免对零部分件安装工艺性产生影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前端模块载架，其整体重量低于钣金件，而整体强度大于钣金件，能满足汽车前端模块零部件的安装工艺性要求，有利于车身的轻量化。

本发明所述的一种汽车前端模块载架，包括钣金部分和塑料部分，其特征是：钣金部分和塑料部分通过注塑成型结合形成一体，以提高整体强度，在保证同等强度下减轻质量。

进一步，在靠近钣金部分上梁的中间部位设有一前罩锁安装孔，在钣金部分上梁的中部设有两个相互对称的前罩缓冲块安装孔，在钣金部分上梁的左部和右部分别设有两个前大灯安装孔，在钣金部分上梁的左端部和右端部分别设有相互对称的第一安装孔，在靠近钣金部分下梁的左边和右边分别设有相互对称的第二安装孔；

进一步，在塑料部分上边的中部设有与钣金部分的上梁相对应的上加强筋、塑料部分下边的中部设有与钣金部分的下梁相对应的下加强筋；

进一步，钣金部分和塑料部分通过注塑成型结合共同形成左、右前大灯安装空间及散热器安装空间，两个前大灯分别与左、右前大灯安装空间配合，散热器与散热器安装空间配合。

进一步，在塑料部分下边的左部和右部还分别设有散热器塑料支撑，以支撑整个散热器。

本发明有益效果：通过注塑成型附着于钣金部分上的塑料部分，对钣金冲压件起到很好的加强作用，同时也与钣金件形成了左、右前大灯的安装空间和散热器安装空间；采用冲压成型的钣金部分和塑料部分结合构成前端模块载架，提高了前端模块载的整体强度，同时满足了轻质量要求；塑料部分在对应钣金部分的上梁和下梁的部位分别设置加强筋，提高了整体强度；钣金部分采用冲压成型，所有安装定位孔都设置在其上,从而保证了安装精度。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的分解图；

图3为图1的A－A断面图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作详细说明：

参见图1、图2和图3所示的一种汽车前端模块载架，包括钣金部分100和塑料部分101，钣金部分和塑料部分通过注塑成型结合形成一体，以提高整体强度，在保证同等强度下减轻质量。

在靠近钣金部分100上梁的中间部位设有一前罩锁安装孔4，在钣金部分100上梁的中部设有两个相互对称的前罩缓冲块安装孔3，在钣金部分100上梁的左部和右部分别设有两个前大灯安装孔2，在钣金部分100上梁的左端部和右端部分别设有相互对称的第一安装孔1，在靠近钣金部分100下梁的左边和右边分别设有相互对称的第二安装孔5；

所述塑料部分101上边的中部设有与钣金部分100的上梁相对应的上加强筋8、塑料部分101下边的中部设有与钣金部分100的下梁相对应的下加强筋9；

钣金部分100和塑料部分101通过注塑成型结合共同形成左、右前大灯安装空间10及散热器安装空间12，两个前大灯6分别与左、右前大灯安装空间10配合，散热器7与散热器安装空间12配合。在塑料部分101下边的左部和右部还分别设有散热器塑料支撑11，以支撑整个散热器。

本发明专利结构特点在于：此结构主要由两部分组成：钣金部分100和塑料部分101。钣金部分由模具冲压成型，构成整体前端模块载架框架结构。塑料部分对钣金部分作有效的加强，与钣金部分共同组成左、右前大灯安装空间及散热器安装空间。塑料部分通过模具注塑成型附着于钣金部分之上，钣金部分是构成本专利的基本框架结构，同时也提供所有安装于本前端模块载架上所需要的孔，以保证安装精度。

Claims

1.一种汽车前端模块载架，包括钣金部分（100）和塑料部分（101），其特征是：钣金部分（100）和塑料部分（101）通过注塑成型结合形成一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块载架，其特征是：在靠近钣金部分（100）上梁的中间部位设有一前罩锁安装孔（4），在钣金部分（100）上梁的中部设有两个相互对称的前罩缓冲块安装孔（3），在钣金部分（100）上梁的左部和右部分别设有两个前大灯安装孔（2），在钣金部分（100）上梁的左端部和右端部分别设有相互对称的第一安装孔（1），在靠近钣金部分（100）下梁的左边和右边分别设有相互对称的第二安装孔（5）；

所述塑料部分（101）上边的中部设有与钣金部分（100）的上梁相对应的上加强筋（8）、塑料部分（101）下边的中部设有与钣金部分（100）的下梁相对应的下加强筋（9）；

钣金部分（100）和塑料部分（101）通过注塑成型结合共同形成左、右前大灯安装空间（10）及散热器安装空间（12），两个前大灯（6）分别与左、右前大灯安装空间（10）配合，散热器（7）与散热器安装空间（12）配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前端模块载架，其特征是：所述塑料部分（101）下边的左部和右部还分别设有散热器塑料支撑（11）。